比亚迪超高性价比紧凑级SUV，宋PLUS表现到底如何？
去年，比亚迪再次推出了一款以宋系列为基础的衍生车型——宋PLUS，其实是为宋Pro的改款车型，并已于去年9月份正式上市。当然，提起比亚迪少不了新能源，宋PLUS也会有其插电混动DM-i版本，目前已出预售价，但还没正式上市。今天，我们主要来聊聊燃油版。燃油版的宋PLUS定位依然是紧凑级SUV，并没有因为其“PLUS”之后而越级。这个版本的指导价为11.58-14.38万，目前没有优惠，但售价也还是相当具有性价比的。
外观
自从比亚迪全家族更换了“龙脸”设计以来，大家对比亚迪所有车型的外观好感度都在逐渐增加，效果非常明显。而宋Plus采用的也是全新“龙脸”设计，在宋Pro的基础上，细节更加精致化。中网的轮廓造型基本和宋pro一致，但内部的网状格栅设计会比宋Pro上的横条设计要更显高级感。
除了网状格栅，两侧的运动化套件效果也更加突出。两侧雾灯位置的轮廓会更加多元化，同时还采用了银色镀铬饰条进行装饰，同样非常富含精致感。中网下方采用了银色的护板，和中网主题的银色交相辉映。
大灯方面的设计也非常有辨识度，四个独立的光源呈矩阵式排列，中间被造型精致的饰板分隔开。大灯的整体面积不算大，设计偏向细长，不一味求大，更显精致感。
来到车身侧面，车身尺寸为4705×1890×1680mm，比起宋Pro确实大了一圈。车身也因此显得更为修长，发动机舱也变长了，整体的比例显得更有动感。为了增加修长感，宋PLUS的车身腰线都改成了笔直硬朗的线条，轮毂尺寸也升级到了20寸，观感更动感了。
车身尾部整体的设计也是偏笔直硬朗的取向，尾灯的整体样式延续了宋Pro的大体设计，但是宋PLUS上的会更加细长、更为立体。自从唐之后，比亚迪玩贯穿式尾灯是越来越顺手了。拍照框位置被放在了偏下的位置，因为“Bulid your dream”这句话也从尾灯上方移到更容易被看到的尾灯下方位置。拍照框下方同样设置有一块银色的护板，为的是和前脸形成呼应，显得更加整体。
内饰
内饰方面，宋PLUS上采用的是比亚迪最新的内饰设计语言，和宋Pro上的相比可以说是翻天覆地的变化了，和最新发布的比亚迪汉采用的是同款的内饰设计。细节方面采用了不少国内文化的创新设计，同时整个氛围看上去也很具豪华感和科技感，同时也不失温馨感，很多人一看这款车的外观和内饰就已经爱了。
说到科技感，就不得不说最直接能展现科技感的大屏幕了。比亚迪宋PLUS上搭载的是12.3英寸的液晶仪表屏，现实效果清晰细腻，信息丰富，还有不同的主题可选，坐在驾驶座看着这个仪表还是能感受到一些高级感的。
对于比亚迪来说，这几年最亮眼同样也被吐槽最多的就是这块中控大屏幕了。宋PLUS上的这款尺寸达到了12.8英寸，里面不管是车身参数设定还是娱乐部分可供操作的东西都非常多。现实效果一样清晰细腻，操作反应也很快很顺畅，还能根据需求调整竖向现实或是图中的横向现实，科技感和高级感都展现得淋漓尽致。
除了两块大屏幕，副驾前方这一块看起来像钢琴烤漆饰板的东西，其实是一块LED屏幕，可以自定义一些文字信息进行流动现实。什么？你问这东西有什么用？
应用情景有很多，我简单举个例子。你和你老婆吵架了，不好意思当面开口跟她道歉，你可以把对不起打在这个LED屏上跟她道歉。其次，朋友在你车里做一些你不喜欢行为，你不好意思当面指责，你可以通过LED进行“温馨提醒”。看完我举的例子，大家是不是觉得这东西还是挺有用的？我......
接下来要着重说一下的是这个全新的电子挡杆样式设计，挡杆主体上方采用钢琴烤漆面板，周围是镀铬饰条装饰，下方的面板同样也采用了同样的材料，视觉感受还是非常棒的。
空间
既然是“PLUS”版本，那这款车的空间表现肯定不会差。前排空间方面，整体表现和宋Pro相差不多，毕竟高度上没有什么变化，在调好坐姿后，头部空间大概还有一拳四指左右的富余。座椅的腿部承托和腰部支撑都很不错，人机工程学设计很到位。座椅配色采用的是渐变色设计，也非常具有创意。
后排座椅的同样是一样的渐变配色设计，座椅整体的柔软度和人机工学设计都很棒。在前排以一个175cm身高的成年男性的坐姿调好后，无论是头部空间还是腿部空间都还有一个非常不错的富裕，小小翘个二郎腿还是问题不大的。
尾厢空间看起来不算太大，开口位置也被两侧门梁占据了不少空间，因此显得整个开口面积偏小，里面的内部空间看起来也会偏小一些。但是瘦死的骆驼比马大，毕竟是加长后的车型，整个后备厢的空间还是非常实用的。
同时，后排座椅还支持4/6分割放倒，空间拓展性还是不错的。放倒后，形成的地台虽然不算特别平整，但也没有太大的凸起，还算合理。
动力&驾驶感受
动力方面，燃油版的宋PLUS采用的是1.5T发动机+7速湿式双离合的动力总成，最大功率为185马力，峰值扭矩为288Nm。插电混动版本，全系都只有单电机，搭载1.5L自然吸气发动机。发动机只有一个版本，最大功率为11马力，但电机有高低功率两个版本，低功率版最大功率为132kW，约为179马力，官方纯电续航里程为51公里。高功率版本最大功率为145kW，约为197马力。
这里主要介绍燃油版本的动力表现，整体的加速表现不算突出，依然是一个偏向家用的动力调校。但是，这款7速湿式的双离合变速箱给我了惊喜，换挡非常平顺，升挡积极，因此油耗表现也还算合理。
转向手感方面，延续着比较轻便的调校，低速挪车不会感觉到压力，高速行驶时方向盘手感会适当增重，以提高操纵稳定性。方向盘指向性不算太精准，还是有一定的虚位，总的来说还算是比较偏向家用舒适的调校。但好在款车的方向盘回馈力度有舒适、运动两种模式可调，运动模式下手感和指向性会好很多。
底盘质感方面是我觉得这款车除外观内饰设计之外最值得称赞的地方，延续着比亚迪唐上的那种高级感。悬挂阻尼前段调校偏软，对于日常细碎震动的过滤非常干净。不过，一旦遇到大坑洼，需要压缩更长行程的悬挂时，后半段的阻尼又会比较硬，让底盘有足够的支撑，让车身不至于晃动得太厉害，这时候，这副底盘就优点德系风格的味道。
写在最后
宋PLUS这款车，无论在外观、内饰、空间还是悬挂调校的表现上都非常不错，里里外外都呈现出了不俗的高级感。并且，这款车11万左右的起售价也颇为亲民，整体的性价比也算很高。不过，纯燃油版在动力方面确实稍微欠缺一点，但是，买这个价位的车型，大多都是奔着家用去的，动力足够日常使用其实就可以了。这大概是适合比亚迪宋PLUS这款车的一个基础用户画像，如果你是对外观内饰和空间以及驾乘质感有追求，同时对动力要求不太高的，我推荐可以去试试宋PLUS。