造型更犀利，车身进一步加长！新款雅阁提前锁定销冠位置？

一直以来，B级车的竞争都十分激烈。纵观市面上的B级车，不管是德系、日系、美系、韩系或者是法系，都对这个市场“虎视眈眈”。不过竞技市场不是你进就是我退，而在近两年的车市中，曾经的德系已经逐渐失势，奋勇向上的日系车则占据了绝对优势，特别是本田旗下的雅阁，更是在2020年成为了合资B级车销量的TOP1。

要想让自身产品在市场上一直保持着强大的竞争力，无疑要对车型进行更新换代，而在这个市场上驰骋三年的雅阁也马上要迎来中期改款。

造型有改变，车身进一步加长

都说三年一小改，五年一大改，第十代雅阁在2018年中的时候正式上市，距离如今也基本有三年的时间了，所以这次中期改款雅阁的变化也相对较小。

比较明显的就是在外观上，新车前脸造型中雾灯区域相比现款车型变化较大，整体尺寸相对更小，一根黑色饰条贯穿整个雾灯区域，并与保险杠相连接。与此同时，新车的前脸造型为梯形，使得两边的大灯组与前脸格栅也实现了很好的融合，视觉整体性较强。

除了前脸有所变化外，新款雅阁在尾部的造型上也变得更加漂亮。主要变化就是尾部的下包围样式，虽说还是和现款车型一样采用了双边共两出的排气布局，但是在新款燃油版的车型中，它的两个排气口之间却用粗壮的镀铬饰条相连，并取消了现款车型中排气口用镀铬饰条围绕装饰的设计，这使得排气口看上去更加隐蔽；而在混动版车型中，整个后包围都用白色饰条包裹住，这样的设计也与燃油版车型实现了较大视觉反差。

（燃油版车型）

（混动版车型）

值得一提的是，此次的新款雅阁在长度上也有所加长。数据显示，现款雅阁的车身长度为4893mm，而新款燃油版则达到了4906mm，混动版本更是达到了4908mm，虽说轴距没有变，但更长的车身也意味着新款车型能够提供更舒适的驾乘空间。

此外在动力上，燃油版车型依旧是搭载1.5T发动机，不过最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛·米，油耗申报值分别为6.2L/100km，6.0L/100km，6.5L/100km；混合动力车型搭载2.0L发动机，发动机最大功率为146马力，油耗申报值分别为4.2L/100km和4.4L/100km。

新款雅阁能够继续热销吗

新款雅阁的到来确实也有不少变化，比如说更加运动犀利的外观，长达4.9米的车身长度，都是它非常明显的变化特征。而这个2020年表现特别凶猛的车型，能够继续稳坐合资B级车的TOP1位置吗？

据乘联会显示的年度销量榜单来看，如今能够杀进轿车TOP15榜单的B级车有三款，分别是日系车的雅阁与凯美瑞，还有一款则是德系迈腾。然而依据销量来看的话，这三款车并没有缠缠绵绵，迈腾、凯美瑞与雅阁之间的差距其实还是蛮大的，雅阁整整比凯美瑞多卖了3万多辆，比迈腾多卖了4万多辆，可以说是如今B级车市场当之无愧的“顶流”。

事实上，从2018年换代以来，第十代雅阁就迅速占据了B级车市场的高位。尽管在上市之前很多人都在唱衰雅阁，毕竟完全摒弃第九代商务风并走上年轻运动的雅阁，实质上就是在对未来市场进行一场豪赌，但从结果来看很显然是赌对了，这样的设计也是迎合了当下消费者的喜好。而且在现在畅销的B级轿车中拥有混动车型的只有雅阁和凯美瑞，而本田的第三代IMMD混动系统也丝毫不输于丰田THS，在平顺性上甚至还要优于丰田THS，再加上价格上的优势，雅阁混动车型的起售价控制在20万以下，这也使得雅阁锐･混动上市至今累计销量突破12万辆，稳居中高级混动轿车市场冠军。

不难看出，雅阁走到如今的地位确实是多方面的原因所致。而回归到新款雅阁身上，它不仅车身进一步加长，外形也变得更加犀利，这样的改变笔者似乎也能看到雅阁在未来又大卖的样子了。

小编语

回溯国内B级车的历史，雅阁在这个细分市场一直都是不可忽视的存在，这在第十代雅阁上市了之后尤为强烈。不过值得一提的是，如今凯美瑞的改款车型也已经提上了日程，不晓得到时候B级车的市场又会发生什么样的变化呢？

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