美国2021最佳年度车：日系竟无车入选，韩系大放光彩，美系呢

刚刚，在美媒《Cars.com》公布2021最佳年度车，最终入围的6款车型名单后，评论区炸了，许多网友在吐槽：是不是被充值了，这样的结果太意外了。引发讨论的原因在于，6款车型中竟然没有日系和德系，直接被韩系和美系瓜分了。

本次，《Cars.com》的海选车型标准为所有重新或全新设计的汽车，日系最近几个月新车较少，有代表的当属全新日产奇骏、丰田Harrier和Sienna，但遗憾的是，这三款车均以落选而告终。

这和评选标准有很大关系，主要是质量稳定性、创新能力和高价值，必须完全符合三个方面才有可能入选。日系虽然擅长质量稳定性，但在创新上略显保守，特别是近两年，在美换代后，许多新车的起售价都进行了上涨，这引起了美媒的吐槽：他们觉得日系的性价比，越来越差了。

相比之下，韩系再次秀了一波“逆天”操作，6辆车中入围了4辆，并垄断了紧凑级轿车、小型SUV、中级SUV和豪华SUV等多个热门领域。

全尺寸SUV&皮卡，美系拿捏的紧紧的

在全尺寸SUV和皮卡方面，美系车向来比较擅长，特别是福特F系列，长期垄断着销量冠军的宝座，不入围才奇怪。

2021款福特F-150针对外观进行了调整，但更多优势体现在内部，包括：全新设计的内饰，带来了更好的功能性；升级后的Sync多媒体系统，屏幕的分辨率和流畅度都有所提升；功能强大的车载发电机，为户外作业带来了更多可能；新增的混合动力系统，在效率和驾驶平顺性上，都有不错的表现。

同级中，福特F-150是最均衡，功能最全面的选择，而且它还标配了10AT变速箱。

在全尺寸SUV方面，林肯领航员不再一家独大，全新设计的凯迪拉克凯雷德，代表了现代美式豪华车的巅峰之作，它拥有霸气的外形设计和更加宽敞的内部空间，全系标配的6.2L V8发动机，最大功率达420PS，一切都是美国消费者熟悉的模样，但未来它或许可以考虑增加混动车型，毕竟V8发动机的油耗不太友好。

能源时代，老美对V8发动机都不那么固执了，所以大排量发动机的消亡，是时代进程的必然结果，有时真没必要和情怀，扯上太多关系。

全新凯雷德最惊艳的，还是那个夸张的38英寸弧形显示屏，屏幕的反应速度特别快，而且操作逻辑清晰，整个多媒体系统的易用性非常高。同时，车内座椅的舒适度、悬架的滤震能力和NVH表现都有明显提升。

不过，凯雷德一点也不便宜，它的起售价高达76,195美元，四驱系统还需要单独选装，但结合新车所带来的各种炫酷技术和舒适体验，美媒表示“贵也值得”。

野蛮生长的韩系车，不准备给日系、德系留活路了？

相比美系的理所当然，韩系多少有些出乎意料，凭借最近火热的表现，上榜倒是正常，但直接把所有热门级别都霸占了，是大家都没有想到的。

这之中，伊兰特非常亮眼，作为比较传统的紧凑级轿车，它打破了卡罗拉和思域等日系的垄断地位。《Cars.com》表示：驾驶会改变一切，尽管性价比高，但伊兰特没有牺牲行驶品质，它的底盘特别扎实，无论是厚重感还是滤震性，都无可挑剔，而且美版的2.0L发动机，最大功率147PS，匹配CVT变速箱，整个加速过程流畅又自然。

同时，伊兰特的内饰质量和配置，相当慷慨，并没有因为级别低而做减法，质感和舒适性体验媲美B级轿车。

两款起亚家SUV，在这个领域继续发光，Seltos与现代Venue进行了交接，作为后来者，Seltos的车身尺寸更大，而且整车的NVH水准、座椅舒适度和配置，非常厚道，如果您的预算有限，真没有谁，比它更有性价比了。

全新索兰托则胜在耳目一新的外观设计，及韩系SUV在运动性方面的尝试，2.5T涡轮增压发动机，最大功率281PS，配合8速双离合变速箱，加速过程相当有力，即便是中后段，动力系统的储备也特别足。而且底盘扎实，风格跟途观类似，但动力要强很多，遇到入门级的跑车，在加速上也是有底气的。

最后是GV80，从G90到G70，捷尼赛思已经获得了许多奖项，但市场向SUV转变，这类车的表现是否优良，变得更加重要。

在后驱平台的基础上，GV80强调的是驾驶性能，无论是设计、内饰豪华感，还是底盘质感和动力性，这款车都留下了深刻的印象，之前曾和奔驰GLE对比测试过，两辆车开起来几乎没有啥差别，都是在同一水准上的，但GV80便宜了近一半，不得不说是一种高价值的体现。

总结

消费者想要更多，变得越来越贪心，汽车成熟市场由增向存转变，这些都引发了竞争的再次升级。动力好、可靠性高和技术新，已不再是某个系别独有的标签，在把产品实力完善之后，凭借着高价值的优势，韩系的战斗力提升明显，日系真要“留神”了。

同时，韩系在美的野蛮生长，也给中国品牌提供了发展方向，这些特点，我们好像都具备哟。