秦PLUS，会成为下一个比亚迪汉吗?

这段时间，国内汽车圈热度最高的车型坦克300算一个，另一个恐怕要属比亚迪秦PLUS了，两车改变了大家对自主车的印象。坦克300，国产硬派专业越野SUV，用硬实力证明这一块不比别人差；秦PLUS则是搭载超级DM-i系统，主打混动省油，亏电状态百公里小于4L的油耗竞争力十足。坦克300已上市，而秦PLUS即将上市。

秦PLUS之前，比亚迪的“网红”车可是汉系列，其中包括汉DM以及汉EV，整体销量已连续破万。情况也确实如此，自从去年7月中旬正式上市以后，随着产能逐渐放开，其月销量也有了稳定提高，前几天公布了新年首月1.2万辆成绩，这是连续第三个月突破万辆大关。比亚迪汉之后，就要轮到秦PLUS了，它能成为下一个爆款吗？

密探君觉得机会很大，因为秦PLUS这款车定价更低以及产品亮点十足。首先价格因素，普通消费群体对价格异常敏感，定高了叫好不叫座，所以其10.78-14.78万的预售价很关键，没有脱离大家的预想。另外产品亮点十足，先不提很有家族风的外观设计以及A+级别身材，就是“省油”这方面足以对抗合资同级车了。

插电混合动力，比亚迪最新推出的DM-i系统，由发动机、电动机和电池组成系统，而秦PLUS选择的是1.5L发动机+电动机+刀片电池的组合，其中1.5L发动机最大输出110马力。整体性能，55公里版百公里加速7.9秒，亏电油耗百公里3.8升；120公里版百公里加速7.3秒，亏电油耗百公里3.8升。低价+强产品力，是秦PLUS竞争合资混动的底气。

此外为增强竞争力，比亚迪还增加了EV纯电动版本，所以未来秦PLUS的产品厚度更强。从申报信息来看，秦PLUS EV外观上延续汉EV风格，车顶略带溜背设计，呈现出的视觉感受更运动。核心动力，其搭载了最大功率135KW和峰值扭矩280牛米的电动机，综合续航还可以达到600公里。

综合来说，比亚迪秦PLUS系列有着鲜明特点，EV版本起售价定的不高情况下，或成为DM-i版本最大助力。产品力更强，价格亲民，如此一来，限制其爆款的条件就不多了，当然产能充足的话。