许家印督战恒大汽车冬季测试，距离上市又近一步

文/芦苇

出品：电动势

近日，恒大集团旗下新能源车企恒驰汽车于中汽研牙克石测试基地启动冬季测试，发布视频中，恒大集团创始人兼董事长许家印亲临冬测现场督战助阵。

据悉，此次恒驰汽车将在牙克石进行为期三周的冬季测试，包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等多个项目。

冬季测试对于电动新能源汽车来说是必经关卡，电池是否能抗住极寒环境下的考验，是新能源汽车不可或缺的安全性能之一。

有意思的是，恒驰汽车的电池并未采用已有相对成熟经验的厂家电池，而是坚持走自研发、开发自主知识产权道路。如果目标是对标特斯拉，那么拥有自研发技术是正确的选择。

此前，恒大全球电池研究院就曾曝露过阵容，其引进韩国SK电池研究院院长李浚秀及其团队，在广东深圳成立核心团队超800人的自有研究院。

根据媒体公开报道整理资料显示，恒大电池研究院头部梯队均由国外电池行业顶级专家“站岗”，院长李浚秀是韩国第三大跨国企业SK集团电池研究院院长，韩国SK集团以能源化工、信息通讯为支柱企业。

如此花重金引入专业团队，可见恒驰汽车野心之大。如果此次冬季测试成绩优异，那么“对标特斯拉”或许将不再是口号。

当然，用两年时间跨步其他新能源车企的步伐，是拔苗助长，还是“后生可畏”，还得看此次冬测结果。

恒驰新能源汽车于2019年8月28日横空出世，次年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，车型覆盖了A到D级所有级别以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

今年2月3日，恒驰汽车开启了冬季测试，尽管发布视频中的恒驰汽车身着“吉利服”，不以真面目示人，但恒驰汽车仅用了两年时间就实现了其在新能源汽车领域“从0到1”全过程的事实不可否认。

恒驰汽车不仅背靠恒大集团，更于今年1月24日与六名投资者分别签订认购协议，共筹集260亿港元（约合人民币217亿元），打破威马汽车百亿融资纪录，创下了我国新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。在如此雄厚的资金支持下，恒驰汽车能以这样的速度实现“从0到1”也无可厚非。

2020年11月10日，恒大汽车正式发布了恒驰车标，据官方介绍，车标由“金狮”、“蓝天”、“红球”共同组成，寓意着“保护蓝天，决战红海，东方雄狮，傲视全球”。

根据恒大官网发布的恒驰造车路显示，恒大先后并购3.0底盘架构、开发应用三合一动力总成核心技术、成立恒大电池研究院开展电池技术攻关、研发拥有自主知识产权的整车工程系统、成立全球研究总院、建设智能制造基地、建立零部件供应链体系等，完成了研发、自有核心技术、供应、造车的硬核产业链，这一系列动作中恒大对于恒驰汽车的长远规划和野心可见一斑。

正如其目标所示：“把恒大汽车打造成世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现产销超500万辆。”

当然，是否能打破“PPT造车”、“恒大汽车就差车了”这样的调侃，还得看此次恒驰汽车冬测结果。

不过无论结果如何，恒驰汽车已经以迅猛的速度跨出了实实在在的造车第一步，而能否实现其远大目标且对标特斯拉，还得看上市车型的市场表现。

对于有着宏伟目标的国内企业，小编总是忍不住抱有期待的目光，但期待和支持国产并不意味着容忍，无论任何产品如想在中国乃至世界站稳脚跟并拔得头筹，产品质量需得过硬，售后服务也需得完善！

恒驰汽车能否永恒地驰骋？拭目以待。