工信部第341批新车：中国品牌大招不断，未来大有可为
2020年，中国品牌乘用车的市场份额降至五年来的最低水平，仅为35.7%。乍看之下，中国品牌是在退步，但实际上，中国品牌损失的份额主要源于众多末流品牌，它们要么破产退场，要么垂死挣扎，而吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等品牌则逆势昂扬，去年下半年以来带领着中国品牌一路向上。乘联会数据显示，去年12月，中国品牌的市场份额已经回升至39.6%。而在工信部最新一批申报目录中，我们也可以看到，这些强大的中国品牌后劲十足，众多新车令人期待。
吉利KX11
这是吉利CMA架构下的首款中型SUV，整车尺寸为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。动力方面搭载了2.0T高低功率发动机，最大功率分别为175kW、160kW，前者和星越2.0T发动机是同款，后者则应用在了领克01低功率车型之上。
目前来看，CMA架构下的产品均有着优秀的产品实力，吉利KX11大概率不会让人失望。只是，新车并未像多数人期盼的那样采用七座布局，车身长度的数据也并不出彩。笔者猜测，由于吉利还规划有更高级别的DMA架构，因此其七座SUV大概率会基于该架构打造，而为了避免两款中型SUV的内耗，所以吉利将KX11打造为了尺寸稍小的五座中型SUV。
新款领克02
其实有很多消费者都期待着领克02能够像03一样推出高性能版本，原因在于其跨界两厢造型更容易改装为“小钢炮”。虽然此次申报的新款领克02没有命名为“02+”，但好消息是，它采用了和03+相同的动力系统，实际上就是“02+”了。
新款领克02提供了两套动力系统，分别是2.0T高低功率发动机。其中，低功率发动机就是现款车型搭载的那台，而高功率发动机则是03+同款，最大功率187kW，峰值扭矩预计为350N·m。除此之外，新车还采用了更丰富的运动套件，前唇、轮毂、轮拱等细节都更具运动特征，再加上双边共四出的排气，新款领克02的视觉效果非常战斗。
比亚迪秦PLUS EV
继DM-i插电混动车型之后，秦PLUS的纯电版本也如期而至。从造型来看，新车基本就是一辆小号的汉EV，整车姿态动感、流畅，同时也不乏科技感。尺寸和秦PLUS DM-i相差不大，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。动力方面，秦PLUS EV的电机最大功率为135kW。
最重要的是电池，申报信息显示秦PLUS EV搭载了磷酸铁锂蓄电池组，生产企业是重庆弗迪锂电池有限公司，是刀片电池无疑了。
新款比亚迪宋Pro
虽然只是一次小改款，但宋Pro还是带来了不小的惊喜。除了前脸、尾部等一些细节方面的优化之外，宋Pro最大的改变在于增加了高功率车型。新车搭载了比亚迪最新的骁云1.5T发动机，最大功率136kW，峰值扭矩预计为288N·m，传动系统预计匹配7速湿式双离合变速箱。
需要注意的是，这台1.5T发动机相比现款1.5T发动机，最大功率提升了18kW，峰值扭矩提升了43N·m，动力明显更强，但其申报油耗值却只有6.9L/100km，比现款1.5T车型还低了0.1L/100km。如果新车能够维持现款车型务实的定价策略，其未来的市场表现势必会更进一步。
WEY玛奇朵
从尺寸（4520/1855/1665mm）和轴距（2710mm）来看，WEY玛奇朵应该是VV5的换代车型，大概率是柠檬平台下的产物。重点是，玛奇朵此次申报的是混合动力车型，不难推测，其搭载的是长城此前发布的“柠檬混动DHT”系统中的“1.5L +DHT100”动力总成。其中，1.5L发动机最大功率为75kW，系统综合功率约为140kW，推动一台整备质量在1.6吨左右的入门级紧凑型SUV是绰绰有余了。
除此之外，玛奇朵的申报油耗值为4.7L/100km。作为参考，本田凌派1.5L混动车型的申报油耗值为4-4.1L/100km，但凌派是一辆紧凑型轿车，并且整备质量仅为1.4吨；CR-V 2.0L混动两驱车型的申报油耗值为4.9-5.2L/100km，整备质量在1.65吨左右。可见，长城这套混动系统的工信部油耗是非常优秀的，期待其实测表现。
星途揽月2.0T高功率车型
目前，星途揽月已经预售的车型包含了两款动力，分别是1.6T发动机和2.0T低功率发动机，前者最大功率为145kW，峰值扭矩290N·m；后者最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m。而此次申报的则是2.0T高功率车型，最大功率达到了192kW，峰值扭矩预计为400N·m，这一参数在同排量发动机中已经是非常顶尖的水平，奇瑞的发动机实力还是没得说。
不过，星途揽月2.0T低功率车型的预售价已经达到了19-23万元，2.0T高功率车型怎么都得20万元以上了。而星途目前的品牌价值并不算高，消费者是否愿意花20多万购买一辆星途还存疑。
写在最后
事实上，以上申报的产品只是今年即将上市的中国品牌重磅新车的一部分，长安UNI-K、WEY摩卡、领克ZERO等诸多新产品同样值得期待。这说明，如今的头部中国品牌已经具备了足够的技术积淀，并且这些技术将应用在越来越多的新产品之上，推动着中国品牌向上发展。所以，当下市场份额的降低不足为虑，未来中国品牌大有可为。