随着新能源汽车市场的不断发展，在将续航里程的门槛拔升到600公里以上后，各大厂商又将比拼的“战场”延伸到了做工用料、智能科技、自动驾驶技术等方面。

然而，从目前的发展水平来看，基本上是打得难分高下。那么，各大品牌该如何彰显出自家产品的与众不同呢？

在这一点上，小鹏把目光聚集到“仪式感”上，于是乎，就有了小鹏P7鹏翼版。

尽管小鹏P7鹏翼版早在广州车展上发布了，但笔者一直没有机会与之“亲密接触”。当它到店后，基于好奇与欣赏，今日抢先探店体验。

1、外观部分

从外观上看，小鹏P7鹏翼版与标准版本的P7没有任何差别，车身曜日红的涂装在灯光下显得格外妖娆，将轿跑车型的优美曲线呈现得淋漓尽致。

但笔者知道，真正的“好戏”还在后面，轻按解锁唤醒小鹏P7鹏翼版，两扇前车门徐徐升起，一时间，面前的这台“冰冷机器”，瞬间变成了富有灵魂的“有机产物”。

车头部分，依旧是我们熟悉的贯穿式日行灯组，下方的大灯组也与常规P7外观一致，由于两扇高高升起的车门拉高了整个视觉观感，从车头望去，似乎鹏翼版的俯冲感更强一些。

来到车身侧面，鹏翼门展开的效果就更加明显了，车身流畅的曲线搭配上车门展开的角度，将“未来感”营造得十分到位。

来到车尾部分，就是我们熟悉的“P7配方”了，贯穿式尾灯依旧是整个车尾的视觉焦点，车尾的字符与车标均进行了“黑化处理”，与红色的车身更加搭配。尽管车尾已经足够“性感”，但高耸的车门还是更容易吸引目光，让人忍不住多看两眼。

19英寸的全黑运动轮毂视觉效果十分饱满，轮毂后方亚光黑色的“大鲍鱼”卡钳战斗感十足，此款车型搭载的是米其林PILOT SPORT 4轮胎，具体尺寸为245/45 R19。

编辑点评：虽然从外观上来看，小鹏P7鹏翼版与标准版难以区分，但当两扇鹏翼门升起后，气质上就有了“天壤之别”。尽管这种车门开启方式依旧是仁者见仁智者见智的问题，但当你第一次看到“小鹏展翅”时，还是会不由自主地多用几个表示惊叹的“语气词”。

2、内饰方面

来到车内，除了几个微小的细节之外，小鹏P7鹏翼版与标准版本几乎没有任何区别，内饰材质与布局也完全一致，但值得注意的是，当你选择鹏翼版本之后，小鹏引以为傲的“智能音乐座舱增强套件”，将成为车型的标配，这将为你“节省”1万8千元。

方向盘的样式、液晶仪表盘和液晶中控屏也与常规版本的P7保持一致，只是在功能上有所增加，在鹏翼版车型上，你可以通过中控屏完成鹏翼门的开启和关闭。

座椅和空间表现方面，鹏翼版本与常规版本相比基本没有任何改变。Nappa真皮包裹的座椅在支撑性和包裹感方面都做得非常不错，坐起来十分舒适，足以满足任何一个挑剔的屁股。

编辑点评：相比外观上的变化，小鹏P7鹏翼版在内饰方面几乎全面照搬了标准版的设计，作为同款车型，这一点无可厚非，况且P7的内饰质感与空间表现堪称优秀，这何尝不是一件好事？

3、细节特点

由于没有试驾车，小鹏P7鹏翼版的动态部分就暂时缺席了，我们不妨花点时间来看看一些有意思的细节。

作为最引人注目的部分，鹏翼门自然当之无愧。总的来说，鹏翼门的设计介于剪刀门与蝴蝶门之间，“酷炫”的开门方式背后，是复杂的车门铰接机构，从图中可以看出，与常规车型相比，车门铰链的安装角度与结构都有很大的不同，不仅提供了水平位置的开合空间，还提供了斜上方的展开空间。

一根粗壮的液压杆完成了“大鹏展翅”中最关键的“展”的一步。相比部分超跑车型开启“蝴蝶门”时往往需要使用“麒麟臂”去顶那么一下，鹏翼门自动开合的方式显得更优雅从容一些，对于一些没有“麒麟臂”的女性驾乘者来说，无疑是最大的福音。

当然，不仅要酷，还要体现“人文关怀”，由于特殊的车门开启方式，鹏翼版在车门上添加了感应雷达，避免了在车门运动行程中发生磕碰的问题。

同样的“人文关怀”还体现在车门下沿，由于车门开启后，车门的下沿高度已经相当可观，一定程度上存在磕碰到人或者物体的可能，所以鹏翼版特意做了车门“包角”处理，并在上面加上了小鹏LOGO。

另外，不仅可以使用中控屏打开车门，车门上还提供了相应的按键来实现同样的操作。

值得一提的是，在“看不见的地方”，也有些新的亮点，那就是Xmart OS 2.5.0公测版本已经开始全面推送了，且智尊版车型还将开放X PILOT 3.0行车功能，之前小鹏承诺在春节前完成推送，目前来看，已经全面兑现了。

4、写在最后

作为目前小鹏产品矩阵中最“标新立异“的产品，小鹏P7鹏翼版在“引人注目”和“营造仪式感”方面无疑达到了一个全新的高度，虽然本质上来讲，鹏翼版P7可以看作是标准版P7的“官改”产物，且拥有这一对“翅膀”的价格也相对比较高昂（36.69万-40.99万元）,但在目前来看，新势力三强在技术与产品力层面的较量难以直分胜负，诞生像鹏翼版P7这样的“新花样”或许是一件好事。