13万公里的大众检修，底盘前部有异响

前几天，像是大众CC的聚会，一天时间内就维修了三辆老款大众CC，出现的问题都差不多。这不，昨天又来了一辆CC，它出现的问题是：发动机漏油，底盘异响，两后轮胎偏磨。

对于发动机漏油的问题，和之前维修的一样，更换机油滤芯底座密封垫、机油散热器密封垫就解决了问题。底盘异响是因为两前下支臂衬套损坏所引起，两后轮胎偏磨是因为底盘数据不对所引起，接下来，我们就简单了解一下它的维修过程。

下图所示，这辆大众CC的仪表，行驶里程刚刚13万公里。

由于它的底盘有异响，所以师傅在试车后就把车升起来检查，并且很快就找到了问题，就是下支臂衬套损坏。下图所示，衬套的固定螺丝已经被师傅拆下。

下图所示，这是左侧的下支臂衬套，箭头所示位置的内部橡胶损坏，它的中心是下支臂在胶套里面固定的部分，这个衬套可以单独更换。

下图所示，这是右侧下支臂衬套，它出现的问题和左侧衬套一样。不拆下支臂的话，这个衬套的更换难度比较大，所以师傅决定把下支臂拆下更换。

下图1是旧衬套，2是新衬套，只需要把2安装到箭头所示的下支臂上面就可以，这个操作比较简单。

衬套安装到下支臂之后，师傅把下支臂总体安装到原来的位置，如下图所示。但是，师傅没有把固定螺丝拧紧，而是把车开到四轮定位仪器上，让轮胎着地后再紧固螺丝。

下图所示，师傅已经把螺丝紧固好，分别是橙色箭头所示的下支臂球头螺丝，它也可以单独更换，绿色箭头所示的是衬套固定螺丝，黄色箭头所示的是胶套螺丝，主要紧固的就是这个胶套螺丝。

对于后轮胎偏磨的问题，我们看下图箭头所示，胎面内侧比外侧磨损严重，这得进行四轮定位才行。

师傅把车开到四轮定位仪上面，把四个测量仪器固定在四条轮胎上面，如下图所示，这是右侧轮胎的状况。

因为是后轮胎偏磨，所以师傅主要调节后轮的底盘数据，主要调整外倾值和前束值，前轮只是方向盘有点偏，轻微调节前束值就可以。对于后轮数据的调节，师傅调节的位置有两个，就是下图蓝色箭头所示的下托臂和橙色箭头所示的上拉臂。

下托臂和上拉臂在车架上面的固定螺丝是偏心螺丝，也正因为是偏心螺丝，这才可以调整数据。下图橙色箭头所示，这是上拉臂，绿色箭头所示的是它的固定偏心螺丝，师傅已经对其进行了调整，这花费了很长时间。

后轮数据调整之后，师傅调整前轮数据，主要是因为方向盘不正，它的调节很容易，只需要调整前轮前束值就可以，也就是调整下图所示的转向内外拉杆长度。

前后底盘数据调整之后，师傅开车路试，底盘异响已经消失，但是开着还不是很顺，师傅又把车开到四轮定位仪上进行调整并再次试车，四轮定位就是这样，调整后必须得试车，高低速都要试，直到正常。

试车正常并不意味后轮偏磨的问题已经解决，这得等车主开一段时间后再来检查轮胎才可以确定。这就是师傅维修大众CC底盘问题的过程，希望能对车友有所帮助。