新车起运欧洲路试，江铃雷诺合作逐步加快

距离雷诺集团全面退出东风雷诺已经过去了8个多月，不过，雷诺并没有忘记自己要“重回赛道”的诺言。

继江铃集团与雷诺集团合资建设的江铃集团新能源能量工厂于去年12月在南昌举行启用仪式之后，其合资打造的首款纯电动车型（代号GSE）也正式曝光，并且进入了工信部日前发布的第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示目录。

同时，新车还被拍到正在由上海码头运往欧洲，将在欧洲进行路试，以满足欧盟的REACH、E-MARK法规，并且新车在未来将纳入雷诺在欧洲的共享出行业务。

由中国制造返销欧洲，江铃雷诺合资背后的一盘大棋已经初步显现。

国内海外布局正在展开

2019年7月，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权。

江铃集团和雷诺集团合作被看做是一个战略布局，是双方战略布局的重要组成部分。

通过这一新的项目，雷诺将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展；江铃集团新能源也将通过此次合作整合资源，快速提升自身的发展能力。

两方携手，构建了一个具有全球视野的合资纯电品牌，而GSE车型，将成为而这在战略布局上的一款强力产品。

在国内，GSE车型正在稳步推向市场。未来该车型不仅将在中国市场上推出，也将成为雷诺在欧洲市场的汽车型号。

从上图的谍照来看，GSE将发往欧洲进行道路测试，以满足欧盟汽车标准。从GSE的定位来看，新车将被应用于共享出行场景。

这也与雷诺此前公布的全球战略相吻合：雷诺在欧洲新成立了 Mobilize出行品牌，针对欧洲城市及城镇推出的出行解决方案。雷诺中国还证实，在雷诺控股的合资公司江铃集团新能源，雷诺将为欧洲开发一款A+级轿车，用于出行解决方案，兼顾个人及家庭出行和网约车服务。

结合本次GSE曝光的信息来看，这款纯电动轿车将被纳入Mobilize出行品牌，向欧洲用户提供网约车服务。

知情人士表示，新车未来在欧洲或被用于网约车服务，在中国则用于网约车服务及个人和家庭出行。

2022年前将推出4款新车

我们把目光再聚焦回到GSE车型上。

作为江铃集团新能源能量工厂下线的全新纯电轿车，不但启用了新LOGO，车尾标识也加入了雷诺的字样。

在工信部最新发布的第340批新车目录中，发现了雷诺集团与江铃集团打造的代号为GSE的紧凑型纯电动车“羿”的身影，并曝光了该新车的诸多信息。

新车外观采用了更为动感的设计语言，前脸上标志性的封闭式格栅一改此前形象，两侧采用了不规则的分体头灯组造型，其中上层为箭矢式LED日间行车灯，下层为矩阵式LED远近大灯；而前脸下方还设有运动包围，两侧仿导流孔设计，进一步强调了车辆的运动属性。

尾部上，新车采用了溜背式设计，此外，细节上新车还采用了隐藏式门把手、多辐双色运动轮毂等。

该车长宽高尺寸分别为4675*1835*1480mm，轴距为2750mm。新车将搭载一台峰值功率为110kw的电动机。最高时速140km/h。另外还提供全景可视摄像头、ADAS智能驾驶辅助系统选装。

从车尾的申报图来看，新车很可能定名为“羿”。亮相工信部新车目录，也意味着距离其上市已经不远。

出了GSE车型外，江铃集团新能源还曾表示，将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年前推出4款核心车型，囊括从A00级至A+级别，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

可以说，GSE车型是江铃集团新能源成功的关键里程碑，而雷诺专业团队将全力支持江铃集团新能源，以确保GSE品质完美。新车的稳步推进以及出口欧洲，也将成为江铃集团与雷诺集团二者更强力的纽带。

随着两家公司深化合作的步伐不断加快，一个具有全球视野的合资纯电品牌，正在展现在我们的面前。