延续经典再度创新 全新奔驰S级初体验
从1951年奔驰220的诞生就注定奔驰S级将引领整个豪华车的走向。2021年全新一代的奔驰S级历经70年的演变如今来到我们面前。网上对这代S级褒贬不一，有人说它失去了往日的霸气，有人说它向当今这个时代妥协，那么今天我就带大家来看看全新一代的奔驰S级到底怎么样！
端庄沉稳依旧是这一代S级的代名词
从最早的虎头奔到上一代车型，奔驰S级一直秉承着气场十足的外观设计理念。不过最新一代的S级有人说它在整体造型设计风格方面没有来往日的霸气。不过在我看来宽大的车头、搭配三叉星立标和大尺寸的盾形前进气格栅，依旧刻画出奔驰S级不怒自威的强大气场。
变化最大就是S级的前灯灯组，由上一代车型鹰眼式的造型，变成了现在的窄长式的设计，可能在视觉效果上打了些折扣。但是内部的前沿技术补足了造型上的缺失。全新奔驰S级在几何多光束大灯的基础上有配备了DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯技术。每侧大灯拥有130万个可独立控制的微透镜，两侧相加组成为分辨率高达260万像素的灯光投影，这项技术也是首次运用在奔驰量产车型之上的。
有趣的是最新一代奔驰S级的大灯还配备了流星迎宾功能，当你夜晚点亮它的一刻，无数光点向远方扩散，形成流星雨的视觉效果，十分震撼。如果法律法规允许的情况下，这部大灯可以在一面白墙上投放出一部黑白电影，作为著称灯厂的奥迪，你行吗？！当然这套大灯需要您多花费26800元进行选装，这样的效果我觉得这钱值！
转到车侧，依旧是我们熟悉的S级独有的优雅设计风格，车身腰线舒展、修长勾勒出其稳重端庄的沉稳气质。相比于老款车型，最新一代S级在轴距方面增加了51mm，这一改变让这部车的后排乘坐空间再一次进行了升级。
作为一部车长超过5米，加上后视镜
全新一代S级还有一处改变就是门把手由上一代车型的传统式变成了现在的伸缩隐藏式。当车钥匙靠近时，门把手会自动伸出，搭配迎宾投射功能，让这个上车的过程充满仪式感。
车尾的设计依旧延续了S级独有的大气风格，简单的线条让这部S级稳重端庄，上下两条银色镀铬装饰条，在整体上起到拉宽的视觉效果的同时，让车尾的层次感更加丰富。
尾灯的设计饱受争议，倒三角式的设计让很多人觉得跳脱不稳重，但是我并不那么认为，与头灯一样，透过表象看本质，这一代S级的尾灯内部的细节堪称艺术品，错落设置的灯珠，一字排开，上方的示宽灯和转向灯共用一套光柱，并且在点亮时有一点向外延展，仪式感十足。
再度创新豪华与科技的
奔驰S级作为引领汽车工业发展的领头羊，它的核心设计往往会成为下一个时代的风向标。从上一代车型的双连屏设计开始，各大汽车品牌纷纷效仿，但是全新一代奔驰S级摒弃了这一设计，再一次进行了全面革新，不过永恒不变的就是极度豪华的内饰氛围感。
全新S级内饰设计灵感源于室内建筑和游艇设计。数字与模拟豪华之间的碰撞让这部S级的内饰简约中充满科技氛围。全新样式的方向盘采用了Nappa真皮进行包裹，多功能按键也由传统的按键变成现在的触摸式。
全新一代S级的内部拥有许多黑科技，例如这块配备裸眼3D技术的数字化全液晶仪表盘，这也是奔驰首次将裸眼3D技术运用到量产车当中，可别小瞧这一技术，不单单增加了整体显示的层次感和纵深度，它还会根据驾驶者的头部位置进行调节，与此同时，隐藏式的摄像头还能精准追踪驾驶者的目光，不断调整3D成像，即使您有3D眩晕症也可以舒服的查看仪表盘上的所有信息。
取消了连屏设计，全新一代S级将多媒体显示屏移置到了中控台中央，并且采用了倾斜式设计，在满足操作便利性的同时，减少了强光对于显示的影响。这块分辨率高达1888*1728的OLED车机屏幕内部采用了第二代MBUX智能车机交互系统，相比于上一代系统更加数字化和智能化。并且可以通过“你好，奔驰”激活语音系统，用来控制车机系统，避免了驾驶者分神，当然也就不存在什么盲操不便利的问题了。
除了之外，全新一代S级还隐藏一块巨幕，那就是它的HUD平视显示系统，它可在相当于77英寸显示屏的范围内，将道路信息、导航信息和眼前环境融为一体，增强现实功能让你感觉来到了赛德朋克的高度智能化和高度数字化的世界。
还有一个黑科技就是全新一代奔驰S级具备指纹识别、面部识别、声音识别等生物认证功能，让我想起了第一部《非常人贩》中的那辆奥迪A8，当初认为非常厉害的密码锁定就变得那么黯淡无光了。
还有就是这代奔驰S级最大的改变就是音响系统，全车配备了柏林之声4D环绕音响系统，总功率达到了1750W。除了31个扬声器之外，每个座椅的靠背位置还配备了两个谐振器，当音乐播放
跟奔驰S聊乘坐空间那就是无礼
每一代奔驰S级都是豪华行政座驾的代表，它的内部乘坐空间一直都是行业中的标杆。超过3米2的轴距注定让这部全新S级拥有极大的车内空间。
值得一提的是最新一代奔驰S级的老板位配备了一键放躺功能。与老款车型不同的是上一代车型需要将副驾头枕手动拆除，而这一代将手动变成了自动，一系列电动操作之后就会让后排的老板们获得更大的乘坐空间和更好的视野。
前排座椅后方配备了一块触控式显示屏，它可对后排座椅进行独立调节，并且可以查看车辆行驶信息、车辆当前状态、独立控制空调和多媒体功能。像什么座椅加热、通风、按摩这些老生常谈的功能也可以通过这块屏幕进行操作。
输出平顺动力储备充足，这才叫车
全新一代奔驰S级全新搭载一套3.0T直列六缸双涡轮增压发动机加48V ISG轻混的动力系统，并且分为三个版本，分别为S350L、S450L和S500L，并且S450L和S500L提供四驱版本供消费者选择。其中S350L和S400L，最大功率分别为246kW和286kW。性能最强大的是S500L车型，最大功率336kW。与这套动力系统相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。这一代S级整体的驾驶感受就是一个字稳！初段到末段的动力输出平稳舒服，并没有给人太多突兀的感觉，并且在高速的行驶的过程中再次进行加速，这台代号M256的直六双涡轮增压发动机的动力储备是十分充足。
值得一提的是全新一代奔驰S级采用了钢铝混合的车身结构，其中铝制材料的运用相比于上一代车型增肌了50%，这么做的目的就是为了减轻车身重量。加上0.22的超低风阻系数，在保证行车静谧性的同时，燃油经济性也一定较上代车型有所提升。
总结
说了这么多，全新一代奔驰S级毋庸置疑一定还是会成为未来汽车工业发展的引领者。无论是外观、内饰和配置全新一代奔驰S级都进行了全面的革新。我们没有必要去纠结全新S级的外观、内饰的设计，毕竟奔驰将S级轿车的受众年龄下探到了39岁，所以说这代S级的设计更加偏向年轻时尚化也是无可厚非的。再说内饰和配置，有人说这是向时代妥协，但是现在都是1202年了，符合这个时代的配置这代S级它有，超越当下普遍水平的黑科技它也有，妥协一词从始至终就不对，当你真正坐进这代S级的车内真正应该妥协的那可能就是你了。好啦这期就到这啦～未来有关于购车、养车、用车的问题随时跟我们联系～我们下期见啦～拜拜～