福特全新F-150 Raptor猛禽首秀

北京时间2月4日凌晨，美国东部当地时间2021年2月3日晚，福特全新F-150 Raptor，也就是新一代猛禽终于在千呼万唤中完成了首次亮相。或许是受疫情影响所致，此次亮相活动并没有举办相关发布会，而只是在线上展示了一段视频。在此视频中，全新F-50 Raptor的全貌和标志性戈壁狂奔场景一览无余，但目前福特官方对新车性能参数方面所公布的信息非常有限，可谓吊足了车友们的胃口。反正就目前我们已知的情况和一些小道消息而言，我对新猛禽是有着1点失望和3个期待的，以下就来聊聊。

失望：前脸设计略显单调

从视频短片中我们可以看到全新F-150 Raptor的整体造型依然维持了该车系一贯刚猛霸气、孔武有力的设计风格，展现出了极强的雄性力量美。不过相较现款车型，全新F-150 Raptor在前脸造型上发生了一些变化，而我的失望便来自于此。

矩形的中网虽然能在一定程度上提升整个前脸那种粗狂不羁的硬汉范儿，但显得有些单调却是不争的事实。全新矩阵式LED大灯的造型也颇为简单，和中网外侧相连后显得多少也有些平铺直叙、波澜不惊，缺少了一些设计感和立体感。以至于整个前脸给人的感觉，还没有现款车型那种多边形中网两侧横条向外延展，插入两侧凹字形大灯组中央，中网比大灯组略厚的设计有层次感和立体感，反倒有种上上代6.2L车型的既视感。此外，过宽的中网和偏窄的大灯组也没有把猛禽车型特有的宽体造型凸显出来，在我看来这多少有些设计上的不进反退。

当然，外观设计这东西向来都是见仁见智的事，以上仅仅是我个人的看法，或许各位会觉得新款车型更好看也有可能，总之这并不算是什么缺点。

期待一：后悬架钢板弹簧换螺旋弹簧

至于我对全新F-150 Raptor的期待，总共有三点，首先就是其在后悬架上的革新。众所周知，包括上一代猛禽在内的绝大多数皮卡车型都采用钢板弹簧后悬架，如此的好处就是利于载重，而不好之处则在于行驶时或多或少都会存在一些弹跳感，驾乘舒适性会因此打折。

虽说历代猛禽都脱胎于福特F-150车系，但其功能取向却和普通版车型完全不同，福特F-150 Raptor猛禽是用来探险穿越、越野飞坡的性能“玩具”，实际上用户用它来载重的情况并不多。所以全新F-150 Raptor就革新性地摒弃了钢板弹簧的后悬架，取而代之的则是螺旋弹簧。如此全新F-150 Raptor在操控性和舒适性上，特别是在铺装路面上的操控性和舒适性无疑将会有一个质的提升。

当然各位完全不必担心这一变化会影响到全新F-150 Raptor的越野通过性能，实际上全新F-150 Raptor依然采用了非承载式车身+整体桥后悬架的结构，并全方位地对车身和悬架进行了强化，结构刚性不是问题。而其前后悬架的拉伸行程也达到了35.56cm和38.1cm，再加上其33.1°的接近角、24.9°的离去角，以及33.2cm的离地间隙和FOX橙色大师级氮气避震，越野飞坡依然是小菜一碟。

期待二：3.5TT V6+10AT+插电混动的全新动力系统

我对全新F-150 Raptor期待的第二点自然就是其全新的动力总成系统了，因为坊间一直有传闻称福特全新F-150 Raptor车型会搭载一套福特EcoBoost 3.5L V6双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱再配上插电混动系统的动力总成，并且这一信息在北美全新F-150普通版车型发布的时候似乎也得到了官方的证实。据了解，搭载这套动力总成的全新F-150车型能达到最高1000km以上的综合续航能力。

而从此次公布的视频上看，男主角从家中醒来驾驶全新F-150 Raptor出门的时候并没有车辆排气声音传来，整个过程非常安静，这也在一定程度上预示了全新F-150 Raptor混动车型的存在。当然我期待的关键是，原本现款车型3.5TT V6+10AT的动力总成就已经相当强劲了，如果再配上电池电机，那么搭载3.5TT V6+10AT+插电混动版本的全新F-150 Raptor到底能有多么惊人的动力输出表现、多么牛掰的综合续航表现，以及在节能模式下BT的综合油耗表现我们可以想象一下。

此外，其实我对和现款车型一样同样搭载3.5TT V6+10AT动力总成的传统燃油版全新F-150 Raptor也是有所期待的。对猛禽车型有所了解的朋友应该知道，实际上现款F-150 Raptor车型上的3.5TT V6发动机在海外动力参数调校是450马力、691牛.米，而中规版车型为了满足国VI排放是将动力阉割掉了70匹、19牛.米的，实为380马力、672牛.米。虽说扭矩并没有降低多少，其加速性能依然残暴，但70匹马力的缩减的确让人有些不爽。所以若是全新F-150 Raptor 3.5TT V6+10AT传统燃油版本车型能对动力总成进行升级重新调校，让中规版车型在满足国VI排放标准同时还做到动力不降，那简直就爽歪歪了，毕竟国内大多数计划入手F-150 Raptor车型的消费者基本上都还是会以传统燃油版车型为首选。

期待三：传说中搭载V8引擎的猛禽R

我对全新F-150 Raptor的第三点期待，就是其搭载V8引擎美系血统更加纯正的车型。尽管全新F-150 Raptor此次的亮相并没有公布其具体的动力情况，但据一些小道消息和爆料称，全新F-150 Raptor将会推出一款搭载和福特Mustang Shelby GT500车型一样动力总成的超高性能版本车型，或命名为全新F-150 Raptor R，也就是猛禽R。

那么从最新款的谢尔比GT500上我们可以推测，全新F-150 Raptor R或者说猛禽R就有可能搭载上一台5.2L机械增压的V8发动机，拥有760匹马力，847牛.米扭矩级别的动力，并匹配10AT手自一体变速箱。如果传闻属实，那么全新F-150 Raptor R无疑将拥有一个近乎变态的动力性能表现，想想都让人热血沸腾。

而从一些客观情况来说，传闻也并非空穴来风，毕竟前不久克莱斯勒（PSA&FCA）刚发布了道奇公羊RAM 1500皮卡的TRX性能版本车型，其搭载的6.2L V8机械增压发动机就能迸发出712马力、880牛.米的恐怖动力。这款车型的到来无疑将全球性能皮卡之王的桂冠从福特F-150 Raptor的头上摘了去，这确实让世界皮卡霸主福特品牌有些脸上无光。在“太岁”头上动土，福特有理由忍气吞声不予以回击么？不会，所以坊间为何会流传搭载V8发动机性能更变态的全新F-150 Raptor R已经在酝酿中，也就不足为奇了。

虽说99%的情况下国内民众都无缘这台传说中的福特F-150 Raptor R，但毕竟人都是有信仰的，就算我们连一睹福特F-150 Raptor R尊容的机会都微乎其微，但只要世间客观存在这款车，那么作为车迷的我们无疑就有了一个精神图腾，就像很多明明买不起法拉利的朋友还是要将LaFerrari放在电脑桌面上是一个道理。

结语：好了，这就是我关于福特全新F-150 Raptor或者说全新猛禽的1点失望和3点期望。至于说全新F-150 Raptor在功能配置方面的信息，在这里我就不想再赘述了，就这样说吧，全新普通版F-150上那些大大小小令人惊艳点赞的功能配置，基本上都会出现在全新F-150 Raptor车型之上。我此前也写过一篇题为《2021款福特F-150竟然可以这样玩，是什么限制了我们的想象？》的稿件，有兴趣的朋友可以去翻阅了解。总之，猛禽是我个人最喜欢的车型之一，我会继续关注新车的动态并给各位带来相关的消息和解读。