每日大事报：戴姆勒卡车将独立上市，马斯克亲口承认割韭菜
蔚来与合肥共同规划建设汽车产业园
大事评：用去年获得的收益继续加码押注，可见去年收益不错，合肥市要继续继续钱生钱，有远见。
通用2月将停产四家装配工厂
受芯片短缺影响，通用汽车公司计划本月削减数家工厂的产量，当地时间周三，通用汽车表示，正在安排四家装配厂停产，其中三家位于北美，以缓解芯片短缺的影响，并让生产大型卡车和运动型多用途车（SUV）等需求较高车型的工厂继续生产。
UAW（美国汽车工人联合会）对通用汽车的消息做出回应，称其领导人将继续与主要雇主、拜登政府、国会和供应商合作，以解决半导体短缺问题。
大事评：当中国工厂不好过，美国工厂也难逃厄运。巨头之殇将在芯片饥荒下越演越烈。
比亚迪1月销量同比涨68%。
2月4日，比亚迪官方公布1月份集团销量，共计卖出42094辆，同比涨68%。其中新能源销量达19,871辆，同比涨183.1%。其中纯电车型销售14463辆，同比增长181.2%，混动车型销售5408辆，同比增长188.3%，持续领跑新能源市场。同时，燃油车型也保持稳健增长，1月销售达到22223辆，同比增长23.2%。
从车型贡献率来看，“汉唐”车型功不可没，1月，“汉唐”旗舰持续破万，其中汉车型热销12103辆，连续3个月销量过万，并实现了自2020年7月上市以来，连续6个月环比正增长。其中汉EV表现尤佳，环比增长3.2%。唐家族销售2551辆，同比增长11.6%，双旗舰携手驰骋中高端市场，共同推动品牌向上。
此外，面向主流家庭用车的秦、宋等“爆款”车系也共同发力。其中，“销量担当”宋家族热销16682辆，同比增长23.8%，秦家族销售3929辆，e系列销售1449辆。
大事评：低调干实事，比亚迪的新能源市场前景无限。
马斯克：别在生产加速期买特斯拉
近日，CEO马斯克在与行业分析师桑迪·门罗（Sandy Munro）的一次访谈中，异常坦诚地承认了特斯拉的品控问题。
马斯克在采访中说：“我们花了一些时间真正解决生产问题。有朋友问我：‘我应该什么时候买特斯拉？’我的回答是：‘好吧，要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。但在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”
大事评：号外号外，马斯克亲口承认割韭菜。
戴姆勒拟拆分为两家独立公司
2月3日，戴姆勒官网公告表示，公司计划实施重大剥离计划——可能会在三季度末进行，将把“戴姆勒卡车”在法兰克福证券交易所主板挂牌上市，拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给戴姆勒现有股东。戴姆勒卡车业务将符合被纳入德国DAX指数的资格。预计将在2021年年底前完成过渡和上市。并将针对戴姆勒卡车创立15亿欧元规模的创新基金。戴姆勒出行公司的金融服务团队将并入相应乘用车和轻型商务车、卡客车业务
此外，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰。梅赛德斯-奔驰将打造全球卓越的豪华车业务，致力于在电力驱动和汽车软件领域保持领先地位。
2月3日，戴姆勒欧股盘中迅速拉升，日内涨近10%，创近三年来新高。有机构估算卡车业务市值350亿欧元。
大事评：当巨头要拆分上市，看来是转型改革缺钱了？