力帆复活记：吉利一出手，就知有没有
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文/腾三毛
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日前，力帆与吉利的联姻成为业内关注的焦点。
1月26日，力帆科技（集团）股份有限公司(以下简称力帆科技)正式揭牌，力帆科技将导入吉利科技集团有限公司(以下简称吉利科技)首款换电MPV新车型。
这款车定位为纯电动B级MPV，采用扁平化电池包设计，具有400-500km的NEDC续航里程。其最大亮点是具备全新的底盘换电技术，支持60秒极速换电，还配有专利锁止技术实现全方向约束和减少震动带来的松动。
这样看的话，似乎力帆终于要活过来了。
那么，力帆科技与*ST力帆(力帆股份)究竟是什么关系？*ST力帆重整之后，力帆科技扮演的是什么角色、股权又是如何划分的呢？以前那个力帆，真的要活过来了吗？
▍半生坎坷
尹明善创建的力帆一直是重庆民营企业的重要代表。1992年，力帆以摩托车起家，曾一度凭借18亿元的销售额进入全国私营企业前8强。随着摩托车行业下行，2003年，尹明善进军汽车制造业，2005年获得轿车生产资质。
力帆汽车起步相对较早，2006年第一款汽车产品力帆520面市，此后两年相继推出520两厢版、620、320等新车，但销量并没有太大起色。
2010年11月，力帆实业（集团）股份有限公司在上交所上市，募集资金29亿元，成为中国首家A股上市的民营乘用车企业。
2011年4月，随着第一款SUV——X60的上市，力帆的年销量终于有了较大突破，达到12.4万辆。此后6年，力帆汽车年销量都在10万辆以上，最高峰的2012年销量达到了15.84万辆。这期间力帆推出了多款产品，包括力帆720、330、530、630、820、X50、迈威、轩朗、X80等，产品线算是比较丰富。
随着新能源汽车的兴起，力帆于2015年正式发布新能源战略，同年推出620EV（2015年4月）、330EV（2015年9月）两款纯电动新车，还推出了80E、100E、300E、320E等低速电动车，也就是俗称的老年代步车。当年累计销售1.17万辆，低速电动车占比41.3%。
力帆的这波操作一度引发极度舒适，很多人都在说力帆转型成功。不过，力帆很快不作不死地陷入了骗补丑闻。受此影响，2016年力帆新能源车销量大跌62.7%。
2017年，力帆销量稍有起色，不过到2018年却接二连三暴雷，自燃、里程虚标、故障频发成为力帆新能源的噩梦。
多重因素叠加之下，力帆汽车2018年销量暴跌45%，仅卖出5.82万辆；2019年继续大幅下滑77.3%，仅有1.32万辆；整个2020年，力帆汽车仅售出2411辆，同比暴跌94.02%。
销量的低迷直接影响到企业的盈利水平：2019年力帆巨额亏损46.82亿元，是其2010上市到2018年累计净利润（27.63亿元）的1.7倍！
每况愈下之际，力帆管理层也曾试图自救。
2018年，力帆股份以33亿元的价格转让了15万辆乘用车项目生产基地；不久后又以6.5亿元的价格将旗下两家拥有生产资质公司之一——“重庆力帆汽车有限公司”出售给车和家（理想汽车），仅留下了一家具备生产资质的“重庆力帆乘用车有限公司”。
2019年，力帆股份以11.31亿元的价格对部分设备进行了变价处置；2020年年初，尹明善之子尹喜地变卖了曾耗资3000万元购买的布加迪威龙，为力帆纾困。
不过事实却是，这些操作依旧堵不上力帆的大窟窿。
▍重生之路
2020年6月底，由于拖欠供应商56万元货款无力偿还，力帆被申请重整。7月9日深夜，力帆股份发布公告称，因不能清偿到期债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而破产的风险。8月，力帆股份正式发布公告，进入破产重整程序。
那么新成立的力帆科技和力帆股份是什么关系呢？
简单说，力帆股份是力帆科技的前身。
2020年11月，法院裁定批准《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划》（简称“《重整计划》”）。力帆股份现有总股本13.14亿股，其中涉及员工股权激励需回购注销的限售股2793.13万股，无限售条件流通股12.86亿股。
因此，本次重整以力帆股份12.86亿股无限售条件流通股为基数，按每10股转增25股的比例实施资本公积转增股本，共计转增32.14亿股。在转增完成后，力帆股份的总股本由13.14亿股增至45.28亿股。前述28万股限售股在满足条件后予以回购注销，注销完成后力帆股份总股本为45亿股。
转增的32.14亿股股票，是这样分配的——
1、转增股票全部由管理人按照重整计划的规定进行分配和处置，战略投资人重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“满江红基金”）出资受让力帆股份13.5亿股转增股票，约占转增后总股本的29.99%，成为力帆股份的控股股东，执行事务合伙人重庆满江红企业管理有限公司(以下简称“满江红公司”)成为力帆股份的实际控制人。
“满江红公司”的两个股东分别是，重庆两江股权投资基金管理有限公司(重庆两江新区管委会100%控股)和吉利迈捷，持股比例为51%和49%。
进一步通过股权透析后我们看到，重庆两江新区管委会持有“两江红基金”49.2%的股份，李书福持股26.95%，如果算上李书福家人的持股，预计李书福家族占股超过30%。
2、产业投资人重庆江河汇企业管理有限责任公司(以下简称“重庆江河汇”)导入产业、管理及销售网络等资源（包括一款车型的授权生产），受让力帆股份9亿股转增股票，约占转增后总股本的20%。重庆江河汇则由吉利迈捷100%持股。
3、转增股票中的9.65亿股股票全部用于清偿力帆股份对普通债权人及十家子公司的债务。
力帆股份表示，重整计划执行完毕之后，力帆股份出资人让渡部分股票用于保全主要子公司经营性资产，也能够使得主要子公司通过重整程序清理债务，保留在力帆股份体系内继续经营，继续发挥协同效应，为力帆股份的持续经营和持续盈利创造条件，最大限度维护力帆股份及十家子公司的营运价值，有利于保护广大出资人的合法权益。
于是，2021年1月，力帆股份发布公告称，公司董事会审议通过了《力帆实业（集团）股份有限公司关于选举第五届董事会董事长及副董事长的议案》和公司更名。
从力帆股份披露的人事变动看，公布公司9名董事候选人，6名非独立董事中，杨健、徐志豪以及钟弦三位董事均来自吉利，其中徐志豪任力帆股份董事长。同时，该公司董事会还审议通过了将公司名称将由“力帆实业（集团）股份有限公司”更名为“力帆科技（集团）股份有限公司”的议案。
有消息显示，未来力帆将为吉利生产枫叶汽车换电车型，重整后的力帆股份在注入吉利新鲜血液后，更名力帆科技，重新焕发了生机。
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