奥迪A6 allroad，你心中的旅行车？

旅行车对于国内的消费者而言，既熟悉又陌生。我们总能在媒体上看到各式各样的旅行车试驾会。但在现实生活中，却鲜有消费者乐于选择一台旅行车。而在欧洲，这种情况恰恰相反，许多热爱出门远行的车友，旅行车一直都是他们的不二之选。今日，笔者为大家带来一款出自奥迪的旅行车奥迪A6 allroad 。不知道它能成为人们心中的旅行车吗？

外观

奥迪A6 allroad 的外观相比A6L而言，有了很大的不同。最具辨识度的，莫过于竖置的大面积进气格栅。不过，对于有“灯厂”之名的奥迪而言，犀利的Led头灯是免不了的。再加上发动机盖上数根隆起的线条，一起勾勒出极具进攻性的前脸。

相比于Avant版本的A6，奥迪A6 allroad 突出的轮眉让它多了几分跨界的味道。4951mm的长度也让奥迪A6 allroad 尽显修长。

尾部的造型和普通的A6十分相似，就连排气管都是隐藏式的设计。对车不太了解的人，甚至不知道这是一台搭载3.0T V6引擎的奥迪。

内饰

内饰的设计风格和A8L几乎无异，不管是手感饱满的方向盘，还是中控上面积不小的颇显成熟的铝合金/木饰条，都在散发着浓浓的旅行车的味道。三块显眼的大屏，也代表着奥迪在科技配置上的孜孜追求。不管是显示的清晰度、细腻度均处在行业前列。你可以说，这么干太过激进，丧失了原本的人车沟通感。的确，实体按键对行驶车时的盲操更加友好，但在强大且实用的功能面前，能拒绝它的，又会有多少呢？

△A6 allroad Overlander By Gene Pascua

机械

在动力上，奥迪A6 allroad 采用的是一台3.0T V6涡轮增压发动机附带48V轻混系统。这台发动机的最大动力，可以达到340匹，峰值扭矩则可以达到500N·m。得益于优秀的硬件设计，在1370转便可进入最大扭矩转速区间，直到4500转才开始慢慢消退。以往，涡轮增压发动机带来的涡轮迟滞几乎不可避免，但在它面前，一切都是过眼云烟。

在变速箱上，所用的是一台7档双离合变速箱，这也是奥迪家族的老伙计了。经过了多年的装配，其平顺性几乎和AT无异。不过，争议最大的，还是换装了多片离合的中央限滑差速器，相比此前奥迪引以为傲的托森限滑差速器，反应更快，车辆的油耗也更经济。

驾驶

对于奥迪A6 allroad 而言，外观内饰均不是重点，最诱惑人的，还是上手驾驶。日常行驶状态下，这台3.0T发动机表现得温文尔雅，存在感极低。就算前方出现了需要超车加速的情况，只需要多踩一点加速踏板，便可完成超车动作。双离合变速箱也尽显丝滑，日常驾驶时变速箱的存在感也几乎可以忽略不计。

不过，与普通版本A6最大的不同，便是奥迪A6 allroad上所搭载的空气悬架系统。它似乎是个多面手，将车辆升高时，它犹如一台跨界车。而将车身高度降低时，却犹如一台Avant。就算行驶于相对粗糙的非铺装路面时，悬架也能将路面上的大小颠簸一一化解。虽不是奥迪家族里的旗舰车型，却展现出了旗舰级别车型所有的行驶品质，不得不让人佩服。

市场

此前，国内的旅行车市场一直很小众，就算市场上出现性价比极高的产品，愿意买单的人依然寥寥。不过，在汽车消费群体日益年轻化的今天，愈来愈多的年轻人也加入了旅行车的阵营。相比于满大街跑的普通A6L，奥迪A6 allroad 显得更个性。而在十分硬核的产品力下，奥迪A6 allroad 能不对年轻人产生致命吸引力吗？

写在最后

56.98万元的指导价格，对于某些人来说确实偏贵了。但3.0TV6涡轮增压发动机、空气悬架、超大的尾箱空间都让人难以抗拒。比起普通A6L，奥迪A6 allroad显得更个性，对于广大年轻消费者而言，奥迪A6 allroad简直是不可多得的好物。难道不是吗？

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（运营人员：何曙光）