CR-V插混版登场，相比混动版更值得入手？

日前，东风本田CR-V锐·混动e+车型（下文简称为CR-V插混版）正式上市，新车售价区间（补贴后）27.38——29.98万，全系共计三款车型。作为本田品牌在国内推出的首款插电式混合动力车型，CR-V插混版的到来，可谓是备受关注。对于消费者而言，或许他们更加关心的是，这款新车值得入手吗？如果要买，选哪款合适呢？

27.38万的起价，贵不贵？

随着CR-V插混版的推出，使得CR-V家族涵盖了燃油、混动、插电式混动三种动力系统，值得一提的是，这是目前首款配备三种动力的城市SUV。而价格方面，CR-V燃油版的售价区间为16.98——24.98万，混动版车型售价区间为20.98——27.68万，而插混版车型售价区间为27.38——29.98万。

从车型定位来看，和插混版最接近的是混动版，但价格方面，二者的起步价相差近7万。可以说，CR-V插混版的价格着实不便宜，至少和“自家”比。所以，一些考虑CR-V混动版低配的朋友，可能很难添加预算上插混版，而一开始就准备买混动版中高配的朋友，可能会考虑插混版。简单说，选不选插混版，很大程度上，和预算有关，毕竟27万多的起价，对于一款合资紧凑型SUV来说，已经不是那么接地气了。

CR-V插混版的真正价值是什么？

我们来看下CR-V插混版最核心的部分——动力系统，其由一台型号为LFB13的2.0L自然吸气发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统。值得一提的是，这套插混系统它是基于i-MMD混动技术开发的。性能方面，发动机最大功率可达145马力，峰值扭矩为175牛·米；电动机的最大功率为184马力，峰值扭矩为315牛·米；系统综合最大输出功率215马力。而传动系统上，其匹配的是E-CVT变速箱。

对于消费者，大家可能更关心的是下面几个数据。CR-V插混版搭载的是三元锂电池组，在纯电模式下续航里程最高达85km。此外，在一定工况下，CR-V插混版可实现百公里1.3L的超低油耗。简单说，相比混动版，插混版的两个亮点在于可以实现短途纯电驾驶，以及更优的燃油经济性。而个人认为，这些优势，相比混动版，其实不太明显，前提是价格相差了几万，是值和不值的问题。

那么，购买CR-V插混版真正的意义在哪？我认为是“绿牌”，也就是可以享受新能源车的优待。要知道，混动版虽然香，但是它不能上“绿牌”，这对于国内部分地区的消费者来说，无绿牌就是无意义。比如一些城市限牌，那么多花几万买辆“绿牌车”，就是值得。

阿川评车

CR-V插混版来了，当然，个人更愿意称之为，又一款可以上“绿牌”的插混车来了。而不同的是，这是一款合资车，还是最为畅销合资SUV的插混版本，这是最大亮点。要知道，目前30万内的插混车型，主要还是自主品牌居多，比如长安CS75 PHEV、领克01 PHEV等等，而合资车型插混版选择并不多，除了已经上市的CR-V插混版，像皓影插混版、RAV4荣放插混版在今年预计也会上市。

不可否认的是，相比这些对手，CR-V插混版最大的优势在于有销量做担当，口碑是关键。所以，如果你是需要一款插混版SUV，同时看中“绿牌”，那么CR-V插混版是值得考虑的。

（文/Nic）