奔驰GLS450，华而不实的旗舰级SUV？

一台豪华且定位旗舰级的SUV应该有什么样的产品力？静谧的车厢、淡定的底盘、舒服的座椅、充沛的动力。那么，奔驰家族有没有这类车型呢？今日笔者为大家带来奔驰家族的GLS450。这是一台指导价超过百万的车型。那么奔驰GLS450，撑得起它的定价吗？

外观

前脸标准的家族气息，依旧是夸张的奔驰三叉戟大标，LED头灯也显得异常犀利。尽管块头很大，却依旧营造出一副俯冲的姿态，年轻感十足。

侧面的设计和上代车型几乎相同，5218毫米的长度也让奔驰GLS450显得十分魁梧。而在硕大的车身下，21寸的轮毂有点小气了。尾部的设计则比较简单，没有太多的线条，甚至连LED尾灯都设计得很扁平。相比于进攻性十足的前脸，尾部还是显得平庸了些。

内饰

内饰的布局倒无太大问题，一切都是家族化的设计风格，作为一台旗舰级SUV，S级上有的配置，在奔驰GLS450上也都有。不过，最让人意外的是，奔驰GLS450的座椅舒适性实在表现一般。尤其是第二排，因为填充物过于厚实，乘坐感受是很生硬的。后排座椅的靠背角度可以在一定范围内调节，就算调到最仰的姿态，靠背角度依然显得笔直。这对于长途行驶的后排乘员而言，是极其不友好的。第二排的乘客犹如学校里犯错的学生，长时间保持僵硬的乘坐姿势，舒适性完全谈不上。

机械

在动力上，奔驰GLS450采用的是一台2.5T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大动力367匹，峰值扭矩500N·m。光看参数，会发现，这台发动机表现还不错。不管功率还是扭矩都在主流水平之上。而变速箱则采用一台奔驰的9AT手自一体变速器。这么一套动力系统，推动这个2.5吨重的大块头，似乎没什么压力。不过，凡事得看结果。因为内燃机的动力输出完全不等同于电机，功率曲线只能无限接近于电机，换句话说，日常使用时，低扭表现要更重要。

驾驶

尽管发动机的参数很亮眼，但在实际驾驶阶段，硕大的车身多多少少拖累了奔驰GLS450的动力表现，只能说它开起来很沉着，加速很线性但爆发明显不足。变速箱的换挡感受也谈不上多么积极，这台9AT没有快如闪电的换挡表现，永远都是一副不紧不慢的样子。很明显，奔驰并不希望车主用激烈的方式驾驶它。说得好听点，是平顺，说得难听点，便是平庸且无趣甚至有点乏闷。对于年轻消费者而言，这样的动力调校多少让人失望。悬架的表现也同样不尽人意。遇到一些较明显颠簸时，避震器总是会有很多不安分的弹跳，甚至给人一种发散的感觉，作为一台指导价过百万的车型，这样的表现属实不该。

市场

对于这个级别的买家来说，奔驰GLS450的存在是很尴尬的。作为一台在美国斯卡路萨生产的奔驰车，其做工也完美继承了美国人较为粗犷的造车理念。在很多细节上的雕琢，远不如欧洲进口的奔驰来得细致。这对于一台指导价过百万且本应近乎全能的车型而言，是很不应该的。所以，尽管是一台旗舰级别SUV，奔驰GLS450在市场上的销量，完全无法和奔驰自家主流车型相媲美。

写在最后

这是一台能让人匪夷所思的车型，一台定价过百万的旗舰级SUV，竟然有如此明显的短板。果然，有句话说得没错，奔驰从来不坑穷人。机械上稍显乏味就算了，人机工程居然也做得如此一般。笔者认为，奔驰是该好好重新审视一下奔驰GLS450了。

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（运营人员：何曙光）