五菱宏光MINIEV闯进欧洲，续航提升13%价格翻倍
撰文 / 马晓蕾
编辑 / 涂彦平
设计 / 杜 凯
来源 / motorauthority 作者：VIKNESH VIJAYENTHIRAN
拉脱维亚SUV制造商Dartz旗下的Freze品牌推出了其首款车型，一款名为Nikrob EV的小型纯电动掀背车，基于中国汽车制造商五菱的宏光MINIEV打造。它将在少数欧洲国家销售，起售价为9999欧元（约合人民币78300元），是目前在欧洲生产的最低价的电动车之一。
Freze是由Pyotr Freze创立的，他是一位俄罗斯工程师和一家马车公司的老板，在19世纪末，他与一家发动机公司的老板Evgeny Yakovlev合作开发了俄罗斯的第一辆汽车Yakovlev-Freze。它于1896年首次亮相，但一直没有取得太大的成功。
2020年，拉脱维亚SUV制造商Dartz宣布与一家中国公司合作，将历史悠久的俄罗斯品牌Freze复活为一家现代电动汽车公司。
Dartz表示，它为将五菱宏光MINIEV改造成Freze Nikrob EV做了许多改进，主要是增加了续航里程。充电后可行驶约120英里（192公里），相比国内悦享版车型续航170公里，提升了13%。
Dartz还没有提供技术细节，但参考五菱版本车型配备前轴单电机，最大功率20千瓦，并可选装9.3千瓦时或13.9千瓦时的电池，该车很可能只有一个电机为前轴提供动力。生产Nikrob EV的是立陶宛公司Nikrob，该车也因此得名。
Dartz计划为Freze开发更多新车型，包括类似于Dartz旗下Prombron品牌所提供的越野SUV车型。不过，未来车型的时间尚不清楚。
欧洲需要这样一款产品，纯电动，城市车，它的性能很好，但作用有限，而且一般收入的人都能买得起。Nikrob EV如果能流行起来，对厂商来说将是一剂强心针，因为目前的电池技术已经可以满足需求，而不需要超强的电池技术与巨额的研究费用、昂贵的稀缺原材料以及暴增的回收成本。
汽车制造商正努力生产各方面都能与燃油车相媲美的电动汽车，但成果少得可怜，因为目前的电池技术根本无法胜任这项使命，而且他们生产出来的汽车价格过于昂贵，整体性能仍无法与ICE汽车相提并论。
在欧洲最便宜的电动车中，除了雪铁龙Ami，有税后价格接近29000英镑（40000美元）的小雷诺Zoe，还有稍微便宜一点的宝马MINI。平心而论，电动MINI只能作为城市用车购买，这是它擅长的角色，但由于价格的原因，显然不会有大众市场的吸引力。
欧洲各国政府正在推出各种激励措施，推动电动车的销售。在德国，购买4.9万美元以下的电动车，可以获得1.1万美元的补贴，外加销售税的优惠；在法国，5.5万美元以下的电动车可以享受8600美元的优惠，还可以享受销售税和报废优惠；在英国，6.8万美元以下的电动车政府补贴4100美元。