那些造车的新势力们，造的怎么样了？

2014年，造车新势力们大多在同一起跑线上。到了2018年，造车新势力初露锋芒，并悄然拉开差距。2018年可谓造车新势力交付的元年。数据显示，2018年共有5家新造车企业启动并计划交付，蔚来、威马、小鹏、前途、奇点等都将面临交付大关，各车企是否能如期完成交付，期末考试能否及格绝对是今年汽车圈最大事件。群雄逐鹿，谁才是最受大众宠爱的企业呢？

2014年，蔚来公司由李斌、马化腾、雷军等知名企业家发起并联合创立，淡马锡、百度资本等数十家知名机构先后注资。2017年12月，蔚来ES8正式上市，定位于中大型SUV。2018年5月，蔚来ES8进入正式交付阶段。12月15日，蔚来旗下第二款量产车型蔚来ES6正式上市。2018年9月12日，蔚来汽车在美国证券交易所挂牌上市，正式登陆资本市场。截至11月末，蔚来汽车累计交付8030辆蔚来ES8，目前正在冲刺年底交付10000辆的目标。

蔚来是第一个致力走高端路线的新造车企业，虽然现在处于亏损状态，但蔚来的成长性还是得到资本市场的认可，在美国成功上市。可以说蔚来汽车在过去几年在营销端的努力取得了不俗的成就，不仅促进了成交，也吸引了一大批忠实的蔚来粉丝。

但是，比“保时捷更好的工厂”能否造出比保时捷更好的产品就不得而知了。目前蔚来面临的问题是,ES8已经部分交付，但尚未达到批量交付的目标，而且质量问题引起不诟病。在ES8还在“没完没了”的情况下，蔚来又匆匆上马ES6，最终的结果如何，只能等待时间来检验。

威马自然不用多说，EX5现在的欢迎程度不亚于蔚来，毕竟它亲民的定位更容易让人接受。尽管电池、车价风波也确实会多少影响它的口碑，但它已经销售出去的车型至少在大件上不存在致命伤，其余的Bug则需要后期通过升级一点点解决。日前，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受媒体采访时透露，威马汽车今年内无法完成1万辆的交付。“新能源车与传统车不一样，因为涉及到国补、地补以及牌照等系列问题，交付的复杂程度超出了我们的想象。”沈晖直言。

据威马汽车官网资料，威马汽车成立于2015年（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。资料显示，2018年3月，威马汽车旗下首台量产车EX5试装下线；4月，威马EX5正式上市开启预售；7月，完成其上市前的最后一轮吐鲁番高温测试；8～9月，新零售体系、价格标准与服务计划落地；9月底开始大批量交付。据官方介绍，自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率为35%，15个重点城市的转化率超过50%。9月28日，沈晖在EX5产品的上市交付大会表示，2018年威马要实现交付1万辆，2019年实现交付10万辆的目标。

然而，威马汽车2018年交付1万辆的目标，预计将在2019年初完成，而威马声称这不会影响2019年交付10万辆的目标。到底会不会如威马所预期的，还是等着看结果吧。

慢工出细活，对于造车来说很重要。消费者真金白银买车，仅靠情怀和科技是不够的，好用、耐用非常关键。小鹏G3的车身部件接缝很均匀，用手指放在上面一路摸过去，没有出现突然某个点变宽或变窄的情况。车门开合的感觉，在力度上相对较轻，但质感还是不错的，四个车门关闭后的缝隙也很均匀。

在内饰工艺方面，小鹏G3达到了当前中国品牌的一线水平。乘客身体能够接触到的地方，大多数都采用了软材质制造，车门扶手、手套箱等都有皮革包裹，中控台顶部也是软的，摸上去的手感不错。

今年下半年何小鹏与李斌的隔空对赌让小鹏汽车名噪一时，一万台之约也让两家车企都受到了极大的关注度。广州车展期间何小鹏表示，虽然小鹏G3在12月中旬才正式上市并启动交付，但是我相信所有的等待是值得的。“规模品质交付是造车新势力面临的重要考验。企业间的交付赌约，无论输赢都不重要，最重要的是我们要从消费者的利益出发，让消费者相信，中国的新造车企业有能力做好车的品质和交付服务。”

小鹏汽车先选择把车辆交付给内部用户，进行实际测试之后，不断升级迭代，把最终的产品交付给用户。无论如何，这样的态度都是值得肯定的。而小鹏G3赶在12月12日实现上市交付后，也算是为今年交上了一份完美答卷

从去年二月成立以来，爱驰汽车在短短一年里，无论是团队人员还是研发、生产、战略落地均取得了飞速发展。不仅全球总部正式迁入上海国家级“双创高地”长阳创谷、在江西上饶按照工业4.0标准打造的智能化生产基地全面封顶，同时位于上海嘉定的技术中心也于正式启用。

据其官方介绍，作为新势力造车企业，爱驰汽车现已与四维图新、深蓝科技等多家企业、机构形成战略合作伙伴关系，将在人工智能、机器视觉、深度学习智能线控、地图导航、语音交互、智能车管家等多项车联网服务、智能汽车领域的应用等方面进行共同研发，打造「互联网+」时代的智能汽车。

此外，爱驰汽车不久前也发布了旗下第一款在智能纯电平台MAS上打造的A+级SUV——U5ION。从上海嘉定技术中心投入使用、上饶基地基建竣工到U5ION全面亮相及RGNathalie全球首秀，爱驰汽车在不到一个月的时间里，先后完成多项落地创举，以“爱驰速度”展示着智能电动时代最具造车功力的破局者的雄心。同时在今年11月，爱驰汽车首款量产车型U5正式亮相，新车将在2019年年底上市并交付2000台顶配首发限量版车型。

目前爱驰的内饰配置并未给出详细说明，但根据官方给出的图片给人一种敞亮又舒服的感觉。不过外观却与某些其他品牌产品略有相似，虽然爱驰的速度创造了一个不大不小的奇迹，但是产品质量如何尚无法断言。

以上造车新势力算是目前具有代表性的品牌，而2019除了它们，中国品牌以及合资、进口电动车都将发力，这些造车新势力的日子势必会更难过，你看好其中哪一家呢？