月薪5万，买得起全新奔驰S级吗？

1月29日是汽车诞生135周年的纪念日，这一天，汽车发明者奔驰也正式公布了全新一代W223 S级的售价，此次新车共推出3款动力、5款车型，售价区间为89.98-181.88万元。

作为豪华轿车的标杆，全新奔驰S级的中低配车型就已经非常值得购买，价格相当合理，配置动力也做到了非常均衡的地步。正因如此，全新S级刚刚上市就传出了加价20万的消息，足以见得终端市场富豪们对它的喜爱。今天，我们就来聊聊奔驰S级各款车型之间的差异和性价比，并且讨论一下，一个月入5万的中产家庭，到底能不能买得起奔驰S级！

全新一代S级的外形设计相信大家都非常熟悉了，虽然至今仍存在一定的争议，但不可否认的是，新S级的确看起来更加新潮时尚，实车的气场也并不比老款S级弱。尤其是带有AMG运动外观套件的版本（如上图），车头看起来要更加霸气。需要注意的是，目前AMG外观套件只有顶配以及次顶配带有四驱系统的车型才标配，其它车型并不提供这个外观的选项，略显遗憾。

相比之下，中低配车型的非AMG外观套件的版本看起来就要更加保守一些了，气场略弱，但豪华感依然是有的。

车侧的设计依旧优雅，尽管已经是加长版本，但看起来并不会有臃肿的感觉。此外，全新一代S级也一跃成为了豪华大型轿车里尺寸最大的一个，比前代S级以及宝马7系都要更大。

众所周知，汽车设计是要考虑未来市场风向的，因此全新S级也用上了横向小液晶仪表搭配竖向中控大屏的设计，再配合上类似游艇的环抱式中控台，可谓是将豪华感和科技感做到了很好的融合。

对比之下，上一代S级的内饰虽然如今来看依旧豪华感十足，但也的确有些老派过时了，再加上如今连20万的奔驰A级都用上了双联屏内饰，自家旗舰S级自然也得做出点新花样。

动力方面，全新S级目前在国内推出了3个级别，分别为S 400 L、S 450 L以及S 500 L，全部搭载代号M256的3.0T直六双涡轮增压发动机，配48V ISG轻混系统。

这台3.0T发动机根据尾标的不同，共调校出了3种功率，最大功率分别为313、367、435马力，最大扭矩分别为450、500、520N·m，全系标配9AT变速箱，部分车型提供4MATIC四驱系统。性能方面，S 400 L车型0-100km/h加速为5.9秒，S 450 L为5.6秒，最高配的S 500 L则仅需5.5秒。可以说无论哪一款动力，对于S级都是十分充沛的了，不到6秒破百的加速能力已经足以媲美部分小钢炮车型。

值得一提的是，目前奔驰官方并未给出全新S级在车身配色、内饰配色等个性化定制的信息，这恐怕就要各位“准车主”去4S店购车时才能了解了。不过这一点也没什么好担心的，毕竟对于一辆豪华轿车来说，个性化定制是基本操作，奔驰自然也不会落后的。

回顾完全新S级的设计和参数，接下来我们就详细分析一下S级的5款配置到底哪款最值得买！

首先是全系最低配，售价89.98万的S 400 L商务型。虽然是最低配车型，但毕竟起售价已经接近90万，所以在配置方面已经是相当丰富了。例如奔驰最新的驾驶辅助系统、几何多光束大灯、空气悬架、前后排座椅加热、64色氛围灯、全车电吸门、前排手机无线充电、换挡拨片等等配置都做到了全系标配。

值得一提的是，S 400 L商务型虽然名为“商务”，但是在配置划分上却并没有非常注重后排的感受，例如后排只有座椅加热，没有座椅通风，没有座椅按摩，也不支持后排座椅的调节，无法实现坐垫的前后移动以及靠背俯仰角度的调节。所以，如果你购买全新S级更多是自己日常代步或者家用，那入门版的S 400 L商务型还是比较值得推荐的，我们给出推荐指数4颗星。

如果加15.9万，就能升级到指导价105.88万的S 400 L豪华型，在配置方面主要针对后排进行了大幅度升级，包括后排无线充电、后排多媒体屏幕、后排座椅电动调节、后排座椅通风等等。在其它配置方面，奔驰标志性的柏林之声音响和香氛系统也没有缺席。

此外，S 400 L豪华型还增加了全景影像、19英寸轮圈、HUD抬头显示、面部识别等配置，已经做到了非常全面的水平。如果购买S级的用途是兼顾日常家用以及商务接待的话，高配的S 400 L豪华型毫无疑问是最值得推荐的，推荐指数5颗星。

在S 400 L豪华型的基础上加10万元，就能买到S 450 L车型了。这10万块的差价主要提升在动力，从313马力的3.0T发动机升级到367马力，0-100km/h加速从5.9秒提升至5.6秒。此外，S 450 L在价格贵了10万的前提下，后排反而减掉了多媒体液晶屏幕，配置不升反降。考虑到奔驰S级的使用场景，5.9秒和5.6秒破百的性能并不会有太明显的感知，由此可见，这10万块花的太冤！所以S 450 L的推荐指数，我们只能给1颗星。

继续加10万，将升级到125.88万的S 450 L 4MATIC，除了名字上肉眼可见的4MATIC全时四驱系统外，还能获得AMG外观套件、20英寸轮圈、前排座椅通风、后排电动腿托、后排液晶屏、可加热喷水嘴等配置，几乎做到了配置、外观、动力全方位均衡的程度。但是考虑到其125.88万的售价，以及中低配车型的性价比，S 450 L 4MATIC我们只推荐预算充足，对于配置要求较高的用户选择，推荐指数3颗星。

最后就是全系最顶配的S 500 L 4MATIC车型了，售价高达181.88万元，比前一个S 450 L 4MATIC贵了足足56万！很可惜，这56万的差价在配置方面并没有获得太多的进步，主要也就是发动机功率从367马力提升到了435马力，0-100km/h加速从5.6秒提升至5.5秒，几乎不可感知。需要注意的是，S 500 L 4MATIC车型也是S级全系唯一一款标配全车隔音玻璃的车型，其它车型均为普通的单层玻璃，似乎奔驰对于全新S级的隔音还是非常自信的。

至于其它配置，刚刚提到的全车隔音玻璃和后排座椅按摩算是相对实用的配置，裸眼3D仪表以及像素式数字大灯则更多是为了炫技，而且这两项配置S 450 L车型同样是可以选装的，选装的价格分别为1.4万和2.68万，完全没必要多花50多万买顶配的S 500 L车型。因此，这款181.88万的顶配车型，我们只推荐给有钱任性的用户，推荐指数1颗星。

最后咱们聊聊S级的选装配置。从官方给出的价格表可以看出，全新S级各项配置的选装并不算很贵，个人认为座椅通风、主动式氛围灯、抬头显示这类比较能提升使用感受和车内氛围的配置价格都非常合理。而之前提到的像素式智能数字大灯以及裸眼3D仪表价格也不贵，选来炫技也不错。

此外，顶配的S 500 L车型还有一个专属的选装配置，例如售价高达7.67万的31喇叭柏林之声4D音响系统，不仅能够提供极强的环绕效果，同时在低音时连座椅都能一起震动，这也是其“4D”名称的来源。此外，后排还能选装独立小桌板、头等舱级别座椅、Nappa皮革等配置，但是这一套下来，售价是妥妥超过200万了。

在豪华大型轿车市场，自2013年上一代W222 S级发布以来，一直都是奔驰一家独大的局面。尽管老对手宝马和奥迪也有各自的7系和A8L坐镇，但却始终无法撼动S级的霸主地位。如今全新一代S级重装登场，在更强的豪华感和科技配置的加持下，势必也会加大宝马和奥迪的压力。

这代宝马7系的销量其实也不差，尤其是中期改款后大鼻孔的霸气前脸，甚至有了点小号劳斯莱斯古思特的气场。再加上7系提供了极为丰富的动力总成选项，涵盖了2.0T四缸、3.0T六缸、4.4T V8以及6.6T V12这4种动力规格，是目前动力选项最丰富的豪华D级车。

此外，与S级坚挺的价格不同，宝马7系在终端市场反而是有一定优惠的，例如2.0T的730Li车型，指导价82.8万，但实际裸车价仅67万左右，比入门级的全新S级要便宜了足足20万。

而在高端市场，181.88万的S 500 L还会面对宝马750Li甚至是M760Li的竞争。要知道，优惠之后的750Li，裸车价从198.8万降到了170万左右，它可是有着一台530马力的4.4T V8发动机的！比S 500 L的435马力六缸发动机强了不少。这对于喜欢驾驶的豪华车用户来说，的确是非常诱人的选项。

至于最顶配的M760Li就更不用多说了，优惠之后200万出头的价格，你就能买到585马力的6.6T V12发动机！要知道，这可是目前同价位里唯一一款V12发动机的车型啊！在这个新能源即将占领主流的时代，实属难得。

但7系的问题就在于，外形内饰实在是没有什么新意了，对于追求个性、调性的高端消费人群来说，显然不如全新S级的吸引力更强。

奥迪A8L相对就没什么存在感了，这代A8L自2017年发布以来就没有获得太多关注，主要还是因为它无论是外形设计还是内部的豪华感都显得太过平庸了。论驾驶和动力比不过7系，说到外形气场以及内饰豪华氛围又比不过S级。

更重要的是，奥迪A8L作为一款豪华大型轿车，居然在后排配置以及座椅舒适性方面拖了后腿，如果你对比过这代A8L、7系以及S级的话，就很容易感知到奥迪在后排座椅舒适性方面的不足，这对于一辆注重后排体验的豪华轿车来说是致命的。

所以可以预见的是，全新S级上市后，奥迪A8L大概率会继续充当炮灰的角色，在S级和7系的夹缝中生存。不过需要肯定的一点是，奥迪A8L目前的优惠力度还是很大的，50TFSI车型优惠后的价格甚至不到70万。也就是说，你用2.0T宝马730Li的价格，就能买到搭载286马力3.0T V6发动机的A8L了。

如果放眼未来，宝马计划在7系的基础上推出一款名为“i7”的纯电动大型轿车，它的对手将是未来发布的奔驰EQS。

而奥迪这边则在最近传出了将推出进一步加长版的A8霍希版（霍希是奥迪的创始人）的消息，并有望配上大众集团最具标志性的W12发动机，企图对标全新一代迈巴赫S级。但是就目前A8L的市场表现来说，靠一个名不见经传的“霍希”就想撼动迈巴赫的大名，可谓十分艰难。

这么一番对比分析下来不难发现，全新一代S级依然没有什么强劲的对手，短时间内豪华大型轿车市场的头把交椅，必然还是属于奔驰的。只是需要注意的是，目前在售的宝马7系是2015年推出的车型，如今也有6年之久了。如果在未来1-2年内，宝马的换代7系足够惊艳，那么豪华大型轿车市场的老大究竟是谁也还不好说。

回到最开头的问题，全新奔驰S级这么好，那么月入5万的中产家庭能否消费得起呢？毫无疑问，很难。毕竟即使是入门版的S 400 L车型，按照指导价提车落地后也得超过100万了，这几乎是一个中产家庭不吃不喝2年的收入，用来买车显然不太现实。

不可否认的是，全新一代奔驰S级的产品力依旧很强，对于真正购买它的目标用户人群来说，网友的一些争议点根本就不会成为影响车主消费的因素。换句话说，奔驰S级需要讨好的是它的车主，而不是车迷和网友。