换装2.5L混动，没有涡轮增压的汉兰达，还能踢爆对手吗？

“现象级”一词据称出自某位翻译的错译，但发展至今却成了一个非常贴切的形容词。比如小时候提到玩具车就会想起《四驱兄弟》；长大后提到跑山就会想起《头文字D》；提到政府官车就想起奥迪A6；提到7座SUV就想到丰田汉兰达等等，这些动画和汽车都可以说是现象级产品（注：配图为海外版汉兰达）。

今天我们要聊的，正是众多“现象级”汽车中的代表——汉兰达。它在国内真可谓是一款传奇车型般的存在，即便到了代末的今天，依然没有任何优惠，甚至部分地区依然还需要加价方能提车。而那些曾经叫嚣要“吊打”它的对手，也均无一例外的从灰头土脸到最后销声匿迹。

然而虽然汉兰达在界内很传奇，但依然有不少人对其又爱又恨，因为它的产品更迭的脚步，始终慢于海外，让人不得不愤愤不平的以为丰田怠慢了中国市场。要知道新一代汉兰达早在2019年便于海外已发布上市，而国内却迟迟未有确切消息。去年广州车展传出来要亮相，但最终也只是等了个寂寞。

从2007年第二代汉兰达以进口身份登陆中国市场，到其正式国产，中间隔了两年；从2013年第三代汉兰达在海外上市，到2015年正式国产，中间也隔了两年。包括很多媒体和消费者都不太理解，在中国市场变得如此重要的今天，汉兰达为何还是如此难等？不过即便老是姗姗来迟，汉兰达仍然有着某种难以描述的魔力，吸引着众多信徒前仆后继。

按照最新的消息显示，新一代国产汉兰达预计会于今年9月正式上市销售。作为“神车”，它的上市必然又会引发整个细分市场的震动。不过不同于以往，有人认为，新一代汉兰达无法像前作那样轻易踢爆对手了。怎么说？

首先期待着新一代汉兰达空间能增大的可能要失望了。因为丰田对于新一代汉兰达的车身尺寸依然非常克制，尺寸参数分别为4950/1925/1720mm，轴距为2790mm，比起老款虽然均有增长，但也仅是毫厘之差。且根据TNGA下的凯美瑞、CH-R等车型来看，新平台对空间还会有一定的压榨。所以新一代汉兰达或许空间依旧均衡，但想要大幅度的增加，基本是不可能的了。

另外在座椅布局上，历代国产汉兰达向来是2+3+2的布局，但海外早已换成了2+2+3布局。就目前的消息来看和国内的行情来看，国产新一代汉兰达也可能会推出2+2+2的6座布局，不过现在也仅是推测。

其次，海外3.5L V6的动力定然不会引进国产，且有消息称现款车型搭载的2.0T动力大概率也会取消，取而代之的将会是国产亚洲龙上服役的那套2.5L混动系统。

而这套动力的表现，我们在亚洲龙、凯美瑞等车型上就已深有体会。优点是起步很省油、很安静，缺点则是当高速发动机同时介入时，由于混动系统的工作特性，一直保持在一个频率的引擎噪声也是格外的恼人。尽管混动系统的引入能够大幅提升汉兰达的燃油经济性，但有人认为：以汉兰达的体格尺寸，2.5L混动系统有些“小马拉大车”的感觉，其动力性能显然跟不上对手2.0T的步伐，这等于给了对手可乘之机。不过目前多数信息都是不确定的，国产汉兰达到底以什么样的动力系统同大家见面尚不可知。

当然了，TNGA的GA-K平台，新一代汉兰达的驾驶感受和底盘相信也会有一个长足的进步。在保留了平顺、沉稳、耐用的优点之上，还能额外增加一定的驾驶乐趣，新平台带来的好处还是显而易见的。对于这点，亚洲龙上已经展露无遗，尽管坐上车时能感觉到这是一台大车，但是开起来以后，这种感觉却被大大的削弱了。对于这点，汉兰达未来相信也会更加能打。至于设计嘛，我们就不浪费笔墨了，各位看官看图即可。

而至于大家最为关心的汉兰达未来还是否会继续加价提车。对于这点，个人认为上市之初短期仍然会，但随着时间的推移，加价现象或将不复存在。

首先，除了广汽丰田有汉兰达，今年一汽丰田也会推出一款姊妹车——陆放（暂时命名）。双车战略下，人们有了更多的选择，汉兰达“供不应求”的现象就会逐步减弱，自然也就不再需要加价。

另外，模块化平台的优点，带来最直接的优势就在于降低造车成本、提高造车效率，产能提高了，也同样从某种程度上缓解市场“供不应求”的情况。

不过大家也不要高兴得太早，因为随着新平台+更精致的设计+新科技配置的升级，新一代汉兰达的起点也是有提高的。以丰田调性来看，最后还是一样要由消费者来买账的。这点在北美市场便能窥见：新一代汉兰达在美售价为3.46-4.825万美元（折合24.54万-34万人民币），比起老款贵了足足2770美元（差不多20000人民币）。因而有人认为，国产的新一代汉兰达其指导价也会上调。

以现有的信息我们猜测，国产新一代汉兰达（2.5L混动）的起售价很可能会超过26万元，比现款车型略高一点。同时由于一汽丰田“陆放”的出现，其加价提车的现象也会有所收敛。

总结：无论你是否认可，汉兰达在国内就是这么一款让人又爱又恨的车型。它身边确实有不少在某些方面足以“吊打”它的车型，但它就是靠着自身稳定的品质、平顺的动力、均衡的大空间，早已与中国消费者达成的共识，培育出大批的专属用户。一辆车，能给你一个好的初印象很容易，但若能长期以往的保持这个好印象，就非常不易了。从汉兰达身上，我们也想对那些“对手”说一句，与其去“吊打”这个“吊打”那个，倒确实不如沉下心来好好打磨产品的基底，打造自己的闭环、口碑。做好自己，就够了。

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