「汽车人」跑赢大市10%，中国一汽凭什么？

2018-2020年，中国汽车市场三年连降，然而中国一汽341万辆、346万辆、370万辆实现连续三年增长，中国一汽正在加速前行……

文/《汽车人》卢山

2020年的中国汽车工业，除了百年不遇的疫情还有百年不遇之大机遇。面对复杂局面，中国一汽以三大板块高速增长，交出自己的答卷。

昨日，中国一汽在长春、北京、上海三地召开线上新闻年会，发布2020年集团经营业绩。数据显示，中国一汽全年销售整车370.6万辆，在2%负增长的中国汽车大环境中，实现同比7.1%正增长，跑赢大盘近10个百分点；市场占有率达到14.6%，同比提升1.2个百分点，成为2020年中国乃至全球唯一实现销量、营收、利润均大幅提升的特大型汽车企业。

中国一汽董事长、党委书记徐留平表示：“中国一汽将全面贯彻落实党的十九大精神，以强大中国汽车产业的使命感和危机感，抓住重大历史机遇，大力提升自主品牌的核心竞争力，奋力打造民族汽车品牌，加速建设世界一流汽车企业。”

中国一汽董事长、党委书记徐留平

红旗领衔，三个“第一”

纵观中国一汽2020年的全年表现，在自主、合资、商用车三大板块全面提升。特别是三个“第一”的取得，含金量极高。

自主方面，2020年红旗品牌累计销售20万辆，同比增长高达100%，成为自主高端品牌毫无争议的第一。2021年1月，红旗月销突破32500辆，顺利迈入月销3万辆俱乐部，同比增长高达158%。

商用车方面，2020年一汽解放继续商用车领域的强势地位，整体销量近49万辆，同比上升近40%。其中，中重卡销量近40万辆，同比上升近40%；轻卡销量近10万辆，同比上升超40%，重卡连续5年行业第一、中重卡连续4年行业第一。

合资方面，一汽-大众2020年累计新车销量216万辆，同比增长1.5%，全年累计新车产量207万辆，不仅成为2020年中国乘用车销售冠军，同时也是2020年国内唯一产销量突破200万辆的车企。一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9%，市场占有份额提升至4.1%。

此外，随着一汽马自达事业部的成立运营，在集团内部与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级，在中国一汽的支持下，相信一汽马自达不管是自身的经营、对消费者需求的关注，还是对中国一汽的贡献，都更上一层楼。

值得一提的是，在完成了资产处置，收归集团直管后的奔腾品牌，也即将进入全面发力的高速发展期。在本次沟通会上，中国一汽董事长徐留平透露，在2021年第二季度，一汽将发布奔腾品牌的全新品牌战略。

技术筑底，加速转型

业务四面开花，业绩全面增长。2020年，在全球车业遭受重创的时刻，中国一汽却迎来了发展历史中的高光时刻。看似顺风顺水的背后，实际上是一汽面对新能源与智能化带来的汽车工业大机遇，与时俱进的洞察与探索。

2020年10月，中国一汽正式发布“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”，以“电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化”引领全面创新。通过布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗园、旗数”七大技术子品牌，全面指导中国一汽科技创新工作，加快推动企业转型升级和高质量发展。

与此同时，中国一汽重点识别出10大类“卡脖子”技术攻关方向，启动了中国一汽“3310+N”技术攻关计划，围绕“新平台、新智能、新能源、新动力、新材料、新工艺、新魅技、新匠艺”等方面深入推进科技创新。

以红旗品牌为例，从2017年的只有一款车型，到现在的“双舰双星”共7款全新车型的产品阵容。同时，形成了燃油车与新能源车、量产车与定制化车、轿车与SUV车型的全面覆盖。红旗品牌构建的L、S、H、Q四大系列产品，已开始智能化和电动化转型，混动和插电混动产品也即将陆续投产。

在核心技术上，红旗也取得了一系列重大的技术突破。应用于红旗H5/HS5等车型上的一汽自主开发的2.0L增压直喷发动机，热效率高达39%，匹配的7DCT 400变速器最高传动效率96.8%，技术指标媲美甚至超越国际同级品牌。

2020年末最新上市的新能源旗舰车型E-HS9，红旗全球首发了动力电池无线充电技术，可实现超过91%的最大充电效率；搭载的高速代驾自动驾驶系统和国内首次自主集成开发冗余转向和制动系统，整个系统的功能安全达到ASIL D级，实现L3级自动驾驶水平。

技术难点的快速突破和快速商品化，得益于中国一汽高比例的研发投入。

目前，一汽以长春全球研发总部为中心，构建了“四国十地” 的全球化研发布局，把人才、资源和环境的优势进行整合。一年来，中国一汽专利数量与质量快速提升，全年申请专利3508项，同比增长19.8%，实现专利公开数量行业第一，为产品品质保证提供有力支撑。

自我革新，体系重构

大船的体量，小船的灵活性与执行力。这是自中国一汽实行全面改革以来，外界对于这一老牌国企印象最明显的改观。

“能上能下、能高能低、能进能出”，对于中国一汽加速转型所带来的变化，徐留平用12个字进行概括。传统业务VS新业务，传统岗位VS新岗位，传统技能VS新技能，一汽进行着自我革新与体系重构。

随着企业的发展要求和改革的进一步深化，中国一汽提出了数字化转型、体系化成长的发展思路。2020年，中国一汽发布数字化总体战略：以实现行业领先为目标，围绕“业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值”，全力推动数字化转型，加快大研发、大制造、大营销等领域的数字化转型。

市场环境严峻，一汽数字化转型的效果在2020年凸显出来。开发效率提升30%以上，产品研发周期缩减6个月以上；整车生准周期压缩约6个月，订单交付周期缩短25%以上；数字化营销新模式，费效比提高约15%。

“现代汽车工业一定是建立在高端、完善的产业链的基础上。”

中国一汽也把发展的关注点，从企业自身向整个产业链建设扩展。2020年7月，在长春国际汽车文化节暨第二届红旗嘉年华活动上，中国一汽与长春市政府在红旗创新大厦签署战略合作协议，正式发布长春国际汽车城战略。

长春国际汽车城总规划面积471平方公里，产值规模到2025年预计达到8000亿元，围绕动力电池、电机、发动机、变速箱等核心零部件打造汽车全产业供应链，全面打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地，成为汽车产业高质量发展示范区。

2020年在疫情的影响下，中国汽车产业链之脆弱，以及芯片、零部件所遭遇掣肘，让车企感受到供应链不能掌握在自己手里的难受。长春国际汽车城的建立，不仅将有助于提升国内汽车全产业链水平，更能帮助中国汽车工业尽早脱离“卡脖子”困境。

除此之外，中国一汽聚焦“共创共投共享、未来出行场景、创新开放合作和新型创新联合体”。中国一汽已与30余家伙伴企业在智能驾驶、人工智能、智能座舱等智能网联领域进行合作，并取得了共建智慧路、构建云平台等一系列首创成果。中国一汽与东风汽车、长安汽车，以及互联网、金融、零售等行业头部公司，共同成立的T3出行，用户规模及增速已经做到网约车行业第二、B2C出行领域第一。

向内，数字化转型，体系化成长；向外，协同化发展。中国一汽的纵横链接的发展思路已形成可观规模。

百万红旗，未来可期

在“十四五”开局之年，中国一汽也在全面实施“十四五战略规划”。徐留平表示：“到2025年，中国一汽将实现销量超过670万辆，年均增长12.6%；红旗品牌将挑战百万辆目标，真正进入世界豪华品牌一线阵营。”

据悉，2021年，中国一汽计划销售整车超过400万辆，同比增长7.9%以上；营业收入目标7200亿元，同比增长3.4%以上；红旗品牌再次翻倍，实现销量40万辆。

同时，中国一汽制定并发布了“3341”三年三大行动计划：即在3年时间内，在自主整车业务、合资整车业务、新型服务业务三大主营业务领域，在规模、效益与效率、员工发展、能力提升四个关键方面，实现“中国一流、世界一流”。

中国一汽表示，要坚决打好“全面质量提升、大营销转型升级、供应链优化和管理提升”三大攻坚战，全力做到红旗品牌“翻倍增长”、解放品牌实现“精益扩张增长”、奔腾品牌尽快追上主流队伍，实现“跨越增长”，加快合资合作的产品布局、产能形成和盈利能力，加强在新能源、智能网联和新技术领域资源配置，掌握核心技术和核心资源。

自2017年9月启动全面深化改革以来，中国一汽以疾风骤雨的速度和力度重塑一汽。从红旗崛起到自主板块全面发展，从数字化转型到体系化成长，从合资升级到产业链建设，从践行“长子”责任担当到惠及地方财政民生，中国一汽的改革没有停歇放慢的迹象。

2018-2020年，中国汽车市场三年连降，然而中国一汽341万辆、346万辆、370万辆实现连续三年增长，中国一汽正在加速前行……（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。