配置高、分量足，大众这款最与众不同的新车你千万别错过
大众品牌在国内消费者心中的分量不言而喻，绝大多数朋友的购车清单中一定会有至少一款大众车，我也是如此。而随着电动时代的逐渐到来，大家在选择电动车时，首先想到的依然是我们熟悉的大众。如果你也是这样的想法，那今天要说的这款大众全新电动车你一定要好好了解一下，它就是上汽大众ID.4 X。
全新的大众设计
ID.4 X是上汽大众MEB纯电平台的首款车型，定位为紧凑型SUV，与一汽-大众ID.4 CROZZ互为兄弟，二者均源于大众ID.4车型。不过与ID.4 CROZZ不同的是，ID.4 X在进入国内后还针对本土消费者的喜好进行了设计上的修改。
ID.4 X前脸呈“X”轮廓，下中网造型十分醒目，好似大大的酒窝，又像X的造型，与大众几款X系列的燃油车有几分相似，是年轻人喜欢的类型。
ID.4 X的大灯组名为IQ.LIGHT智能大灯，其内部由11个独立的LED光源组成，每个LED均可以单独关闭和调节亮度，从而形成多种模式，还具备随动转向功能。另外，大灯中间还设计了贯穿式LED日间行车灯灯带，同时连大众logo也是可以发光的。而且这套灯组均为全系标配，绝对满足你对科技与逼格的追求。
ID.4 X侧面并没有多少独特之处，但却属于十分耐看的类型，线条流畅沉稳，车顶与底部均采用了黑色设计，颇有些跨界车型的感觉。新车长宽高分别为4612×1852×1640mm，轴距为2765mm，是标准的紧凑型SUV体型。
与车头相比，ID.4 X的尾部则圆润了许多，贯穿式尾灯配合发光logo，与前脸相呼应的同时，夜晚也带来了极强的辨识度。下方则是宽厚的黑色保险杠，既能增强跨界车型的属性，也具备一定抗剐蹭能力。
你没见过的大众内饰
ID.4 X内饰绝对是你见过最与众不同的大众车，它的设计不像燃油版车那样千篇一律，仅注重实用性，而是强调数字化座舱的概念。中控台设计十分简洁，中控屏幕+全液晶仪表+触控式多功能方向盘是其中的主体。另外还有一个很有趣的设计，你知道ID.4 X的挡把在哪吗？其实它设计在了仪表盘右侧，与之连成一体，既方便操作又节省空间。
ID.4 X的中控屏幕尺寸为12英寸，功能足够丰富，常规的网络音乐、导航、CarPlay、CarLife等均有配备，满足日常使用没有任何问题。不过这套系统的反应速度并不算快，所以操作时要有耐心。
仪表盘的尺寸并不算大，仅有5.3英寸，但常用的车速、电池状态、巡航信息等均有显示。如果你觉得这块屏幕还是有些小，显示信息不够直观，那ID.4 X还提供AR-HUD增强现实抬头显示系统，它可以将行车及导航信息立体的地显示在驾驶者视线前方，实用性很强。不过这项配置仅有顶配车型配备，中高配车型只能选装。
ID.4 X还配备了一块尺寸巨大的全景天幕，之所以叫天幕，是因为它并不能开启。如果你选择中高配车型，那可以选装可开启的全景天窗。
ID.4 X的体型虽然不算很大，但得益于MEB平台的设计，其车内空间十分宽敞。后排头部及腿部空间都很充裕，而且全景天幕也能照顾到后排乘客，带来很通透的感受。另外值得一提的是，由于电动车没有传动轴的限制，因此ID.4 X的后排中央地台也设置成了近乎纯平的状态，中间乘客也不用再委屈了。
储物空间方面，常规的门板、中央扶手箱、副驾驶杂物箱以及后排均设计了储物格，日常使用已经足够。另外中高配车型前后排还能各提供2个Type-C充电接口，充分满足每个人的充电需求。
三种动力形式可选
ID.4 X提供了三种动力版本供消费者选择，不同版本的电池、电机以及续航里程等各方面均有不同。
ID.4 X全系的配置都十分丰富，即便最低配车型也足够日常使用。所以如果你对续航及动力没有过高需求，那入门版的Pure 纯净版已经足够了。如果续航是你考虑的重点，那可以优先选择Pure+ 纯净长续航版和Pro 极智长续航版。但如果你想体验更极致的加速性能或更好的使用感受，那顶配的Prime 劲能四驱版自然是最合适的选择了。
编辑总结
虽然上汽大众此前也推出过电动车，例如朗逸纯电、途岳纯电等等，但这些终归是政策性产品，其产品力完全无法与市面上主流电动车相抗衡。直到ID.4 X的出现，全新的平台、全新的设计，也带来了全新的体验，而且新车在配置、空间、做工以及最重要的续航方面均已经达到了时下的主流水平。另外凭借大众广泛的经销商基础，也为车辆后期的维修保养提供了保障。如果你正准备选择一款让自己放心的大品牌电动车型，那不妨将ID.4 X纳入购车名单中。
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