奇瑞在过往的国产造车品牌当中，其实关注度不算太高，但自从去年推出了入门级新能源汽车"小蚂蚁"之后，出色的销售表现与市场反馈也让这个品牌获得了更高的知名度。

似乎是尝到了来自"蚂蚁"的甜头，如今，奇瑞再一次推出了全新纯电SUV"大蚂蚁"，不仅意在组成家族阵列，也是对新能源车市场发起冲击的又一次尝试。

奇瑞大蚂蚁

但定价14.98-18.98万元的大蚂蚁，面对的竞争可以说也是过去的小蚂蚁所不能相比的。毕竟这个价格定位之下的新能源SUV市场，一向是各大车企眼中的必争之地。国内的比亚迪与一众造车新势力，自然是强而有力的对手，合资品牌旗下众多油改电车型也同样是消费者所青睐的选择。

这也就意味着，大蚂蚁要想在这个市场活下去，就必须有着别人所没有的卖点。

那，它真的有吗？

更安全

如同过去的小蚂蚁一样，奇瑞大蚂蚁同样采用了更坚固也更环保的铝合金车身结构，整车铝合金使用量达到了惊人的86%。

全铝车身

铝合金的使用，不仅能够实现奇瑞对轻量化的追求，同时也让大蚂蚁车身硬度提升超过20%。虽然车辆安全不是仅有坚固的车身就可以彻底实现，但车身刚性可以说是一辆车安全与否的最基础指标，这方面出了问题，消费者怎能接受？

三电安全方面，奇瑞同样毫不含糊，通过液冷传热结构、智能能量管理与热失控抑制这三大技术，大蚂蚁在精准控制温度之余，还能保证三电系统时刻高效运行，同时有效避免热失控。

三电系统

要知道，今年新能源车自燃、爆炸事故频发，也反映了众多车企，尤其是造车新势力对三电安全方面的忽视，在这方面，奇瑞显然不会犯这样的"低级失误"。

更宽大

尽管价格下探至15万元以下，但大蚂蚁的定位却是一款真正的中型SUV。这一点，通过简单的数据对比便能得出结论。

空间

同样是新能源SUV，威马EX5-Z的车身尺寸却几乎完败于大蚂蚁，但这其实并不奇怪，毕竟威马EX5-Z的定位还是一款紧凑级SUV。而大蚂蚁在空间上的优势，完全算得上是"降维打击"了。

并且，大蚂蚁还是同级别中绝无仅有的后置后驱车型，独特的布置也让它在拥有最大可扩展至1200L的后备厢之余，前舱也设计了一个容积为60L的储物空间，空间利用更加彻底。

车身尺寸更大，也让大蚂蚁在乘坐空间上更胜一筹，就实际体验而言，1米85的体验者坐在后排，两拳的膝部空间和两指的头部空间，都是还不错的表现，至少比起坐着顶头的Aion V肯定是要好上不少。

更持久

对于纯电SUV而言，外观、性能或许都不是核心要素，但一旦续航拉胯，那么即便它在其它方面做得再好，也只是空中楼阁。

从已经上市的四款车型来看，奇瑞大蚂蚁全系标配的都是一款70kWh的三元锂电池组，而NEDC工况下，其最大续航可以达到510公里。即使是考虑到电池衰减和焦虑里程，大蚂蚁也足以让车主可以安安稳稳地在路上开三百公里，无需面临寻找充电桩的烦恼。

续航里程更长，是否就意味着充电时间更漫长呢？奇瑞工程师的回答同样是No。快充模式之下，大蚂蚁仅需30分钟时间，就可以充满80%的电池容量。即便电池容量见底，也不需要为漫长的等待时间而苦恼。

总结

尽管奇瑞用"小蚂蚁"收获了一片掌声，但要表达他们向新能源市场进发的决心和技术功底，一款微型代步车显然还是有些不足的。相比之下，从"大蚂蚁"身上，我们也终于可以看到奇瑞想要做一款真正出色的纯电SUV的决心。更安全、更宽大、更持久的大蚂蚁，说不定还真能成为奇瑞的翻身之作。