“不务正业”的雅马哈为何迟迟不量产造车呢？
| 唐佳伟
不得不说雅马哈真是一家“不务正业”的企业，他所涉及到的领域可谓是数不胜数，单单乐器就涵盖了：钢琴、小提琴、电子琴、架子鼓等等，然而远远不止这些，音效芯片、半导体、电子产品、厨卫用品、体育用品、医疗器材、发动机、住宅建设、泳池、摩托车、飞机、船舶一系列部件都有着雅马哈的身影。虽然其涉及的行业广泛，但是每个行业雅马哈混得也都是“风生水起”，尤其是乐器与摩托车，如此“BUG”一般存在的企业究竟有着多少辉煌事迹呢？且技术一流的它为何不进军汽车行业呢？
雅马哈辉煌的过去
其实雅马哈最早只是一家修钢琴的公司，但是公司发现造乐器比修乐器赚钱多了，且对当时的雅马哈来说也不是什么难事，于是乎说干就干，结果就有了家喻户晓的雅马哈钢琴。既然钢琴卖得这么好，不如我们再尝试下其他乐器呗！从此就有了雅马哈的小提琴、雅马哈的架子鼓、雅马哈的吉他等等。说巧也巧，那时电子乐也逐渐流行起来，那还等什么，
可造着造着，雅马哈发现造乐器不就是打磨木头嘛！掌握了木工技术的它开始造起了家具，结果在行业内也占据了一席之地。日本空军对雅马哈在木工上的造诣很满意，就让它帮忙造起了飞机螺旋桨。但当他们借来了发动机进行试验时，发动机总是出故障，那只能边修发动机边造螺旋桨，直到雅马哈觉得这样做效率实在太低，决定自己造一台发动机完成试验。就这样雅马哈在造发动机的路上越走越远，没过多久便有了闻名世界的雅马哈摩托车，与此同时还接触到了船舶行业，在此过程中又掌握了玻璃钢工艺，于是不但造起了游泳池后来还开始生产浴缸，可谓是“一发不可收拾”。此外，很多二次元粉喜欢的虚拟人物初音未来，其实也是日本一家名为CRYPTON FUTURE MEDIA的公司以雅马哈的VOCALOID音源库软件开发的，你敢信？
为何雅马哈不量产造车
首先从摩托车的设计与研发制造上来看，足以证明雅马哈该企业的强大。所以雅马哈不是没能力造车，以雅马哈雄厚的技术储备想造汽车可以说是易如反掌。
曾在1991年雅马哈造出过一辆型号为“OX99-11”的跑车，整体造型设计放在当时相当前卫，且百公里加速仅需3.2秒，但是高达80万美金的售价，都能购买一辆法拉利了，让消费者们望而却步。在2015东京车展上雅马哈发布了一款SPORTS RIDE概念车再一次证明了自己，那为何就是没有进行量产呢？
其实雅马哈之所以未涉及汽车界，原因出在作为第二大股东的丰田汽车身上，早期因为丰田持续投资雅马哈，雅马哈曾表示不会真正涉及汽车行业。为了避免商业冲突，丰田在很早的时候就要求雅马哈签订了协议，不准雅马哈踏足汽车制造行业，不然就要承担高额的违约金。丰田的这一步棋走得实在是妙哉！
随后1966年初雅马哈就与丰田进行深度合作，向丰田2000GT跑车提供了雄厚的技术支持。直到近年来雅马哈也一直负责为丰田研制生产发动机，如大名鼎鼎丰田AE86的4A-GE与雷克萨斯的1LR-GUE都是雅马哈的杰作，其另外还为沃尔沃与福特这样的大厂商提供服务。雅马哈虽没有进入整车制造业，但却是一个站在汽车业背后默默付出的“匠人”。
雅马哈目前之所以不批量制造汽车，其中也有出于商业利益的考量。与诸多厂商合作，为他们提供引擎，这活儿稳赚不赔，完全没必要蹚浑水。若雅马哈亲自下场，开始量产汽车，风险可不是一般的高。到头来很可能“竹篮子打水一场空”，或许最后连供应商都没得做，那就“玩”大了。与其花费重金去研发四轮汽车，还不如踏踏实实干着自己的老本行。
写在最后：
“不务正业”的雅马哈，天至飞机、地至摩托车、水至船舶，真是无所不能。你可以骑着雅马哈，听着雅马哈，坐着雅马哈，玩着雅马哈，弹着雅马哈，住着雅马哈！所以请问雅马哈的“正业”究竟是什么呢？对如此执着的雅马哈来说，若不能做到行业顶尖就没有意义，只要未被海浪潮拍死在沙滩上，雅马哈还是那个“不务正业”的跨界狂魔。
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