又一波别克GL8挑战者，丰田塞纳最受期待
随着市场竞争的加剧，各车企都在补齐产品线，长期不受重视的MPV，终于迎来大爆发。合资品牌和自主品牌都加大新品投放力度，粗略统计2021年有五款重磅车型，唱主角的是日系、韩系和自主品牌，其中以省油著称的混动车型备受关注。
01 丰田赛纳
最值得期待的当属丰田赛纳，因为进口车积累的口碑不错，所以2020年传出国产消息后，一直热度不减。主要原因是合资MPV选择余地太小了，不是别克GL8，就是本田的奥德赛和艾力绅，市场急需补充新鲜血液。
根据公开信息，丰田国产赛纳基于TNGA-K平台，车身尺寸为5172/1993/1738mm，轴距为3060mm，虽然是冲着GL8来的，但是尺寸还是略小一些。
当然，丰田卖的是口碑，以及成熟的动力系统，尤其是独具一格的油电混动，目前海外版搭载的是2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，油耗优势是重要砝码。
不过总体感觉，丰田还是更适合家用，从外观设计上更倾向于年轻人。在配置方面，赛纳也不乏亮点，比如10个安全气囊，在美国IIHS碰撞测试中取得了GOOD（顶级），第二排配备了一块悬浮式后排显示屏，都非常实用。
02 日产SERENA
日产Serena家族第五代作品有望在2021年引入国内，以赶上国内MPV快速增长的快车。该车定位为7座中型MPV，长宽高分别是4770/1740/1865mm，轴距有2860mm。
从定位上看，日产Serena主要针对本田奥德赛，起码在价格区间上会是这样。在海外市场，Serena的定位是略低于奥德赛的，所以价格也会比奥德赛要便宜，相信国产之后也会主打性价比。
动力方面，Serena提供燃油版和混动版可选，后者搭载日产e-POWER动力系统，该系统集成一台1.2L e-Power增程式发动机，部分车型还搭载四驱系统。对于丰田的油电混动，日产的增程式竞争力如何？毕竟目前增程式的理想ONE卖得不错，所以还是很值得期待的。
在外观方面，新车依旧是采用了日产家族式的V-Motion设计，而且运动化在Serena身上进行得更加彻底。内饰方面，新车的内饰就是比较平淡了，不过该有的配置功能都能看到，很符合日本MPV实用为主的理念。
03 现代CUSTO
在北京现代的产品线中，缺少一款MPV车型，所以今年北京现代将推出全新MPV车型，内部代号为“KU”，商标名称是“CUSTO”。据悉，北京现代已经注册了多个“库斯途”、“凯斯途”等多个相应的中文音译商标名，具体叫什么目前还没确定。
目前，该车还没有正式的官图发布，但根据网上流传的信息，该车没有采用类似新索纳塔上的“鲶鱼”设计，而是采用了十分大胆的超大面积进气格栅，前脸将近70%都是它的进气格栅。
车身尺寸方面，预计车长将超过5米，采用2+2+3三排7座的布局，应该也有6座车型可选，将采用侧滑门的设计，预估售价15-22万元。
可以确定的是，该车将基于i-GMP平台打造，外观和内饰会延续胜达和索纳塔的一些元素，动力上将搭载1.5T和2.0T发动机，分别匹配7DCT和8AT。
04 起亚嘉华
与现代同步，起亚也将推出MPV车型嘉华，这款车看仍像一部加长了的大号SUV，只不过是将后排地台抹平而已，整体风格偏向美式，外观看起来非常大气。
内饰方面嘉华相比前两者有着更富于科技感的座舱，比如联屏设计和宽大的中控操作台和电子旋钮换挡等。科技感似乎是个百搭风格，无论商务还是家用都能接受，加上一副流行但不乏稳重的SUV脸，
车身尺寸方面，长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距3090mm。值得一提的是，全新嘉华不仅提供了比较常见的6座、7座、8座的座椅布局，还有比较少见的4座和11座可选，满足不同用户群的多场景用车需求。并且，座椅还可以单独或多座同时旋转，非常灵活实用。
国产版本的动力信息尚未公布，参考海外版本，其搭载3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，传动系统均匹配8速自动变速箱。不过按照惯例，国产后发动机很可能是2.0T。
鉴于韩系车整体在20万以上市场的品牌效应有限，嘉华可能在进口形式上仍然保持一个较高价位，但国产后会以降维打击姿态与奥德赛等产品竞争。
05 比亚迪夏
2021年1月1日，比亚迪发布了全新的品牌LOGO，与此同时，比亚迪还宣布要推出中高端MPV车型比亚迪夏，按照比亚迪以往的情况，比亚迪夏有可能在今年年底至2022年初之间推出。
目前的公开信息，只有比亚迪夏的侧面的图片，而且不是实车效果图，很像是设计师随手在纸上画的。当然，外观和内饰大概率还是比亚迪的家族式设计，并采用悬浮式车顶设计。不出意外的话，这款车将是比亚迪换标后的首款新车，将使用全新LOGO。
动力方面最值得期待，根据公开信息，比亚迪夏会搭载一套插电式混合动力系统，百公里加速只需4.9秒，油耗为4.0L/100km，纯电续航里程可达200km。从参数上看，比亚迪夏对丰田赛纳的油电混动是一个强有力的挑战者。
按照现在比亚迪DM-p和DM-i的布局，预测会主打DM-i，因为更省油，适合家用。当然官方给出的4.9秒破百，所以也会有DM-p高性能车型，也就是和汉DM同样的2.0T插电式混合动力系统，并且匹配了四驱。当然这些只是猜测。
总结
虽然体量远不如轿车和SUV，但是中国MPV市场目前呈增长趋势，虽然说量不会太大，但是在竞争越来越激烈的市场环境下，苍蝇再小也是肉，所以各大车企纷纷布局顺理成章。挑战别克GL8的，前有大众威然，现在又有日韩系主力车型，尤其是丰田赛纳，冲击力还是很大的。而自主品牌在中高端MPV上也可圈可点，广汽、上汽都成绩不错，但与合资仍然差距很大，而这次比亚迪凭借混动技术切入，很可能打进合资品牌的舒适区，非常值得期待。