一汽为什么这么红？徐留平谈八点感悟和六个关键问题

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

“去年你们说红旗要实现20万（辆）销量，我是怀疑的。但是，今年你们说要实现40万（辆）销量，我一点也不怀疑。”

2021年2月1日下午，一位长春记者在中国一汽暨红旗品牌新闻年会提问环节如此说道。他与其说是在提问，不如说是在表达自己的兴奋。

就在此前一天傍晚，也就是2021年1月31日傍晚，中国一汽公布1月红旗销量：32500辆，同比大涨158%。

相信一定有很多人，在看到这个销售数字的时候，马上会算这个数字离今年全年销售40万辆的目标有多远。实际上，不用掰手指就知道，几乎只要保持这个销售数字，任务就基本达成。

就在当天的新闻年会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平又提出，争取到2025年，也就是中国一汽“十四五”计划完成之日，红旗年销量争取能够达到100万辆，进入全球豪华品牌第一阵营。

这是否会引起新的怀疑？根据2020年1月的计划，这是要到2030年才争取完成的目标，或者根据2020年8月修正的计划，2025年准备冲击的是70万-80万辆销量目标。

所以，虽然这还不是那么正式的表达，但因为这几年红旗目标一再提高而计划又始终能够顺利完成，不免让人觉得一切皆有可能。现在恐怕不会有人知道，2017年，中国一汽的红旗销量只有4702辆。

更为重要的是，汽车商业评论了解到，2020年底开始，红旗品牌已经开始盈利，也就是说红旗并非盲目追求销量，他们深知，倘若没有一定规模的销量，盈利根本就是空中楼阁。

因此，徐留平希望到2025年，整个中国一汽实现销售600万辆，年均增长10%，收入过万亿元，年均增长8%-10%，利润达到800亿元，年均增长8%。这中间，我们相信，红旗品牌在其中起着重要作用。

中国一汽或者红旗品牌为什么这么红？

中国一汽总经理、党委副书记邱现东，中国一汽副总经理王国强和中国一汽副总经理刘亦功在这次新闻年会上就红旗产能的准备、开发周期的缩短、新产品规划和营销赋能等方面进行了“论证”。

站在十三五计划收官和十四五计划开局的关键节点上，2月1日下午，徐留平对出席这次新闻年会的长春、北京和上海分会场上的新闻媒体，就中国一汽过去5年的成绩和未来5年的计划作了自己热情洋溢的解读、分析和描绘。

2020年，中国一汽全年实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，增速优于行业9个百分点。整个“十三五”期间，销量从310万辆提升到370.6万辆，平均增长率4.5%。

“这个4.5%看上去不是很高，但是由于过去三年，行业是不停下降，实际上我们比行业的增长速度高。”徐留平说，正因为如此，公司市场占有率从11.6%增长到14.6%，提高了三个百分点。

除了红旗品牌销量的增长，解放品牌在过去三年中也增长了61.8%，为全球商用车增长速度最快；奔腾品牌去年进行了整合和重组，“正在蓄势待发”；合资企业，一汽-大众在过去三年中，从销量第三名走到了第一名；一汽丰田从第十位上升到第八位。

而且，徐留平指出，销量增长的同时，中国一汽营业收入和利润均实现了蓬勃的增长，甚至比销量增长的还要好，“十三五”收入从4303亿元增长到6960亿元，平均增长了12.8%。

“从一系列的数据中可以看出，‘十三五’当中，中国一汽，无论是自主品牌还是合资，无论核心能力还是经营效益，都是在大幅度增长。”徐留平这样说道。

八方面感悟

对于中国一汽“十三五”表现，他总结了八个方面的体会或感悟。

其一，以习近平同志为核心的党中央的坚强领导是最坚实的靠山。对中国一汽来讲，深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，坚决落实党中央的重大决策部署是战胜一切困难，取得胜利的根本保障。

徐留平说：“如果没有党中央的坚强领导，去年汽车产业像第一季度那种趋势干下去的话，我说中国一汽你有再大的能量你也不能把汽车业推动起来，正是因为后面三个季度，汽车业的向上生长，中国一汽才能够很快的发展。”

他强调，特别是去年7月23日习近平总书记视察中国一汽，带来了巨大的鼓舞，让中国一汽上下情绪高涨，进一步坚定了中国一汽产业报国、工业强国的信心，全体员工斗志昂扬，决心奋力拼抢。

其二，全面深化改革是高质量发展的关键。

过去五年，中国一汽全面深化改革，全力创新驱动，展现时代担当，着眼高质量发展。他说，只有改革，一汽才有出路；只有勇于改革，善于改革，一汽也一定能够走出一条胜利之路。

其三，坚持践行用户第一的理念。

中国一汽坚持将用户的利益和需求，作为头等大事来抓，作为一切工作的出发点和落脚点，提倡用户为本，一切服务于用户，致力于用卓越的产品和卓越的服务来满足消费者对产品和服务的极致追求

其四，洞察行业本质，制定正确的战略是重要前提。

汽车产业错综复杂，高度竞争，同时又处在颠覆式的深度转型之中。徐留平指出，把握住汽车行业的本质，把握住发展的规律，制定正确、可行的战略尤为重要。

其五，建立一个强大的、有能力、善实战的总部至关重要。

徐留平认为，只有建立起强大的既能把宏观、定战略，又能够抓微观，抓执行的总部，才能够在汽车产业战略转型升级，形式复杂多变的大时代背景下，做到执行上有思考力，调整上有说服力。

其六，坚强的执行力是确保战略落地的条件。

有持之以恒、久久为功的工作循环机制，领导干部亲力亲为、直击痛点、直达一线、直达细节，以及业务建设体系化、数字化、知识化等。它们是确保战略能够很好落地和执行的三大关键要素。

其七，广大干部全情投入，团结互助，奋斗奋进。

中国一汽广大干部职工，在一汽的理念和体制、机制改革充分动员和激励下，全情投入，全力以赴，百花争艳，百花齐放。徐留平认为，中国一汽，无论是自主还是合资，都有一种创业精神，“干劲儿特别足”。

其八，强有力的党建和党风廉政建设。

中国一汽全面坚持党的领导，全面加强党的建设，特别是我们在党风廉政建设和反腐败工作当中，确保了国有企业的长期持续健康发展。

六个关键问题

在总结“十三五”的八点体会和感知后，面对正在展开的“十四五”，徐留平强调洞悉转型规律，把握产业本质，抢抓住百年未有之机遇，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局。

他认为，当前全球汽车产业正面临着汽车自诞生130多年来最大的一次颠覆式转型之中，形势正在发生深刻的变化，同时，当下中国汽车产业存在着在市场营销、产业模式方面有可能赶超，甚至引领全世界发展的机会。“这个过程当中，就是要看我们中国汽车人干得怎么样，能不能抓住机会，能不能迎头赶上”。

徐留平由此提出要抓好六个方面的关键问题。

其一，自主品牌实现跃迁式增长。

红旗品牌要强势崛起，经过未来五年奋斗，争取跨入百万辆俱乐部，进入全球高端品牌第一阵营；解放品牌要进一步加强核心能力建设，市场开拓、技术创新和引领能力上新台阶，全面夯实载重汽车领域当中的地位；奔腾品牌要整装再出发，开创一条新时代主流乘用车自主品牌高质量，快速度发展的新型道路，计划今年二季度正式发布奔腾品牌全新发展战略。

其二，自主创新，全球首发，自强自立，合作共赢。

中国一汽在技术创新领域当中，提出全球首发、自强自立、合作共赢的基本原则，进一步加大资金投入，尽快出一批重大成果，解决当前的问题，卡脖子的问题和面向未来下一代汽车的主要关键核心技术问题；在产品创新领域当中，着力实施产品创新战略，做到以客户需求为牵引，以技术创新为根基，打造一批引领行业发展，引爆市场消费的明星产品。“十四五”期间，做到自主品牌中，新能源汽车占比超过20%，智能网联L3级以上的渗透率能够达到20%。

其三，进一步加强开放合作。

中国一汽要进一步加强和大众、丰田等国际合作伙伴的合作，干好合资企业，扩大在新产品、新技术、新业务领域当中的合作。一汽-大众要巩固和发展好在合资企业排名第一的位置，一汽丰田在目前第八名的位置上再进一步。践行一带一路倡议，大力开拓海外市场，目前红旗已经在向日本、韩国、中东和北欧地区积极的推广。

同时，进一步加快供应体系的国产化和本地化，打造现代高端汽车产业链、供应链和创新基地，尤其是我们要把长春国际汽车城，打造成为世界顶尖、高端先进的汽车产业供应链产业园。

其四，加强体系化、数字化和知识化建设。

竞争是立体的，全方位的，中国一汽快速发展，快速转型，一定要建立在体系化、知识化和数字化发展基础上，才能在下一步竞争中立于不败之地。

其五，以客户为中心，以员工为根本。

徐留平强调，中国一汽要进一步坚持一切为了客户，以客户为中心，一切服务于客户的理念，来确保无论自主品牌还是合资品牌的客户满意度；同时，牢固树立以价值创造者为本，以奋斗奋进者为本的理念。中国一汽去年推进了“两卡一网”（“员工健康关爱卡”“员工成长关心卡”和“员工生活关怀网”），以共建、共创、共享、双关心、双成长为关键来创新和推行一系列工作。

其六，党建和党风廉政建设提供坚定的保证，全面加强党的建设，全面加强廉洁作风建设，坚决抵制腐败。

全面深化改革是一个战略

“过去三年多的时间里，中国一汽一直把全面深化改革作为一个战略在做，作为主攻的重点来做，他们体会到，只有全面深化改革，中国一汽原有的活力，原有的能量，才能发挥出来。”

徐留平在最后回答记者提问时再次强调改革的重要性，并解释了一汽坚持的“四能改革”。

第一个“能”是干部能上能下。

去年，中国一汽完成了所有领导干部新三年的新一轮竞聘，有能力的，有水平的，有业绩的，就上；能力水平不够的，就再学习，再就业。徐留平说，这个过程中，他们着力于集团的长期发展战略，特别加强先进业务和年轻干部的培养，这方面在过去三年中得到了极大改善。“这也是中国一汽过去三年多时间里能够有比较好增长的重要基础”。

第二个“能”是薪酬能高能低。

自2017年918改革以来，中国一汽循序渐进，有计划分步骤实施了干部和员工一系列薪酬体制改革，核心是整个薪酬增长的水平和企业的发展以及员工价值创造和创新能力紧密结合在一起。过去三年多来，工资总额和每一个干部、每一个员工所做的贡献紧密相关。

第三个“能”是员工能进能出。

新能源、智能网联、出行方面正在不断推动汽车产业转型，中国一汽整个企业也正在战略转型，传统业务和岗位不断削减，先进业务岗位人才需求不断增多。徐留平指出，中国一汽的“两卡一网”，也是着力于干部和员工能够跟上产业的发展，跟上中国一汽快速发展的要求。

第四个“能”是机构能增能减。

过去三年多来，中国一汽加强新领域方面的创新机构建设，加强和市场一线相结合的机构建设，同时，把一些适应不了企业发展，适应不了转型要求的机构削减调整，还把一些不赚钱的不能创造价值的机构和分（子）公司进行关停并转。徐留平强调，这几年，他们在这方面的改革力度非常巨大。

徐留平强调，中国一汽下一步还要深化改革，这还能进一步释放能量，他相信这种潜力还是巨大的。“十四五，我们还是会把全面深化改革作为重要抓手。”他最后说道。