十代思域功成名就，十一代思域“呼之欲出”

在国内A级车市场中，第十代思域的实力毋庸置疑。自16年上市以来，第十代思域就引发了“现象级”的销量表现，即使到现在依然是稳坐销量榜前十。

时间已经来到2021年，也是第十代思域上市销售的第五个年头，这期间第十代思域已经历经了一次中期改款，按照本田“三年中改，五年换代”的一贯做法，第十代思域已经走到了 “生命末期”，其继任者第十一代思域早已“呼之欲出”。

纵观第十代思域在国内市场“现象级”的表现也让第十代思域成为众多品牌对标的首选对象，那么在第十代思域即将告别之际，我们不妨再一次回味“十代的力量”。

“颜值即正义”的完美诠释

作为第九代思域的继任者，第十代思域诞生之初，肩上的担子其实并不轻松，这与第九代车型不够“惊艳”的外观有着很大关系。

一款车的颜值，是吸引消费者至关重要的因素，也许是第八代思域的外形给中国市场消费者留下的印象太过深刻，导致消费者普遍认为第九代思域“蜕变”的不够彻底，加之动力总成相较上一代车型并没有太多突破，依旧是熟悉的“R18”老配方，尽管引入了2.0排量的Type-S车型，但最终扛起“走量”大任的还是一众1.8排量车型。

而这次不够彻底的“蜕变”，换来的自然是没有达到预期的市场表现，即使在中期改款后，9.5代车型在外观上有了相当大的改变，但最终市场表现也没有太多好转。

因此，第十代思域必须“一转攻势”，而最直接的办法，就是在外观设计上进行彻底的颠覆。

尽管在上市之前，海外车型的“谍照”就已经令国内消费者为之“沸腾”，但真正让所有人都记住第十代思域的，还是当时投放的电视广告，虽然没有过多的广告词，也没有太多人去在意什么“220TURBO”、“Earth Dreams”的细节，只有那一抹“琥珀橙”飞驰在荒野中的画面，足以让所有人记住了什么是第十代思域。

在第十代思域上市之初，同级别中几乎没有外观设计如此激进的车型，继而它俘获了大批年轻消费者。即使来到5年后，第十代思域的颜值依旧十分养眼，而“炸裂“的颜值，是引起“现象级”市场表现的主要原因。

从“同级翘楚”到“秒天秒地秒空气”

除了惊艳世人的颜值，第十代思域的动力表现，也是吸引消费者蜂拥而至的原因之一。

1.5T涡轮增压L4发动机，爆发出177匹马力与220牛·米的扭矩，在当时的同级车型中，处于绝对的领先地位。即使与之搭配的是用起来不那么“运动”的CVT变速箱，也能满足绝大部分消费者的“驾驶乐趣”，如果想要追求更加纯粹的驾驶体验，还有手动挡车型可供选择，一时间，思域成为了这个价位里“性能”的代表。

当然，凡事都有两面性，思域出色的动力表现，造成了部分车主的盲目“自信”，网络上开始出现“百万级别内无对手”的“睿智”言论，之后就诞生了“思域，你来崩个试试”的梗。

虽然这算得上是一波效果不错的“反向营销”，却也导致大部分思域车主“风评被害”。但不可否认的是，在当时国内市场中，同级别能与思域抗衡的车型并不多，以至于之后的“后来者”们，纷纷将思域作为对标对象，彰显其性能优势。

但此时，思域早已是销量榜前三位置的常客，无论对标与否，最终都难以撼动其销量。

“虽迟但到”的HATCHBACK

时间来到2020年，销售了4年之久的思域，已经完成了一次中期改款，对于第十代思域而言，其所肩负的市场使命即将完成，本该静静等待“继任者”接过自己肩上的“担子”，但第十代思域HATCHBACK的到来，令现款车型在即将换代之际又迎来了“第N春”，销量再次飞升，连续8个月突破2万台大关。

有人认为第十代思域HATCHBACK引入的意义，丝毫不亚于当年国内9.5代SI车型限量发售。但从最终的市场表现来看，其实际作用，要比当年SI车型的到来大得多。

写在最后

对于现款第十代思域来说，告别市场似乎只是时间问题，但第十代思域留在中国市场的影响力，无疑给它的继任者铺平了未来的道路，未来的十一代思域必将借助这股“十代的力量”去创造更辉煌的未来。