日产在华减产20％，本田丰田好好的，它却顶不住了？

说到日系三杰，大家应该都很熟悉了。两田一产这个三日本汽车制造商，可以说在汽车领域的地位是非常高的，且在国内的大街上也是经常能看到。这三个品牌就好似豪华汽车市场的BBA一样，一直都处于一种你追我赶的状态。

不过，随着中国汽车市场逐渐萎缩，大部分厂商的日子都不好过。在日系品牌中，丰田和本田延续较好的销量表现，但三巨头之一的日产汽车却遭遇麻烦。据路透社报道，日产汽车计划减少中国工厂产量，应对汽车销量持续下跌的趋势。

据了解，从今年12月起至明年2月份，日产对大连工厂、郑州工厂等3家主力工厂实施减产20%左右的措施，包括暂时关闭生产线等，预期减少3万辆左右的汽车产量，从而加紧调整库存至合理水平。

其中涉及的大连工厂生产逍客、英菲尼迪QX50车型，郑州工厂生产奇骏和启辰品牌车辆，目前对日产最初的产能目标和减产后的产能尚不清晰。

根据乘联会发布的11月销量数据显示，日产11月销量同比下跌7.54%至113840辆，这也是日产在华销量自9月份以来连续第三个月同比出现跌幅。至此，日产汽车1-11月在华累计销量为1048515辆，排在第五位。

不过，在日产销量下滑，工厂减产调整库存水平之际，日系三杰中的两田却在增长。其中，11月本田中国汽车销量同比增长9.98%至150136辆，连续两个月保持增长。而丰田中国汽车销量更是同比增长了36.63%，以133210的成绩位居第三名。在两田的销量都开始增长之时，这个组合的另一个车企何为没有跟上脚步？

关于日产变速箱，应该是老生常谈的问题了，这也是大家对于日产一直诟病的原因之一。毕竟以技术著称的日产，居然会一次又一次栽在变速箱上。

就拿近一次奇骏的CVT变速箱来说，有关于变速箱顿挫、发动机漏油以及冷启动冒黑烟等投诉颇多，占据了总量的大壁江山。而对于这种情况，有奇骏车主犀利的说道，"通过顿挫、冒黑烟问题可以看出，这批车出厂之前根本就没有经过严格测试，或者根本就没有经过测试，因为顿挫太容易试出来了，实在是太不负责任。请求召回处理。"

除了奇骏会出现变速箱问题之外，日产的多款车型也以"逃脱"。毕竟日产旗下的许多车型都使用的是同一款变速箱，其中就包括轩逸、天籁等车型。

从车质网投诉的情况来看，日产许多车型的CVT都出现了不同程度的问题，且故障率在不断上升。比如说轩逸，大多数投诉的问题都是集中在变速箱异响的问题上，而在11月荣登轿车榜首的轩逸也经常出现在投诉排行榜的前列。

事实上，两田的新车夹击也让日产显得有气而无力。

在全新天籁还没出之前，首先是丰田的凯美瑞率先出击。这款车大家应该也都听说过很多了，自上市以来就颇受大家的好评，特别是凯美瑞双擎，其混动系统运用的是丰田最新一代的THS混动。在这个领域，混动可是丰田的看家本领，而凯美瑞双擎也确实没让大家失望。其中，2.5L的自吸引擎得到了重新调教，热效率最高可达惊人的41%。而本田的第十代雅阁上市以来，销量就持续走高。像是雅阁推出的雅阁锐混动，这一套混动系统是由2.0L+电机+蓄电池组成，混合动力系统的最大功率为215马力。

两田出了新车，日产就打价格战。比如说11月夺得轿车销量冠军的轩逸，就与降价不无关系。尽管打价格战挽救了日产的销量，但日产品牌却在无形中会大打折扣，毕竟由于成本所限，质量肯定在一定程度上就无法得到像之前一样的保障。不过，就在前一段时间，日系三价铬中的日产天籁终于正式到来了，但这一次能否翻身还值得商榷。

不可否认，今年的车市确实有些寒冷，在这样的大环境下，车企面临减产是大有可能的。不过，作为一个销量高达百万的车企，对于日产来说，减产并不是一个好的征兆。如今，新的一年终于到来，减产后的日产会如何发展，拭目以待。