2月1日，神龙汽车公布了今年1月份的销量数据。
从官方发布的这张海报上来看，神龙汽车1月份销量同比增长了90.2%，环比增长9.9%。不仅实现连续两个月同比正增长，更是实现了连续5个月环比正增长。
从表面上看，神龙汽车90.2%的同比增长确实很高。但是仔细观察后不难发现，在这张海报上居然没有具体的销量数据。
这就好比一个人说我今年的收入比去年增长了100%，但是一问去年挣了多少钱，他告诉你说1000块。
神龙汽车的情况，与我所打的这个比方就比较相近了。
看了一下神龙汽车2020年1月份的销量数据，标志和雪铁龙加起来共卖出了3694辆车。如果按照90.2%的同比来算的话，今年1月份神龙汽车的总体销量大概在7000台左右。
看到这里，我们似乎猜到了为什么在神龙汽车的这张海报上，没有公布具体的销量数据。
答案就是这个销量实在是太差了，连神龙汽车自己都不好意思写上去。
成立于1992年5月18日的神龙汽车有限公司，是由东风汽车公司和法国雪铁龙公司合资成立的。
如果你对神龙汽车有限公司没有太清晰的认识，富康你总知道吧。
这款车曾经在国内的销量，完全可以和大众的捷达和桑塔纳有一比。且不是说满街跑的出租车，很多家庭用车也选择的是富康。
当然。那个时候也是神龙汽车在国内最辉煌的时刻。
再后来，雪铁龙爱丽舍、标志307等车型，曾经也是国内消费者选择比较多的合资品牌车型。
不过到了2016年之后，随着以吉利、长城和长安汽车为代表的自主机的品牌迅速的发展壮大，神龙汽车的市场份额就逐步地被吞噬。
自此，以标志和雪铁龙为代表的法系车在国内就一蹶不振，销量惨不忍睹。大批的经销商退网，也让广大标志和雪铁龙的车主提心吊胆，生怕有一天这两个品牌会推出国内市场。
面对困境，2020年10月2月14日神龙汽车文化节上，神龙汽车推出了“元+”计划。力图在产品、营销、服务和运营4个方面全面升级，标志和雪铁龙在未来的5年内，要推出14款全新的车型。
客户服务方面，神龙汽车更是推出了七天退换车、一年保价、五年十五万公里的整车质保一系列措施。
从销量上来看，2020年11月~12月神龙汽车的销量分别是5668辆和6402辆。相比2020年10月份的3829辆，还是有一定幅度的增长的。
但是，在车快评看来，即便是有所增长，神龙汽车也不应该沾沾自喜。
标志和雪铁龙两个合资汽车品牌，整个月的销量刚超过7000台，就迫不及待地对外公布同比增长了90.2%，有何意义？
此刻，神龙汽车应该趁形势有所好转，低调务实地造好车。等什么时候两个品牌月销量加起来能超过四万台车了，再出来炫耀。
因为就目前神龙汽车的现状来说，标致和雪铁龙退出国内市场的可能随时都在。
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