混动VS电动，并不存在的路线之争
文 | 杜德彪
年前年后，混动技术掀起了一个小高潮。
热度当然没法和资本市场的市值比，后者是大餐，前者只是家常便饭。但家常便饭的好处是便宜，秦PLUS的起步价是10.78万，长城DHT混动还没定价，但是1.5L+电机的入门级配备，路子与本田相似，价格当然也不会高到哪去。
换句话说，混动技术是用来走量的。
这一点与特斯拉不谋而合，也是这两年让不少做空特斯拉的机构吃了苦头的原因。特斯拉的市值有多少泡沫没法估量，但它把价格压得够低，就可以继续卖车，也同时可以支撑它的“泡沫”。
这大概就叫线上线下相结合。
最大赢家既非混动也非电动
记得当时丰田刚推出THS混动技术时，有个知乎网友替本田鸣不平——“本田将发动机玩到炉火纯青，没想到在混动技术上让丰田抢了先”。
但本田的追赶速度很快，在雅阁、CR-V先后搭载i-MMD混动技术后，本田干脆将它直接下放到凌派等紧凑级作品上。
这一招很奏效，2020 年东风+广汽本田卖了21.72万混动车型，小幅优于南北丰田的21.28万，而上一年度丰田是超过本田2万辆的。
我想唯一制约他们的就是价格或说成本还不能进一步压低。但比亚迪秦Plus至少从结果上做到了这一点，不管是否出于品牌溢价能力而放低姿态，或在其他方面的成本上有所迁就，这个价格都具备通用性，也表明离开了价格，技术推广和环保都是空谈。
同样，日产轩逸也很清楚这一点。轩逸的混动版才准备上，但燃油版车型的油耗理论值已经达到了4.9L/百公里，想超越自己有点难度，太优秀了也不好，但我毫不怀疑日产在创造低油耗方面的能力。
在压低成本这件事上，日产看得很透，虽然——实话实说，这种策略对品牌的技术形象多少有制约，日产现在也准备改善这一点了，但轩逸得到了它应该得到的东西。去年轩逸全年销售54万台，与第二名朗逸拉开了近一个帕萨特的年销量差距。
虽然要算上两代同堂的因素，但轩逸的油耗不是闹着玩的，4字头的油耗是混动技术的标准，并且它的起售价格只要9万多，这还不算上优惠。
现在我们大概能理解，轩逸比它的同行们，即便也是那些TOP10里名号响亮的对手——多卖出十几二十万台车的原因了，也可以理解为什么丰田执意要在1.2T+双擎这样一个非常合理的组合下，继续加入1.5L动力。
可以设想在目前的条件下，混动技术进一步降低成本还有关隘需要克服，而简单直接的自吸动力能更快符合节能与价格的平衡考虑。
进一步而言，是否混动其实都是无所谓的，只要你的东西牛X，价格又低，就有机会赢得市场，在此基础上，市场不会太介意油耗小数点后边到底是9还是1。
所以混动和纯电之间也不存在什么路线之争，那是舆论喜欢的话题，价格低并不一定能走起量来，但价格低是走量的前提。特斯拉已经证明了这一点，BBA也证明了这一点，虽然看上去是消费升级，但其实是市场与厂商的合谋。
并不存在的路线之争
在马斯克或者丰田本田的立场上，谈电动与混动之争一定挺搞笑的。在商言商的说，不管混动还是电动，就是厂商研发出一套技术，然后拿到市场上去卖。至于谁卖得好，就看谁的产品好而价格又亲民。
站在成本角度上看，主机厂相对于新势力的供应链优势更强。某些主机厂的产品品类扩张速度很快，他们的供应链和成本控制优势并不仅仅反映在混动技术上，比如去年纯电车另一块战场是10万以下级，长城欧拉全年销售5.6万辆，而原本这块地盘是比亚迪率先插旗的。
再进一步细化来说，欧拉黑猫可以把价格下拉到5.48万，与同样降价后的比亚迪e1持平，然后配置优势战胜对方。反映在销量端，去年欧拉在所属的细分市场排名第一（宏光MINIEV属于更低的细分市场）。
降成本的情况在新势力阵营中也很普遍，华为研发激光雷达的话题效应并不因为研发者身份是华为，而是因为其放话将激光雷达成本降至200美元甚至100美元，让技术有了普及的可能性。相比之下，从前谷歌团队研发的自动驾驶技术就显得有些形而上。同样的考量也反映在工厂方面，某些新势力选择代工显然出于成本考虑，当销量没那么大时，工厂显得是一种浪费。
不过对于大多数新势力而言，要突破的不仅是成本关隘，还有品牌。一分钱一分货的真理是雷克萨斯的特权，多数国内品牌仍需要付出几倍的性价比优势才能有与特斯拉抗衡的可能性。品牌是个太复杂的问题，夹在品牌向上和成空控制的夹缝中，国内品牌的日子是不太好过的。
价格和技术存在着矛盾，当价格降低到一定程度，就会淡化技术含量，这一点大家多少都知道——俗称简配，比如奔驰采用1.5T，而宝马取消防倾杆（一套改装用的德国HR防倾杆价格在4500元左右，以此类推，一套原厂防倾杆的价格至少也要2500-3000元）。未来当特斯拉推出17万左右的电动车时，大概率会是没有FSD的裸奔版。
但这对于特斯拉的消费者而言没太大所谓，大多数人迷恋的是特斯拉而非FSD，而未来一段时间的重头戏，如果存在竞争的话，也是主打混动的合资品牌与特斯拉的低端车型的成本之争，想来想去，特斯拉的威慑力可能会带来一个好处：听说汉兰达今年准备出混动了，鉴于特斯拉的强大威慑力，汉兰达是否会不再选择加价卖车了？？