现在身边许多人开始接受新能源汽车，去年初的时候泰哥记得小区里只有一台Model X，而截止到昨天泰哥小区里特斯拉数量已经达到了9台。另外还有2台途观L新能源。

但有一点泰哥有点没搞懂，无论是小区里的车还是路上看到的model 3，基本都是黑色为主。一问才知道特斯拉除了黑色以外其他颜色都需要加8000元！！一辆25万花8000来选个颜色的确是有些奢侈。

市面上贴膜改色产品价格十分不透明，车主该怎么选择呢？那为什么特斯拉特别喜欢生产黑色呢？今天泰哥就带着大家一起来聊聊这个话题。

买原厂油漆不如贴膜改色，特斯拉自己都做改色膜生意

从价格与车辆使用年限看，贴改色膜无疑会更划算。质量还不错的改色膜，目前价格普遍在4000元左右，品牌质保3-5年。如果一辆车你是计划开十年二十年，也许原厂漆会显得性价比高一些。但对于大部分车主而言，一辆车开5年时间，就会因为各种原因而进入换车期。

也许连特斯拉自己，都觉得贴改色膜比加价选原厂色更划算。2020年8月，特斯拉率先在北京、上海、广州、深圳和苏州交付中心推出改色车衣产品，可为新车进行官方改色服务。只不过这价格基本上是来搞笑的级别！

表格来源汽车之家

果然买特斯拉的年轻人都不喜欢传统配色，不如顺手把一些不痛不痒的差异化的东西设置极高的门槛，就是为了收割那一小部分有强迫症的人的钱。强迫症这个病一旦发作了，可真是不好治。就是想要个改个色，怎么办？控不住我几级啊。掏钱！不就是万把块嘛。

改色膜4-6千不等，随时换色还能保护原漆

要说改色膜除了改色这个优势外还有啥好处么？最大的好处就是能保护原车漆。

泰哥就见过一个典型案例：停在车位上被其他车给蹭了，幸好是贴了膜，不然那原厂车漆早就毁了。而且现在车位普遍比较窄小的划痕磕碰还有很多，特别是门上，所以轻微的剐蹭甚至不会让改色膜破损，熊孩子、乱开门以及路边的树枝也不必过于担忧了。

讲完了好处我们来讲点实际的，那就是大家都关心的价格问题！我大致说一下市场价格，以魔都地区真实可购得最低价为例。

国产ax品牌改色膜 普通颜色 材料+施工3500元起（包含1500左右的人工）

进口艾丽 Xpel这样的改色膜 普通颜色 材料+施工6500元起，渠道估计能到4000左右（包含2000左右的人工）

不过每一家改装店的报价各不相同，受制于成本、人工，各种因素都有，建议大家不要用这个价格去讲价，因为贴膜这个东西三分料七分工贴的不好后面全是事。很多车友都跟我一样，能省一点是一点，但是“省钱是费钱的开始”。好的服务值得好的价格。一个标准施工流程需要花上1～2天时间。

就拿泰哥贴车衣的过程来说：首先是洗车，而且是非常精细的洗车，是洗车店200元以上的那种精细，车身用洗车泥去除所有铁粉等杂质，把车漆表面处理干净是最基础的。

然后是裁膜，一般来说都会有车型机裁，然后到店调整出边膜的使用量不计，只是按整车来算。然后就是施工，一般性是两位师傅同时操作，施工过程略过不细说，都是师傅的手活，先这样再那样然后这样就贴完了～这个过程加上前期精洗会花去小一天时间，然后你会激动的给如获新生的爱车拍照，恨不得立马开走做这条街最靓的仔～

不不不 别急，后头是更重要的工序，叫做收边。就是将每个面的外沿面余量收进内侧，就是膜会多一些余量给他折进去，第一次贴完后一周内要返工一次重新收边。达到最终状态！

特斯拉“只卖黑色”，为了满足产能来完成“对赌”

许多车主老爷都知道，选车的时候一辆量产车，车漆多的时候可能十几种免费颜色选择，少的时候区区几种。就比如泰哥自己的车基本全部都是免费车漆，除了标准的骑士白是传统的素色漆外，其他颜色全部都是金属漆。

而特斯拉为什么除了黑色外其他颜色都是加钱呢？

答案其实分为三个层级：营销目的＞成本控制＞产能要求

首先我们聊聊营销层面为啥除了黑色其他都得加钱，这其实就是一种市场策略。对于车漆来说，主机厂生产喷涂车漆的时候均摊到每台车的成本只有400块出头，不同颜色对于厂商来说成本其实区别不算很大。

而限定黑色免费一方面是因为黑色给人的感觉更多是沉稳，而无遮阳帘的大面积全景天窗+黑漆+黑轮毂+最大制冷量不太给力的空调，再加上满大街的黑色让自己刚买的车就成了街车，这就是典型的靠区分度赚取超额利润。

这种套路苹果用得最熟

苹果手机产品一般都是三种规格选择，我们就拿iphone 12和12pro来说好了。

iphone 12 64GB、128GB和256GB三种规格，售价分别为6,299元、5,799元和7,599而iphone12 Pro是128GB、256GB和512G，售价是8,499元、9,299元和11,099元。

大家发现了没，最低档和中间档价格不会差太多，而中间到最高就要差出一大截，许多人潜移默化间出于弊害原则就会更愿意买中间一档。

放在特斯拉身上就是标配黑色就是故意把体验最烂的做成标配就是为了提高实质上的最低车价。

接下来我们来聊聊生产成本问题，生产成本方面上泰哥前面已经说过了，车漆采购成本方面其实区别并不大，唯一不同的就在施工工艺上比较省一点。一般来说黑色素车漆喷涂5层左右，蓝、银、金属漆 6层，红白相间珍珠车漆7层。

看起来少涂一层车漆可以省不少钱，但实际上现在汽车喷涂流水线的油漆损耗量十分微小，而喷涂机器人一个换色模块支持16路油漆管路还带溶剂和超级清洗功能，换个颜色35秒不到，特斯拉的stop/go定喷模式下完全就可以使换色成本导致的油漆损耗降到最低。

最后就是产能问题了，对于特斯拉这样的后起之秀，产能始终是老问题了，而上海建的超级工厂也是“赌约在身”，所以其实特斯拉这样也是在变相鼓励消费者，不要没事瞎选颜色，给特斯拉省点成本，最重要的是，维持特斯拉生产线最高效运行。

最后，泰哥有个大胆猜想，或许未来的汽车产品会不会又回到“亨利福特”时期的造车，车厂只生产"素坯"车身，到4S店或交付中心后，选择颜色或定制图案，从而打造出满足车主个性化需求产品。毕竟改色膜相比车漆都有不错的优势。试想下，以后刮车不是补漆，而是改色膜一撕一贴，岂不美哉！