最有诚意合资车 40亿公里零事故 为何国人不买账？
盘点过去的一年时间里，汽车市场发生了很大的变化，世界主要汽车市场基本都宣布了禁售燃油车的期限，加上石油受到各方面因素的影响，一直摇摆不定，让我国的新能源汽车得到了突飞猛进的发展。
在双积分政策的影响下，很多合资品牌也开始了新能源汽车之路，虽然合资品牌基本都有新能源汽车的技术储备，这一点我们看看美国的新能源汽车销量排行榜就知道了，特斯拉以外，两田一产和雪佛兰的新能源车型都有着不错的销量，但是这些车型都没有引进国内销售，让合资品牌处于一个尴尬的处境，双积分政策马上就要到来，但是针对中国市场推出新能源车型并不是一两天就能搞定的事。
情急之下，很多合资品牌也想出了办法，就是直接借用自主品牌的新能源车型，然后改个标，所以我们就看到了这样的情景，两款几乎一模一样的车型，连logo都一样，却属于不同的两个品牌，而且合资品牌还要贵上几千元，简直就是欺负小学生啊！
不过，幸好部分合资品牌早已预见我国新能源汽车的蓬勃发展，及时做好了引进车型的准备，把自家原汁原味的技术给拿出来了，看看是哪些品牌的车型吧！
日产轩逸纯电
虽然丰田本田已经把油电混动技术垄断，导致日产在油电混动上无所作为，只能看着他们俩二人转，但是日系车在新能源技术上一向都是兢兢业业，日产的纯电动车型聆风在北美销售多年，虽然是一款两厢车型，但是销量一直很好，2018年10月在美国销售了1234辆，排在第七位。
但是国内的消费者基本上都没有听过这款车，所以日产也没有直接引进聆风，而是把聆风的动力总成放在了日产最畅销的车型，轩逸身上，就是今年推出的轩逸纯电版车型。
外观上，轩逸纯电版车型和燃油车基本保持一致，不过可以很明显看到，引擎盖上有一个缺口是充电接口。不过密封式的进气格栅还是必须的，大灯增加了蓝色元素表明自己的身份，车身侧面和尾部有专属的Zero Emisson的标识，其他并没有大的改变。
内饰方面，也没有很大的变化，仅是把档把改成了旋钮换挡，最大程度地保留燃油车的设计，不影响用户的操作习惯。
动力方面，轩逸纯电版综合续航里程338公里，最高车速为144公里每小时，快充条件下45分钟可以充满80%的电量，还是比较方便的，能满足城际出行的需要，补贴后售价为15.9-16.6万。
起亚KX3新能源
韩系车在最近这几年时间里，真是有点郁闷，自主品牌的崛起首先就冲击了韩系车的市场，而其它合资品牌受到豪华品牌下探的影响，也在把价格往下降，再加上受到其它方面的影响，韩系车只能通过以价换量赢得喘息之机，但是这种日子也不能长久，好歹是个合资品牌，如果没有足够的品牌溢价，路只会越走越窄。
基于这样的形势，韩系车只能在新能源汽车放手一搏，先是推出了起亚K5和现代索纳塔的插电混动车型，然后又推出了这款纯电SUV，起亚KX3新能源。
作为一款纯电SUV车型，KX3继承了燃油版车型的设计，但是把虎啸式的进气格栅换成密封式设计实在有点难看，而且是跟白色车身同色，看起来没有特点，幸好大灯上的蓝色元素看起来还有点新能源。
内饰就跟燃油车一模一样了，大面积的黑色处理，看起来比较忧郁，仅有一点白色点缀才显得没有那么单调。
动力方面，KX3新能源的续航里程达到了300公里，仅有一个版本，补贴后售价为14.73万，虽然比其它的合资品牌要更早推出纯电动SUV车型，但是这个价格和续航里程，实在优势不大，如果想走量的话，还是要拿出更有诚意的车型。