轮胎换位，能让轮胎更长寿？不懂别乱换
上星期参加了一次关于轮胎的培训会，课间有挺多同学互动。我留意了一下，其实蛮多有车的同学对轮胎养护方面的知识了解的不多。其中关于轮胎换位的知识，似乎大家挺陌生。“啥是换位？”、“怎么换？”、“换了有啥好处”、“换位工时费多少”……
好吧！虎哥我整理了一下思绪，把有关轮胎换位的所有知识要点都给列了出来，整理成文章发布出来，好让更多有需求的车友看到。接下来我就直入主题，谈谈为啥要四轮换位。我将从轮胎磨损说起。
四轮换位能提升轮胎
的寿命，帮我们省钱
普通家轿通常是以前驱车为主，因此前轮磨损的速度会明显比后轮快的多。而大功率后驱、四驱车则同样是前轮磨损速度更快些，因为除了前轮需要承担转向的任务之外，我们知道车辆刹车时，总刹车力道的大约65~80%都在前轮，而后轮只负责约20~35%的刹车力道。
因此一般都是前轮消耗的更快（烧胎爱好者除外）。如果车辆不做前后轮换位的话，那么最终N万公里后往往会遇到非常尴尬的情况：前轮的花纹磨损的很厉害，而后轮花纹似乎还很深。为了让所有的轮胎磨损速度尽量一致，于是有了“四轮换位”。
对称、非对称轮胎：X换位
单导向轮胎：同侧前后换位
四轮换位“车辆前后轮互换位置”。根据车辆的档次、以及轮胎花纹的类型，是有不同的换位方式的。首先，如果您的爱车是高档车，那四轮定位基本上与您无关：因为高档车往往是前后轮规格不同，前轮窄后轮宽（比如我身边的“泰哥”的捷豹就是）。前后胎规格不同不能换位。
如果您和大虎悠我一样，就是个普通工薪阶层，汽车4个轮子都是同规格的，那这事儿就和您有关了。我们知道轮胎的花纹分为全对称花纹、非对称花纹、单导向花纹3大类。全对称花纹、非对称花纹轮胎，按照“X换位”原则操作，而单导向花纹轮胎只能“同侧换位”。
“X换位”就是：左前轮-右后轮互换位置、右前轮-左后轮互换位置；“同侧换位”就是：左侧前后轮互换位置、右侧也是如此。这里需要特别说一下：我发现很多车友并不清楚“非对称花纹”和“单导向花纹”的区别。
不懂什么是非对称轮胎？
看这个就秒懂了！
其实这2种轮胎区分起来是很简单的：比如我用马牌TC6做教具来说明：TC6是马牌针对中国地区路况而开发的强化轮胎，而且改善了雨天排水能力，非常适用于我国南方地区。TC6就是典型的非对称花纹（如图所示），这样设计的好处是可以保证车辆高速入弯时轮胎的抓地性能。
我们观察TC6的侧面会发现，一侧有“INSIDE”标记，另一侧有“OUTSIDE”标记。这是表示“轮胎安装时需要区分内外面”，仅此而已。只要轮胎安装到轮毂上的时候没搞错，那随便你怎么换位都OK。
一般2万公里换一次就可以
无需太勤快
那么多久需要换位一次呢？理论上来说要求是每1万公里就做一次前后换位，但通常实际操作中没必要换的如此勤快，一般建议2万公里记得做一次换位即可。反正如今轮胎换位的工时费都不贵，有的甚至还免费（比如途虎的“虎友卡”持有者）
但是有时候我们也不能太“死板”！——因为我们都知道，前轮爆胎会引起车辆瞬间失控（防爆胎除外），因此任何时候，我们都会建议：把“无伤”轮胎放在前轮使用，补过的轮胎请放在后轮使用。以增加安全系数！！