据官方消息，首批出口车型全新领克01 PHEV已整装待发，从上海启航，运往比利时泽布吕赫。这也是继名爵EHS后，再有一款PHEV车型打入欧洲市场。为何会有越来越多的PHEV车型登陆欧洲？这当然和新款领克01 PHEV和名爵EHS突出的产品实力有关，但也不排除欧洲人对PHEV的偏爱。
近年，国内新能源市场取得了长足的增长，似乎所有人都以为国内新能源市场领先全球。然而，翻一翻2020年的销售数据，你会吃惊地发现，欧洲市场已经超越中国，接过了2020年新能源汽车销冠的头牌。
欧洲全年一共登记了136.71万辆新能源汽车，同比增长达到了142％。而根据乘联会显示，国内新能源市场累计销量仅有124.7万辆。去年欧洲市场新能源车型增量迅猛，当中PHEV车型的表现更是惊艳异常，全年销量11.22万辆，同比增长347％！
在新能源市场占比方面，欧洲的PHEV车型和BEV(纯电动）车型占比几乎持平。在德国，PHEV车型的销量更是超越BEV纯电动车型，成为新能源市场增速的领军者。
在国内市场，PHEV车型远没有纯电动车那么的风光，但在欧洲却成为了香饽饽，这与欧洲人的实用习惯和消费方式是有很大关系的。当然，政府的大力补贴在背后起了不小的帮助作用。那欧洲人都喜欢买哪些PHEV车型呢？
下图是欧洲新能源车市场12月和2020年销量排行榜，我们可以看出，沃尔沃XC40 PHEV、三菱欧蓝德PHEV、沃尔沃XC60 PHEV以及福特Kuga（对应为国内的锐际）PHEV等车型成为年度销量最火的PHEV车型，而像高尔夫PHEV、宝马X1PHEV、雷诺卡宾PHEV等车型，也有不错的市场表现。
谁也没想到，在国内销量低迷的沃尔沃XC40，在欧洲这么吃香，其PHEV版本车型更是以28254辆的成绩，成为PHEV车型的年度销量冠军。
沃尔沃XC40PHEV搭载1.5L三缸涡轮增压发动机和电动机的组合。其中 T4 R-Design套装车型英国地区的起售价为39130英镑（约合人民币35.7万元），XC40 T5 R-Design套装车型起售价为41030英镑（约合人民币37.4万元）。两种动力版本车型的纯电续航里程均为42km。
这个价格，还是三缸，放在国内肯定不买账了，但人家在欧洲人民都远没有再纠结，谁说三缸不好卖？
在这份PHEV车型销量名单中，最神奇的莫过于三菱欧蓝德PHEV。这款车型自2014年发售以来，在欧洲市场拥有不俗的口碑，虽然在设计和技术上都是几年前的款式，但以不错的实用性赢得消费者青睐。
说起，三菱欧蓝德PHEV也曾在2017年进入国内销售，但具体销量似乎连记录的数字都没有。
据悉，2021款欧蓝德PHEV GSR提供了与更坚固的Bilstein减震器，八扬声器和更高级的智能驾驶辅助系统。售价方面，入门级（ES级）车型售价为47990美元，约合人民币30.9万元，哇真心不便宜。
福特Kuga（锐际）PHEV的上榜，对福特汽车而言意义重大，这标志着这位老牌车企在新能源市场转型迈出了重要一步。
在欧洲销售的Kuga（锐际）PHEV车型，搭载了2.5L+插混系统的动力总成，其中发动机最大功率为165千瓦，并配备容量为14.4kWh的电池组，纯电续航约50km。
在外观方面，该车拥有尺寸更大的大嘴格栅；运动化下包围；大尺寸双色轮毂及红色卡钳，运动感十足。左前侧翼子板处设有充电接口，接口上方A柱下方设有PHEV标志，彰显身份。
传系统方面，新车将匹配混动系统专用的电控CVT变速箱，此外部分车型还将提供四驱系统。可以看出，这是一款主动技术性能的PHEV车型，这和该车在国内的收获的评价是一致的。锐际在国内市场还是有着不错的表现的，消费者对其出色的动力性能和丰富的配置赞不绝口。
帕萨特GTE，也就是国内的帕萨特插混版车型，在欧洲也颇受欢迎。作为大众的王牌车型之一，帕萨特在欧洲一直以来都是一种经济适用车的存在，不管是质量、实用性还是价格，它都非常均衡。
帕萨特GTE在动力上，搭载由一台1.4TSI发动机和一台电动机组成插混系统，百公里油耗为2.0L，在加满油和充满电的情况下巡航里程为1000km，其0-100km/h加速时间在8秒之内，最高时速为220km/h。
总结：
欧洲地区在新能源基建方面相较国内较为容易普及，说白了充电更为方便，这也是他们选择新能源车的决定性条件，也是销量反超国内的主要原因。
在欧洲，车就是一个代表工具，实用性和使用体验，依然是欧洲人买车的首选因素。PHEV车型有着和传统燃油车一样的驾驶体验，开起来也更容易上手，且在售价和金融方案上更为灵活，自然受到消费者的欢迎。或许，欧洲地区插混车型的销量增长，会对国内市场有一定的启示，你说呢。