2018年以后即将买不到的车型，第一款妹子们大爱！

有更新就会有就“淘汰”，不少车也传来停产的消息，其中不乏经典车型——甲壳虫。今天，小智就带大家来看看，过了2018年，哪些车型可能将再也买不到了。

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提到大众甲壳虫，想必多数人都不会陌生。它标志性的圆眼大灯搭配圆润流畅的车身造型，动感优雅且充满情怀；萌萌哒的外观赢得了不少妹子的芳心。

大众的美国子公司表示，在2019年7月推出第三代甲壳虫的两个特别版车型之后，它将停止其墨西哥工厂的生产。这款经典车型有着80年的历史，在整个汽车领域有着举足轻重的地位。

2018款甲壳虫分别搭载1.2T和1.4T两款动力系统，均匹配7速双离合变速箱。1.2T车型最大输出功率为105马力，最大扭矩175牛·米；1.4T车型最大输出功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。

小智点评：面对汽车市场转型，大众也将更多的关注点放在新能源市场以及SUV领域，“小资”的甲壳虫明显不能很好的融入市场。为了适应市场环境的变化，大众不得不选择对这款经典车型进行停产。

这代凯迪拉克ATS于2013年上市，距今已有不少年头。它外观硬朗霸气，灯组造型极具辨识度，“钻石切割”式设计，使得车身充满运动气息。作为美系豪华品牌车型，ATS的操控以及豪华感都值得肯定。

去年七月，前凯迪拉克总裁Johan de Nysschen就宣布：“考虑到重新平衡公司的轿车组合，ATS车型并不会拥有换代车型。”综合其销量表现以及市场整体趋势，凯迪拉克选择停产这款豪华中型车。

就国内现款ATS-L来说，其搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，可迸发出279马力，峰值扭矩达到400牛·米，动力表现十分出色。

小智点评：美系豪华搭配出色的动力表现，凯迪拉克ATS的停产令人唏嘘不已；好在凯迪拉克预计推出其继任车型——CT4，它的市场表现令小智十分期待。

得益于福特的“马丁基因”，虽为一款小型车，但嘉年华的前脸则显得大气、动感，整车十分小巧、灵动。

回首福特嘉年华的国内动态，从第一次停产到新嘉年华的上市；再到新嘉年华停产，新一代嘉年华国产上市，可谓是“几经波折”。空间小价格贵加上双离合，相较于“国产特供”——福睿斯，这款小车并不受消费者待见。

福特已经宣布要加大力度布局它们更擅长的跨界车、SUV和卡车的产品线；想必，它对于普通轿车邻域，关注度将一定程度上削弱、缩减。虽然2019年会有新的嘉年华出现，但这并不能改变它即将停产的事实。

小智点评：说起小型车，大众Polo和本田飞度可以说算是深入人心了。但同为小型车的福特嘉年华，市场表现则一直不尽人意，停产也是市场所逼。

大猩猩Jeremy Clarkson曾说过“没拥有过一台阿尔法·罗密欧，你就不算一个真正的车迷”。在国内，阿尔法·罗密欧是一个比较新的品牌，旗下的Giulia和Stelvio都很有性格。

4C Coupe的整体造型十分动感犀利，细节之处还能寻出一丝法拉利的影子。作为阿尔法·罗密欧家族中以“C”字命名的旗舰系列，4C Coupe仅搭载了一台1.75T的发动机，最大输出功率为240马力。

据国外消息称，阿尔法·罗密欧4C Coupe将于明年停产，并且将推出新款4C敞篷版车型供消费者选择。

小智点评：阿尔法·罗密欧的品牌调性足够纯粹，足够特别，喜欢的人会对其十分迷恋；但与之带来的问题就是其并不迎合大市场环境，旗下车型市场表现不尽人意。

作为法拉利旗下车型，California T因其定位原因，其外形并不会显得过于运动激进，反而给人一种优雅舒适的姿态。其前脸标志性的进气格栅搭配犀利的灯组，十分经典耐看。整车尾部？是不是觉得眼熟？往上翻翻，看看4C，前者“平民法拉利”的称号并不是浪得虚名。

2015款法拉利California T搭载3.9T发动机，最大输出功率为590马力，最大扭矩为755牛·米；与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

法拉利 Portofino

作为昔日最便宜的法拉利，California T已经有了更新的继任者，那就是法拉利Portofino；California T将于明年消失在大众视野之中。Portofino更轻的硬顶敞篷结构，更大的行李箱空间以及更宽敞的后排座椅提供给乘客更为舒适的驾乘感受。

小智点评：从加州（California）返回热那亚（Portofino源自意大利热那亚一个滨海港口小镇），California T的停产迎来了更新更具运动范儿的Portofino。

汽车市场不断发展转型，新老车型的更迭速度也在逐渐加快。以上这几款车型，包含了常见车型以及一些“冷门”车型。过了2018年这些车可能就会逐渐消失在大众视野之中，喜欢的小伙伴可要抓紧时间了啊。

你最不舍哪一款？