【有车试驾】配置升级是重点，试驾福特锐界PLUS

【有车以后 有车试驾】购买中型SUV这一类的用户，大部分都是看中了七座布局或者是大空间的装载能力，归根结底他们还是把家用的实用性放在了第一位。较大的尺寸和较高的离地间隙，其实这些车型并不适合再去强调驾控，因此很多车型都往舒适方面靠拢，毕竟要照顾一家人的乘坐需求才是头等大事。

但是为了家用，是不是就要让一些喜欢驾控的用户选择妥协呢？福特锐界并不这么想，它算是这个级别难得的一款兼顾了实用和驾控的车型。上个月，命名为锐界PLUS的2021款车型上市，那么这个PLUS到底升级了什么地方呢？锐界车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

  外观小改

作为年度改款车型，锐界PLUS前脸只是做了一些小精修，前格栅改为六边形设计，中网经熏黑处理，尺寸相较老款车型进一步增大，加上中网外圈的装饰，更突显其立体感。左右两侧散热口采用镀铬饰条做装饰，强调了立体雕塑的视觉感。改款之后前脸让人感觉像化了精致的妆容，更加高级了。

车身侧面线条、造型以及车身尺寸，锐界PLUS都没有任何没有变化，因此长宽高依然是4878×1925×1770mm，轴距为2850mm，不过花瓣形的20吋双色轮毂倒是提升了不少视觉冲击力。锐界PLUS有着美式的粗狂，精炼的侧面线条还是让人看起来相当干练，没有一丝中年的油腻感。

车尾部分，新车在左右两个灯组之间加入了银色镀铬饰条做装饰，强化了车尾的视觉宽度，并在下部增加EDGE车型标识。排气依旧采用双边共双出的矩形布局，与老款车型保持一致，整体来看年度改款车型并没有太多改变。

  内饰装了一套家庭影院

说实话福特的车型在内饰上确实没有什么设计感，坐在车里有一种粗暴的感觉，尤其是旧款锐界竖直的大屏幕颇有汽配城加装的感觉。2021款锐界PLUS稍微有一些改善，采用了福克斯上的横向布局设计，看起来更有层次了，不会让人看起来太过突兀。

内饰的改变可以说是这次的重点，主要在于配置以及科技氛围感的提升。一坐进驾驶位，你就会被8英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏组成的高清液晶双联屏所震撼，此时再打开B&O音响放一首充满激情的交响乐，你就能在车上体验到家庭影院般的享受。

车机系统为我们所熟知的SYNC+智行互联系统，支持AI语音交互、OTA升级、在线服务等功能。此次在锐界PLUS上“首开”的“福特车路协同系统”，标志着长安福特正式进入智能驾驶领域，该系统可帮助车主预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。

自动驾驶辅助已经成为了家用车不可或缺的配置，锐界PLUS搭载的福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统达到了L2级别的自动驾驶。市区跟车上下高架桥，在中等难度曲率的弯道锐界PLUS也能稳当地跟车过弯，拟人程度比较高。高速行驶，面对加塞的情况，系统的处理也比较顺畅，不会让人过分紧张，对于一家人长途出行，这无疑是大大减轻了驾驶负担。

  坐姿实在是有点高

坐上锐界PLUS，无论是前后排座椅，你都能感觉到比一般SUV更高的坐姿。坐在驾驶位更高的坐姿确实会有更好的视野，但中控台的布局比较低，因此方向盘会和我们的双手呈现出一个比较大的夹角，有点开货车的感觉，个人感觉舒适性并不算好。第二排座椅采用了歌剧院式的座椅设计，它的坐姿比第一排更高，虽然视野更好，但在过弯时重心更高侧倾也更大。

至于座椅舒适性锐界PLUS还是不错的，美式风格宽大的座椅，坐垫和靠背都采用多块面料进行拼接，久坐不容易起皱而且和我们的身体更加贴合。空间方面的表现锐界PLUS算是符合我们的预期，第二排地台中间隆起不高，几乎不会对乘坐产生影响。在第二排预留了足够空间的情况下，第三排的乘坐空间不算憋屈。

在七座的状态下，锐界PLUS的尾厢依然能放下2个20吋的登机箱，这样的空间表现对于家用来说算是挺给力了。另外锐界PLUS在座椅调节方面还挺人性化的，第三排座椅支持前后移动，如果想要拓展装载空间，更有拉手可以轻松放倒和尾厢形成全平的空间。尾厢还配有24伏电源和挂钩，对于出去游玩相当方便。

  如何平衡乘坐和驾控

静谧性的提升是我乘坐锐界PLUS的第一感受，它对环境音的隔绝相当对位，看来B&O音响的主动降噪功能确实不错，加上车辆本身物理材料的隔绝，锐界PLUS算得上是同级隔音较好的车型。

锐界PLUS的底盘调校在同级众多车型中可以说是有很明显的自己风格，路感清晰、操控性强，但同时又能保持不错的舒适性，这其中的平衡可以说是非常难取舍。当你驾驶的时候，轮胎压过路面的接驳缝隙，你能从轮胎感觉到很细微的路面信息，但悬架的处理又非常干脆，坐在车内不会有振动传递进来。遇到较大的冲击，悬挂充满韧性的质感竟让我感觉比大众车的悬挂还要高级。

2吨的车重对于这样一台大车来说并不算轻，但如果你想要在蜿蜒的山路劈一劈弯，悬挂足够的支撑性也能让庞大的车身在重心不断转移的过程中保持比较稳定的姿态，加上20吋大轮毂的加持，也能让你信心十足地去攻弯，如果不需要考虑后座乘客的感受，你完全可以在山路中任性的野一把。

动力方面锐界PLUS并没有改变，2.0TEcoBoost® 245双涡流涡轮增压发动机+ 8AT变速箱，参数调校都没有变化，这一套组合拳的搭配非常适合锐界PLUS的风格，充沛的扭矩能够让你时刻拥有想深踩油门的欲望，即使车辆满载，高速超车也完全不需要担心动力不够。8AT的变速箱换挡并不算特别迅速和平顺，但充满段落感的换挡感受对于喜欢驾驶的人来说也算是一个调味剂。

偏向激进的动力调校一向是福特的风格，当你享受充沛的动力时同时也要承受比普通讲究舒适的SUV更高的油耗，日常行驶这款车的油耗应该不下10L，不过对于选择锐界PLUS的用户来说，这应该也算不上缺点吧，毕竟能够同时兼顾到舒适性又能享受驾控乐趣的中型SUV实在不多。

  结语

2021款的锐界PLUS升级的地方比较明显，内饰布局的变化，双联屏的加入让车厢看起来更加协调、科技氛围更强。车厢静谧性的提升让它在保留驾驶乐趣的同时又提升了舒适性，整体的产品力变得更加均衡了。如果人到中年，如果你买车时必须先要考虑家人用车的舒适性，又还想为自己争取那么一丝驾驶的激情，锐界PLUS会是一款适合你的车型。