图说1886年之前的机动车编年简史
距今135年前的1886年1月29日，奔驰为他发明的三轮内燃机汽车注册了专利，这标志着全球首台汽车的诞生。在这特别的日子，我们把目光投远，会发现人类的机动车史比135年更悠长和璀璨，甚至比美国的建国史还要长……
- 1769年，法国军械师Nicolas Joseph Cugnot制造了全球首台机动车—— 一台以低压锅炉为动力的火炮牵引平板车，史称：Fardier de Cugnot（居纽板车）。
▲Nicolas Joseph Cugnot
- 1771年7月2日，第二台居纽板车制造完成，其原品幸存至今，现被巴黎工艺美术博物馆收藏。
▲巴黎工艺美术馆收藏的第二台Fardier de Cugnot
- 1776年7月4日，《美国独立宣言》签署
- 1784年，任职于Boulton & Watt（就是你们想到的那个Watt）的苏格兰工程师William Murdoch开始制造一台蒸汽动力三轮汽车，并花费十多年时间持续改进，于1796向他的老板瓦特进行了展示。
▲William Murdoch
- 1800年，英格兰工程师Richard Trevithick制造了首台可载人的蒸汽动力汽车并进行了试车，1801年底又制造了一台可载7-8人的全尺寸版，该车被命名为Puffing Devil。
▲Richard Trevithick与Puffing Devil
- 1802年，Richard Trevithick又与合作伙伴Andrew Vivian制造了一台高压锅炉为动力的汽车——马车轿厢加蒸汽机，并在伦敦进行了测试，史称：London Steam Carriage。
▲London Steam Carriage
- 1807年，瓦莱共和国（如今瑞士的瓦莱州）炮兵军官出身的发明家François Isaac de Rivaz注册了一份专利——安装以电火花引燃可燃气体的内燃引擎驱动的车辆。
▲François Isaac de Rivaz
- 1813年，François Isaac de Rivaz用同样的原理又制造了一台长达6米的货运汽车，命名为：Grand Char Mécanique。但在当时人们认为这样的内燃机汽车永远无法与蒸汽机汽车一较高下。
▲François Isaac de Rivaz于1807年申请的内燃机汽车专利
- 1825-1829年，英国发明家Goldsworthy Gurney以开展公路运输业务为目的制造了数台蒸汽动力汽车，行驶速度已可达20 mph。当时他甚至还成立了一家公路客运公司——Gurney Steam Carriage Company。虽然商业上并不成功，但其制造的一台铰接式蒸汽汽车原品幸存至今，并陈列于格拉斯哥交通博物馆。
▲Goldsworthy Gurney
- 1826年，英国工程师Samuel Brown利用其1823年注册的内燃机专利技术制造的引擎成功推动了一部四轮马车。
▲Samuel Brown
- 1829-1836年，英国发明家Walter Hancock同样以载人公路运输业务为目的制造了数台蒸汽动力汽车，除首台可载四人的三轮汽车外，另外八台被分别命名为：Infant、Infant II、Erin、Entreprise、Era、Autopsy、Drag、Automaton，其中一些已具备今天巴士的雏形，并于1836年5月实际应用于巴士业务。
▲开展巴士运输业务的Entreprise
- 1855-1870年，蒸汽动力汽车公路运输业务在法国也逐渐铺开，期间出现了三家比较重要的制造商——Lotz、Cail和Albaret。
- 1863年，美国发明家Sylvester Howard Roper生产了数台蒸汽动力汽车——轻型马车配蒸汽机，其中一台现被亨利·福特博物馆收藏，是美国现存尚能运行的最古老的汽车。
▲Sylvester Howard Roper的蒸汽动力汽车
- 1863年9月，此前曾先后注册了两冲程和四冲程燃气及燃油内燃引擎专利的法国-比利时发明家Étienne Lenoir于巴黎测试了他制造的1.5马力内燃机汽车，花三小时在巴黎和茹安维尔勒蓬之间跑了个往返。
▲Étienne Lenoir与他的发明
- 1867年巴黎世博会，已有来自英国和法国的近十家蒸汽动力汽车制造商参展。
- 1868年9月2日，当时居住在巴黎的发明家Joseph Ravel（法国著名作曲家、钢琴家Maurice Ravel的父亲）注册了一项专利——用燃油加热锅炉的蒸汽机推进的车辆，次年二月，由其制造的燃油蒸汽机汽车在巴黎进行了试车。
▲Joseph Ravel
- 1869年3月16日，法国发明家Louis-Guillaume Perreaux提交了一份高速脚踏自行车专利——蒸汽机与脚踏自行车的结合——全球最早的摩托车就此诞生。尤其制造的其中一台作品现收藏于法国法兰西岛博物馆。
▲Louis-Guillaume Perreaux发明的全球首台摩托车
- 1870年8月25日，法国发明家Ernest Michaux（脚踏自行车发明者Pierre Michaux之子）首次测试了他制造的蒸汽动力牵引车，牵引一部大型敞篷马车在巴黎和圣日耳曼昂莱之间做了一次往返行驶，总行程126公里，用时7小时08分。
▲Pierre Michaux
- 1873年3月26日，法国勒芒汽车制造商Amédée Bollée向萨特省警察当局申请在公共道路上测试其制造的使用方向盘转向的四轮蒸汽机汽车，该车可载15人，输出功率15马力，极速可达40kph，定名：L’Obéissante。此后该车又于1875年10月16日在巴黎开始公共道路测试，其先进性在当时颇受关注与好评。
▲L’Obéissante
- 1873年，法国马赛的工程师Daniel Stapfer研制了一台蒸汽机驱动的三轮摩托车，行驶速度可达12 kph。
- 1877年，维也纳的发明家Siegfried Marcus制造了一台燃气内燃机驱动的汽车。
▲Siegfried Marcus发明的内燃机汽车
- 1877年，渴望打造轻便型汽车的比利时发明家Charles Palmers de Groote制造了一台蒸汽动力三轮汽车，行驶速度可达10 kph。
▲Charles Palmers de Groote的蒸汽动力三轮车
- 1878年，勒芒汽车制造商Amédée Bollée在其1873年专利基础上又制造了一部小型蒸汽机汽车——La Mancelle。同年出展于巴黎世博会并成功售出，同型车又于次年在维也纳进行了公开行驶展示，极速可达35kph，在当地引起轰动。
▲La Mancelle
- 1879年，因其制造的车辆得到法国公共工程部的关注，Amédée Bollée又制造了一款公路货运蒸汽机汽车——La Marie-Anne，驱动方式为6x4，可牵引150吨货物。当年10月，该车从勒芒一路行驶至阿克斯莱泰尔姆，向法国政要及军方进行了演示，全程760公里，用时74小时12分。
▲La Marie-Anne
- 1880年，Amédée Bollée的汽车工厂开始满负荷生产以应付客户订单。同年推出一款名为La Nouvelle的四轮蒸汽机汽车，最大输出30马力，极速45 kph。该车在诞生15年后参加了1895年的巴黎-波尔多-巴黎汽车赛，在30台参赛车辆中以第9名完赛，根据当时报道，若非遭遇严重事故，她完全能够取得更好的战绩。同年该工厂还生产了La Rapide蒸汽机汽车，净重不足1吨，极速达53 kph。
▲La Nouvelle
- 1880年，法国电气工程师、发明家Gustave Trouvé将一台经他改进的西门子小型电动马达安装在一台英国产三轮自行车上，从而诞生了全球首台电动汽车。
▲Gustave Trouvé的电动汽车
- 1883年，初创的巴黎汽车制造商De Dion, Bouton et Trépardoux推出了首款车型—— 一台四轮蒸汽机汽车，这可能是全球最早使用皮带传动的汽车。此后，该公司曾一路成长为全球最大汽车制造商。
▲De Dion, Bouton et Trépardoux的皮带传动蒸汽机汽车
- 1884年2月12日，法国鲁昂发明家Édouard Delamare-Deboutteville申请了由双缸四冲程燃气/燃油内燃引擎驱动的四轮汽车的专利，此前一年，使用燃气内燃引擎的实车已建造完成。
▲Édouard Delamare-Deboutteville的燃气内燃机汽车
- 1885年，应客户要求，Amédée Bollée又制造了一台可载15人的蒸汽机邮政巴士，新车售价3.5万法郎，堪称当时最昂贵的汽车，该车的运营时间更长达十数年。
▲Amédée Bollée制造的邮政巴士
碍于当年信息传播的局限性和手头有限的一手权威史料，这篇小文显然不够全面，欢迎更多真正热爱汽车历史的朋友补充、指正！文中的人名、车名刻意没有做中文化翻译，以方便感兴趣且有能力的朋友进行查证并了解更多信息。
* 你知道吗？
关于全球首台机动车在中国制造的传说——话说在清朝康熙皇帝时期，天主教耶稣会传教士南怀仁（Ferdinand Verbiest）来到中国传教，不但研究天文历法，还制造红夷大炮，甚至和大清皇帝交上了朋友，相传还为康熙造了一台蒸汽驱动车。
据南怀仁用拉丁语撰写的《欧洲天文学》记载，这是一台用蒸汽推动涡轮以带动车轴转动的车辆。但正史认为这个类似机动车的装置也许并不真的存在；而即使存在，以当时的技术条件也不能真的用来载人或载物，最多就是个用来博皇帝一乐的玩具罢了……
▲南怀仁与传说中他发明的蒸汽机动车
- @外號無敵波
2021年1月29日 初稿于 法国 里