3秒破百，福特Mustang Mach-E将国产，特斯拉Model Y瞬间不香了？
特斯拉的国产Model Y已经登场，33.99万元的起售价格无疑让国内新能源汽车产业为之一震。要知道特斯拉的Model 3国产引入之后短短一年的销量就已经突破13万台，这一出货数量就已经超过了蔚来+小鹏+理想的总和，此时再来一台Model Y，大家普遍觉得特斯拉已经彻底坐稳了中国新能源车市的头把交椅，再无人可与之一战。但是，同样来自美国的福特表示：现在下结论还为时尚早。
在本月底，福特中国正式宣布旗下首款基于高性能纯电平台打造的纯电SUV Mustang Mach-E将在长安福特进行生产，这也是福特传奇的Mustang子品牌57年来首次落地北美以外的制造厂。同时这款车型也将提振福特中国的产品线，通过国产来降低车型成本，给福特中国的销售注入一针强心剂。
回顾历史，福特可以说是一家经得起风浪的汽车企业，它可以凭借T型车和流水线制造重新定义汽车乃至企业的价值，也可以壮士断腕的魄力通过出售马丁、沃尔沃在金融危机中重新崛起。而近几年，福特无论是在北美市场、欧洲市场还是中国市场都遇到了一些麻烦，福特似乎再次来到了十字路口，它必须通过变革才能有机会重新回归主流的史舞台。
早在2018年，福特就宣布投入73亿美元加速开发新能源项目，计划到2022年投资总额将进一步提升到110亿美元，而到2022年福特将在全球陆续推出40款新能源车型，其中16款为纯电动车型。
而在2019年首次亮相的福特Mustang Mach-E就是福特的第一款纯电动产品。为了体现福特彻底的变革决心，Mustang Mach-E不但是Mustang系列车型中第一款纯电动车型，同时也是Mustang第一款采用SUV构型的车型，这不但迎合了福特的新能源战略，同时也迎合了福特逐步在北美市场放弃轿车市场的规划。
Mustang Mach-E从设计上来看，彻底放弃了Mustang传统的两门两座的轿跑车的构型，外形上虽然依旧保留了很多Mustang家族的设计，譬如说前脸格栅的轮廓、三灯造型的尾灯加上奔跑Mustang的标志，让人觉得这依旧是一台Mustang Mustang汽车。但是，整体的车型偏向于SUV化的风格也是明显的，这也符合现在消费者的口味，SUV的构型带来的是更好的内部体验，同时这样的构型也便于电池的布局，这对于一台纯电动车型来说是非常重要的。
Mach-E的长宽高分别为4724*1880*1600mm，轴距达到2972mm。相比特斯拉Model Y的4750mm、1921mm、1624mm的尺寸比较类似，但是轴距却比Model Y的2890mm更长，因此从空间来看，Mach-E会相当有优势。
内饰设计方面，Mach-E相比Model Y更加偏向于传统豪华轿车的设计，拥有15.5英寸中控屏幕，保留传统的液晶仪表盘（Model Y并不配置），全景天窗、无线充电、贯穿整个中控台的Bang & Olufsen的音响系统也是标准配置。
此外，Mach-E终于搭载了福特在自动驾驶领域的积累，新一代Co-Pilot360智能驾驶辅助系统等，能够实现车道保持辅助、碰撞预警、自适应巡航等功能，达到L2+自动驾驶级别，可以在特定高速公路上实现准自动驾驶状态。另外Mach-E也将会标配FOTA固件在线升级，相比很多车型仅具备OTA设计来说，FOTA可以支持车辆控制等核心模块的固件在线升级，因此在诸如自动辅助驾驶等方面可以推出新的功能从让而消费者不断体验升级的魅力。
另外，国产Mustang Mach-E将搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，该技术将帮助驾驶者预判风险、提升行车安全性和通行效率，并成为城市智慧交通和未来实现完全自动驾驶的重要组成部分。
在动力部分，Mach-E将具备75.7kWh锂离子电池的标准续航版和搭载98.8kWh锂离子电池的长续航版本，对应四种动力版本，标准续航版车型的最大功率190kW（258马力）；长续航后驱版系统最大功率210kW（286马力）；长续航全驱版系统最大功率248kW（337马力）；GT版本最大功率为324kW（465马力，采用前后双电机布局，0-100公里/小时加速3秒左右）。NEDC工况下最大续航里程可超600公里。
Mach-E的调教由福特全球性能车团队所使用的赛车模拟器进行调校，因此操控性更好。在动力和续航方面，Mach-E显然可选的余地比特斯拉Model Y更多。同时GT版的性能，也足以让人心动。
无需言明Mach-E对于福特中国的意义有多重要。2016年后，福特之所以在中国市场遇上了麻烦，其中最核心的一个问题就是产品更新节奏过慢；直到近两年，福特才开始提速。随着锐际、探险者等新车的上市，福特也逐渐走回了正轨。2020年，福特售出汽车602627辆，同比增长6.1%。这是福特中国自2017年以来首次实现同比增长。尽管形势喜人，但是对于福特而言，单凭传统燃油车这条赛道想要重回巅峰挑战仍是巨大的。借Mach-E之机驶入极速膨胀的新能源市场，无疑能让福特的复兴计划更多一重胜算。
事实上，福特之所以在前几年的市场竞争中有些挣扎，是因为福特把更多的精力和资金投入到了自动驾驶、车联网、新能源等领域的研发中。切换赛道，无疑能够更好的发挥这些年福特的技术积淀。不同于购买燃油车时，消费者关注的是三大件；在选择电动车时，消费者则更多的是考虑的是自动驾驶、车机互联的体验。因而，我们认为，随着Mach-E的上市，基于福特在自动驾驶等领域的深厚积淀，人们对于福特这个品牌的认知又会被刷新。
据部分媒体猜测，Mach-E的预计售价会同特斯拉的Model Y接近，从而成为直接的对手，这样对于拉抬Mach-E的知名度也有很大的好处。考虑到Mach-E的全面国产，在价格方面应该未来还有让利的空间，这样一来对于消费者来说无疑会更多一个选择。考虑到福特在外形设计、内饰布局、调校等方面有着更多的经验，因此只要Mach-E的品质、定价不错，我们认为它在对垒Model Y时是具备一定的吸引力的。而且非常关键的一点是，Mach-E挂的是野马的LOGO！
Mach-E&Model Y，你们会选谁呢？
感谢您抽出 · 来阅读此文本月底，我们将抽取一到三条最精彩的评论或积极互动的网友，送出球叔精心收藏的车模以及保温杯、行车记录仪、U盘等礼品！欢迎各位积极留言。