哈弗H6和长安CS75谁第一就买谁？

在国产SUV里，哈弗H6和长安CS75的关注度极高，在销量上一样也是吊打合资品牌SUV，简直是国人的骄傲。今天我们就总结一下这两款车在去年一整年的表现，只分高低，不决生死。

先来说说质量，这两款车市场销量都奇高，一般来说市场占有率高的车型质量投诉的基数也更大。根据前不久汽车之家发布的百车故障指数（PPH）显示，2020年国产SUV的整体合格率不到35%，质量表现合格的只有39台，而哈弗H6和长安CS75都在其中。

从上图可以看到在质量指数上哈弗H6略胜一筹，但总体上这一路走来大家都不能说一帆风顺。哈弗H6经历过变速箱顿挫异响和发动机烧机油事件，但如今新车的投诉量是直线下滑，CS75也是一样，虽然老款车型投诉量巨大，但新车的故障投诉率极低，蓝鲸平台来的动力系统也有比较好的可靠性，在如此大的保有量和挑剔的车主面前，可以把产品越做越好，这本身就是一种进步和胜利。

上图为哈弗H6 2020款

上图为长安CS75 PLUS 2020款

质量上大家打了个平手，销量上总有个高低。毫无疑问，哈弗H6一直是这个领域的“老大”，地位无法撼动，它在2020年销售了37.7万辆，占了整个哈弗品牌年销量的一半，累计91个月的SUV销冠。

在最后两个月第三代哈弗H6来了一波神助攻，让其单月销量连续两个月突破5万辆，而目前，哈弗H6依旧处在热销的状态，第三代哈弗H6更是现货紧张。

但长安CS75也不是省油的灯，2020年销量26.68万辆，在自主品牌SUV全年销量排名第二，可以说圆满完成了2020年的目标，虽然总量没有哈弗H6大，但今年却可以期待一下销冠，因为哈弗H6较2019年销量变化不大，但CS75较2019年销量同比基本是涨了50%，2021年的SUV销冠花落谁家还真的很难说。

销量和质量哈弗H6和长安CS75几乎是不相上下，接下来就看看产品本身的比拼。外观造型简单带过，哈弗H6大气方正，不算惊艳，但很耐看，长安CS75 PLUS外形上更时尚现代，毕竟当年的长安睿骋CC是获得过德国红点设计大奖的车，而CS75 PLUS则是长安欧洲设计中心整合全球资源打造的，论结果，颜值上我投它一票。

从尺寸上来看哈弗H6要全面占优，长安CS75 PLUS只能在动力上扳回一城，这套搭载了蓝鲸动力的2.0T涡轮增压发动机，账面数据非常出色，最大输出功率为233马力，峰值扭矩为360牛米，可以说甚至超过了一些合资品牌同级车的水平。

其实要说长安汽车的蓝鲸NE动力平台多有含金量，这不是一句二句能说清楚的，但有几个事件可以说明这个国人自主研发的动力平台不简单。一个是蓝鲸NE1.5T发动机入选了中国心2020年度十佳发动机，第二是这款发动机在每分钟5500转全油门高速运转状态下，全负荷运行了259小时，累计51195公里，可见发动机的耐久性和可靠性是值得信任的。

包括和2.0T动力匹配的爱信8速手自一体变速器，比哈弗H6的双离合结构复杂，成本也要更高，它的优势是换挡平顺、响应快，多挡位切换时平顺舒适，低挡爬坡能力强，高挡油耗低，在发动机和变速器这两大件上，长安CS75 PLUS要比哈弗H6更“硬核”。

要对比配置，肯定要落到具体车型上，还是拿最新款来做配置对比，第三代哈弗H6 2.0T自动两驱Max（以下简称哈弗H6）和长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型（以下简称长安CS75 PLUS），前者售价13.69万，后者13.99万。

先说说大家最关心的安全，第三代哈弗H6在此前直播碰撞测试时，侧面气囊没有弹出，碰撞后四门也被锁死，碰撞测试完全是按照C-NCAP的碰撞测试标准进行的，虽然这次“翻车”被网友们抨击，但似乎没有影响H6火爆的销量。去年年底哈弗H6为了证明自己，拿出第二代车型去中保研又做了一次碰撞，整体来看成绩还算不错，也算是堵住了一些网友的嘴。

至于长安CS75 PLUS没有什么可挑剔的，大家看下面这张图就懂。

在主动安全配置上，哈弗H6非常给力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别一应俱全，这些配置在15.5万的顶配CS75 PLUS上才能看到。而且哈弗顶配和次顶配的2.0T车型上都配备四驱车，但CS75 PLUS全系没有四驱，这点不是大问题，但对消费者来说只要有四驱需求的，就会转向哈弗H6阵营。

驾驶模式上大家都有经济、运动和舒适模式，发动机启停、自动驻车和陡坡缓降在这两个车款里大家也都有，但细节上有所不同，CS75 PLUS贴心的给到了电动后尾门，而且带位置记忆功能，两个字，高级！

转向车内，两款车又是打的难分高下，哈弗H6是10.25寸大屏，长安CS75 PLUS是7寸，顶配才是12.3寸的大屏，这有点不应该，基本是把最好的配置都集中在了顶配上，次顶配和中配车上也该给点甜头才对。

车内的细节配置上，哈弗H6有抬头显示功能，但长安CS75 PLUS有内置行车记录仪，个人觉得这个功能要更实用一些，当然，如果要选装还是不推荐，毕竟现在一个高级一点的行车记录仪后期加装也没几个钱。

哈弗H6有前排座椅加热，这个必须点赞，CS75 PLUS第二排靠背可以角度调节，长时间乘坐也可以减轻疲劳，互有优势，车内的USB和Type-C接口哈弗H6要更多一些，而且自动空调是分区的，细节上年轻的长安CS75 PLUS还有很多要和老大哥学习的地方。

其实这场对比就是自己人打自己人，大家都是国产车的骄傲，最终受益的是国内新一代的买车一族。在外形设计和硬件实力上，长安CS75 PLUS都有赶超前辈的势头，看得出是花了大代价去搞三大件的，2020年的年销量也比去年增长了50%左右，而哈弗H6相比2019年的销量，2020年几乎持平没有增长，也就是说今年长安CS75 PLUS或许有可能“谋朝篡位”。

哈弗H6的姿态是“你大爷还是你大爷”，这么多年的SUV销量一哥不是白当的，口碑和用户积累也不是对手一年二年可以超越的，但吃老本肯定不行，所以第三代哈弗H6做了很多的优化和改进，多年的积累也让其在细节上比对手有更多的经验。总之这两台车没有比出胜负，最后赢家原来是消费者。