懂大众的都选这个品牌，最多便宜好几万

大众绝对是在中国混得最好的外国品牌，他们非常懂得研究国人的需求，推出的车型都能切中国人胃口。在2017年，上汽大众和一汽-大众在中国联手卖出了超过400万台车，足见大家对大众品牌的认可。

有一个品牌，它的车型都有很多大众的最新技术。然而在2017年，这个品牌仅仅卖出了约33万台车，销量表现只能说是很一般。不过，很多人都说，懂大众的都选它，它就是斯柯达。

斯柯达其实是捷克的一个品牌，诞生于1895年，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。在1991年，大众收购了斯柯达70%的股份，随后在2000年把剩下的30%也买了。至此，斯柯达正式成为大众的全资子公司。

2005年，斯柯达与上汽大众签约，然后开始陆续引进车型生产。发展到现在，斯柯达在A0级、A级和B级车领域均有布置产品，SUV领域中，小型、紧凑型和中型SUV也全面铺开。

今年前11个月来看，途观L卖出了275093台，遥遥领先于柯迪亚克的47615台。其实这两款车都是出自MQB平台，都用着2.0T+7挡双离合。只是途观L的最低配会多了一个1.4T发动机的版本，不过这个版本比2.0T最低配还要贵了3000元，可买性极低。

从指导价来看，同样是2.0T最低配的车型，柯迪亚克就比途观L要便宜了3.39万。虽然在配置方面，途观L拥有一定的优势，但这些优势显然不值3.39万的差价。

从实际的驾驶来看，柯迪亚克与途观L的表现相当接近。起步时的油门响应较为慵懒，要踩深一点才能有所反应。深踩油门时的提速也还算轻快，转向轻巧灵活，日常驾驶时较为轻松。

柯迪亚克虽然长度不及途观L，但却有7座车型可选，这个7座更多也只能拿来应急使用。两车的一二排头部空间都差不多，但柯迪亚克的二排腿部空间会稍微短一些。同时，两车都有一个问题，那就是二排中央地板的凸起颇为明显。

除了上面两款车外，像同样定位为入门紧凑型SUV的柯珞克和探歌，在售价上就有所差距了，不过这个差距没有上面两款车型那么大。同样的2.0T低功版入门车型，柯珞克比探歌便宜了8900元。

从配置来看，整体上确实是探歌要稍微丰富一些，但中控大屏的缺失还是令整套内饰黯然失色了不少。外形尺寸方面，柯珞克也要全面超越探歌。转化为内部空间来看，柯珞克无论是头部还是腿部空间，都比探歌要更为宽敞。同样地，二排中央地板巨大的凸起，也给中间乘客带来诸多不便。

总结

斯柯达的车型在产品力层面上起码有大众车8成以上的功力，甚至更多。不过定价和市场终端价格都要比大众的车型便宜一点，然而这也并不能带来明显的销量。因为我们买车并不仅仅是要一款车的产品力，还要看品牌认可度。在这方面而言，斯柯达肯定不能和大众相提并论。