事故频发、维权无果，特斯拉却只顾发布新车？

近日，特斯拉2020年成绩单出炉，官方显示，2020年第四季度特斯拉总营收为107.44亿美元，同比去年增长46%，全年营业利润率达到了行业较领先的6.3%，已连续六个季度实现盈利，2020年总交付量达到了499647辆。

去年全球都面临着新冠疫情所带来的影响，而特斯拉却实现了产销量、盈利和现金流的大幅增长，这位电动汽车的领军者逆势而上，一次又一次刷新着人们的认知。同时，伴随着成绩单的发布，特斯拉新款Model S也进行了亮相。

新车型发布，再一次巅峰传统

很难相信，特斯拉Model S是一款8年前发布的车型，放眼整个电动车市场，虽说Model S已经没有了当初亮相时的惊艳和夸张，但你要说它过时那倒也不至于。或许也正是因为这样，所以新款Model S的外观依然没什么变化，部分亮面镀铬换成了哑光熏黑材质，搭配全新样式的轮圈“刻意”营造了一丝新鲜感，不过低至0.208Cd的风阻系数确实很强。

内饰才是新车的重点，全新的布局再一次颠覆了人们的想象，17英寸中控屏改为了横向排布，全液晶仪表屏得以保留。最吸引人的还是那个异形方向盘，造型酷似游戏手柄，同时上面还集成了触摸式转向灯等各种按键，样子足够前卫，但设计师真的有考虑过实用性吗？

另外新车在中央扶手的后方还为后排乘客提供了一块娱乐屏幕，而且新款Model S详情页中还提到，其内置的车载电脑处理性能可达每秒10万亿次浮点运算能力，媲美最新款游戏主机，兼容无线控制手柄，海报中也特别展示了《巫师3：狂猎》《辐射：避难所》等大作，成功实现了在车内玩游戏。

抛开这些博眼球的噱头，咱们来看点实际的。动力方面，新款Model S提供三个版本，长续航版搭载双驱动电机，0-100km/h加速为3.2秒，EPA工况下续航里程为663公里；Plaid版和Plaid Plus版搭载三台驱动电机，0-100km/h加速小于2.1秒，EPA工况下续航里程分别为628公里和840公里，性能和续航相比老款都有进一步提升，毕竟这才是电动车的核心竞争力。

事故频发，维权无果

人红是非多，在电动车领域，似乎只要一带上特斯拉，每次都能成为大新闻，不过除了庆祝热销和新车发布，特斯拉最近确实也出了不少事情。

首先是特斯拉女车主手持大喇叭维权事件，河南郑州某特斯拉车主在店里手持大喇叭喊话维权，女车主表示自己新买的特斯拉Model 3续航严重缩水，宣称468公里的续航只能跑200公里多一点，而特斯拉针对女车主的诉求也进行了驾车实际测试。

重点来了，在高速路上进行测试时，为了尽量降低电耗，特斯拉方面的测试人员始终保持80公里/小时匀速行驶。更无语的是，女车主表示在此次续航测试中测试员始终没有开启空调，由于天气寒冷女车主中途把空调打开过，但为了最大程度保证续航，测试员很快又将空调关闭了。

虽然电动车在冬季都会多多少少出现续航缩减的情况，但别的品牌为什么就没有出现这样的类似情况呢，其实还是特斯拉的处理方式不够得当。包括后来面对媒体采访时，特斯拉交付中心负责人依然在“打太极”，以未得到授权为由拒绝了媒体采访，并且面对特斯拉女车主的问题也没有一个完整的回复。

除此之外，特斯拉与失控，仿佛也成了一组密切的关联词。据了解，从2020年至今，国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在2021年1月被爆出的事故就有4起，按照车主反馈，这些事故都有一些相似特点，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的，同时在事故之后车辆又恢复正常，后期查不出任何问题。

产品问题先不说，特斯拉每次的回应也都让人啼笑皆非，“下坡路段导致加速、地面湿滑、女性车主力量弱”这些语句听起来简直荒诞。消耗消费者的维权热情和信心，并增加维权时间和成本，这或许才是特斯拉想到的解决办法。

结语：很多人说特斯拉是一家伟大的企业，不过我想，埃隆·马斯克或许是伟大的，可从商业的角度看，特斯拉这个公司绝不是。特斯拉在大洋彼岸热热闹闹的庆祝赚的盆满钵满，而国内消费者花了数十万积蓄买台车却要如此受气，你能想象这是世界市值最高车企的恶劣行为？

记得雷军说过：优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心。特斯拉优秀的产品不可否认，但也永远无法掩盖他面对消费者那傲慢与不负责的态度，如果再这样下去，真等到出大事的那一天，特斯拉也许后悔也来不及了。