奥迪RS一出没（mò）即出没（méi），“速度机器加工厂”名不虚传

很多人都知道奥迪有一个美誉——“灯厂”，但很多人不知道的是，为何只有这个品牌才能获此殊荣。逛逛知乎你会发现一个很有趣的互动，奥迪官方给自己做了个解答，来解除了人们的疑惑：为什么说奥迪是灯厂。

至于原因，这里我做下搬运工：

1、20世纪90年代初，奥迪首次将氙气大灯使用于车灯照明，并掀起了车灯的革命；

2、早在2003年北美车展上，当时A7的前身，概念车Pikes Peak quattro，就装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形；

3、而到了2008年，奥迪推出了配备全LED大灯的R8，随后下放到A8、A6、A4等车型上，这时候，“灯厂”的称谓已经不胫而走了；

4、2015年开始，矩阵式激光大灯开始流行于奥迪各款车型上。

有网友笑称，别人都是在车上面安装照明灯，奥迪擅长在灯上面装个车。

不过今天的主题不是奥迪的大灯，借着奥迪RS“王炸天团”全新奥迪RS6 Avant及尊享版、全新奥迪RS 7 Sportback及尊享版、全新奥迪RS Q8尊享版和新奥迪R8 V10 Coupe performance收藏家版的同步上市以及全新奥迪RS Q8和新奥迪R8 V10 Coupe performance的预售（价格看下表），想跟各位聊聊另一个有意思的话题：如果说奥迪是美誉全球的“灯厂”，那奥迪RS就是一座“速度机器加工厂”，而两间“厂”共同的一个特点，就是：都是以科技为基础打造而来的。

先考个古，讨论奥迪RS之前，我们不得不提quattro公司。

1、1980年奥迪quattro公司推出的奥迪Quattro，是奠定日后成立的奥迪RS以科技为基础的性能部门的里程碑式车型，当时四驱系统还是越野车的专利，放在民用轿车上是史无前例的，很多人甚至都等着看这台“笨重”的四驱机器的笑话；

2、不过奥迪Quattro啪啪打脸了，连续在1983、1984年获得世界拉力赛车手总冠军，算是让人体会到quattro的威力了；

3、1985年专为WRC B组赛事诞生的奥迪Sport Quattro S1被很多人认为是奥迪S/RS的鼻祖，2.2L L5涡轮增压发动机，实际功率可达500马力/8000转，还有轻量化车身+quattro四驱系统+power-shift变速箱，让其在此后被取消的该项赛事中成为了无法复刻的传奇。

quattro的成就，就是奠定了奥迪RS“以科技打造惊世速度机器”的调调。而发展到如今的奥迪RS，参考今天奥迪RS系列新车的上市，甚至可以被认为是日趋完美的表现。

接下来，我就结合这一大波让人激动的新车，来聊聊这座以科技为基础而打造的“速度机器加工厂”。

4.0 TFSI V8 称霸纽北的保证

地表最强瓦罐奥迪RS 6 Avant也好，最美性能车奥迪RS 7Sportback也罢，还是发布了预售价，号称纽北最速量产SUV的奥迪RS Q8，它们都有一颗共同的“心脏”—— 4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机。这是奥迪RS比肩奔驰AMG、宝马M-Power的必要保证，也是奥迪RS称霸纽伯格林的原因所在。

雷霆动力让人震慑，搭载在这几款车上面的数据我就不一一罗列了，弄了个表大家可以去看看，至于所蕴含的科技和所带来的动力与节能两兼顾，则确实值得讲讲。首先这台发动机应用了一套双涡流涡轮增压器，可实现奥托循环与米勒循环切换，配合两级气门升程系统（AVS），可在全转速范围实现高换气效率，最后的结果就是提升了燃油效率；其次它还配备时下欧洲车很流行的48V轻混系统，这可是奥迪RS第一次用，AMG 63的系列车型、M-Power也都还没配备，它可以做到时速低于22km/h以下时发动机保持完全停止状态，进入全电动运行模式，瞒着媳妇偷偷溜出去爽一把成为了可能；最后它还有智能闭缸技术，在高档位、低负荷时自动停止2、3、5、8缸燃油喷射，实现四缸模式。

quattro全时四驱 工厂灵魂所在

奥迪RS灵魂必然是quattro，准确来说是带机械式中央差速器的quattro全时四驱系统。这套系统默认40:60偏后驱的扭矩分配方式，依据驾驶模式及路况可实现前后桥扭矩在70:30至15:85间零延迟自动分配。如果你觉得还不够好玩，可以选装一套名为sport differential的后桥运动差速器，它能够实现后桥轮间最大1800N·m扭矩的主动分配，响应灵活，反应平顺。而当两者结合一起之后，还能唤出最终形态——共同构成“Torque Vectoring quattro”系统，据官方说法这是机械四驱系统的终极形态，为的就是让驾驶者有更强的驾驶操控感。

当厂家认真面对一个“玩笑”的时候，胜利的往往是消费者。比如奥迪RS，可能是以前的quattro“太到位”了，让我们失去了一些自由，后续在这个基础上又用更出色的技术给我们带来更多乐趣，似乎我已经听到奥迪RS在认真地呐喊：以后谁再说我的产品是“无聊的驾驶机器”，我跟谁急！

这个严谨的德国人可能真的听到世界不同的声音了，起码看得出它是在有意迎合“玩家们”的心声。此次上市的几款新车，都配备了RS专属驾驶模式，通过方向盘上的“RS-MODE”按钮可以直接切换“RS1”、“RS2”两个模式，这时候发动机和变速器的管理、转向助力、空气悬架、四轮转向、发动机音质以及自动空调等都会发生相应的不同变化，极致的暴力输出、雷霆响应、硬朗的路感回馈、狂放的排气声浪以及敏锐的车辆动态响应，多少有点梦回WRC的意思了。

前瞻年代，凸显豪华格调科技力量

是啊，这个年代，谁没有点科技力量，更何况是以科技为基础打造而来的“速度机器加工厂”呢。新上市的奥迪RS新车，都配备了最新一代的MIB3中控系统，显示细腻、触控反馈，奥迪车型有的，奥迪RS自然都配备。包括基于安卓系统开发的全新Asterix奥迪应用商店、OTA升级、优选加油、智慧停车等，还可以按需自己下载各种娱乐APP，如国人使用频率极高的微信、高德地图、喜马拉雅、腾讯新闻等，都是可以有的。

另外，主动安全配置也自然都配备上了，包括防盗车轮螺栓和车轮松动警告、自适应巡航ACC、奥迪侧行辅助(BSD+LCA)、奥迪整体式预安全系统后部版、奥迪整体式预安全系统前部版/预碰撞保护系统、扩展行人保护系统、夜视辅助系统（Night Vision Assist）等在內的30多项ADAS智能驾驶辅助配置，车型宣传册上面的内容我都给你们扒拉下来了，只可惜我这边不卖车。

不过起码能证明一点，这最新的奥迪RS车型，科技配置可算是武装到牙齿了。

写在最后

说到“卖车”，这次奥迪RS官方跟我们玩起了捉迷藏，现在“王炸天团”新车价格是公布了，但据说这是一次没有发布会的发布，就连官方渠道也是一车难求，甚至官方信息渠道也在讨论一个话题：RS出没（mei）。

我厚着脸皮问了一圈有没有试驾车，答案显然是没有的，今天文章的图，也都是我从全球网络上找来的。无实车、无试驾，好吧，等我看到有RS出没（mo）后，再跟大家好好聊聊它的真实表现吧！

轮到你说：

假设哈，假设咱们中奖300万，你们会入手吗？