吉利，作为中国最大的自主品牌厂商，2020年吉利控股集团旗下的品牌销量总计达到了210万辆，体量已经相当庞大了。新年开始从吉利汽车的布局，不难看出吉利依然在贯彻做大集团，看出它开展全面业务的野心，但同时，也看出目前吉利对未来的焦虑。
【1】收购沃尔沃实现了吉利的高端化，但如何实现新能源化转型呢？
吉利汽车高端化的转型，是以吉利收购沃尔沃为代表。此后大量有关沃尔沃的安全以及汽车技术，被应用到吉利的车型上。后来双方更是开展了更深度的合作。联合开发CMA平台，吉利因此凭借这个平台成立了领克品牌，进一步朝着高端化的方向发展。如今领克已经是自主高端品牌中相当成功的了。
虽然沃尔沃汽车在新能源方面非常领先，但是沃尔沃旗下的星极品牌，销量却不是很理想。车型的辨识度不高，销量相比特斯拉来说，也少的可怜，很多人一看还以为它就是沃尔沃。
反观吉利品牌这边，为了发展新能源，吉利成立了几何品牌，不过几何品牌在2020年的全年销量只有6.8万辆。作为中国销量最大的自主品牌厂商，6.8万辆的成绩很不理想。而今后，新能源汽车之间的竞争会更加激烈。那么吉利如何能朝着新能源方向转型，也能成为新能源汽车销量第一，是目前吉利需要重点考虑的地方。
所以吉利与富士康也好，与法拉第未来这些公司合作，其实是想找到下一个“沃尔沃”，一个能让吉利在新能源汽车领域实现高端化的方式。
【2】吉利联手法拉第未来，是想实现自己的新能源高端化？
法拉第未来的首款车型是FF91，它的定位是旗舰轿车，卖点是奢华，科技，与高性能。售价约10~18万美元，折合人民币65~110万元左右。它的尺寸很大，轴距达到3.2米。预计2022年开始交付，百公里加速时间小于2.4秒，续航里程可以达到608公里。
同时法拉第未来还有另外两款车型的规划。FF81定位中大型车级别，与宝马5系的尺寸类似，预计售价5.9~9.5万美元（38~60万）。
FF71定位中型纯电动车，与特斯拉Model 3比较类似，预计售价4.5~6.5万美元（30~40万元）左右。
从法拉第未来的产品规划上看，目前已经开发的产品全都是高端定位，高端售价。并不是面向普通消费者的。法拉第未来给人的定位不像是特斯拉，而更像是蔚来汽车，有自己的坚持，不向市场妥协。
【3】吉利与法拉第未来会如何合作？
目前已经知道的是法拉第未来获得了珠海国资委的20亿投资，用于在当地建设工厂。而吉利汽车会帮助法拉第未来实现制造上的服务，还包括改善车型的工程和技术问题，包括增加自动驾驶功能在内的智能技术。此外，吉利因为此前已经与富士康进行了合资，而富士康有智能硬件的生产经验，因此吉利富士康的合资公司也会参与进来，提供代工服务。
最后，我相信吉利凭借着与法拉第未来的合作，逐渐也能开发属于自己的豪华纯电动汽车。这或许是吉利汽车参与法拉第未来项目的根本原因。