珠海与吉利驰援，贾跃亭洗去“污名”？

昨天，总部位于加州的全球共享智能出行生态系统公司Faraday Future（FF）和特殊目的收购公司(以下简称“PSAC”)宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。

一石激起千层浪，曾经口碑与形象跌至深渊的贾跃亭再一次成为汽车圈的风云人物，而FF的热度与马斯克所带领的特斯拉也不相上下，终于有人能在话题度上与小马哥一较高下，鼓掌撒花。或许这也是法拉第被珠海国资和吉利汽车看好的一大原因所在。

2021年1月27日，有媒体报道FF和珠海的合作不仅仅局限于在珠海建设生产基地。在FF的最新一轮融资中，来自珠海市的国资向FF投资20亿元，而双方的接触在2020年底就已经开始了。

时间推回到2020年12月，FF在珠海成立了一家新公司，即“法法汽车（珠海）有限公司”，该公司注册资本2.5亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF的香港实体全资持股，经营范围含新能源汽车整车销售等。

至于吉利汽车，根据愉观车市报道，吉利确实参与了FF美国的上市计划，前者预计投资超3000万美元，但附带的条件是，只有FF上市成功，吉利才投资。也就是说，吉利的投资与FF在美国上市成功是关联的。

“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”珠海国资与吉利汽车并不是不求回报的天使，商场上从来就是利益至上，无论是对于珠海国资还是吉利汽车来说，与FF合作，都是基于自身需求考虑，而现在的贾跃亭与FF恰好有这样的吸引力。

珠海，不甘平平无奇

放眼全球，何不是一片新能源狂欢的海洋。

从欧洲的最严碳排放，到拜登上台后，大力发展美国的新能源产业，再到中国2020年新能源超110万辆的销量，以及10%的同比增速，未来新能源在全球的发展无不给传统车企、造车新势力和跃跃欲试的苹果、百度等跨界企业以想象。

在这个旧世界正在崩塌，新世界还未命名的时代，能够像合肥之蔚来、上海与特斯拉、深圳之比亚迪等地方政府一样押对新能源车企，那随之而来的热度与关注度，包括就业、税收等令人艳羡的实际好处都不是问题。

就拿市值来说，特斯拉造车不到二十年，截至今年1月28日，其市值达7800亿美元，同时也助力马斯克超越亚马逊创始人贝佐斯，成为全球首富。更不谈特斯拉的市值相当于传统汽车巨头丰田的4倍、通用汽车的10倍、福特的18倍，连跟在其后面的小弟、成立6年的蔚来市值也超越戴姆勒、宝马等，跃居全球车企市值第5名。

这就是为什么2020年有那么多新势力不断爆雷，但依旧阻止不了其它地方政府虎视眈眈有潜力的新势力车企。自2021年以来，那些曾经一度被我们认为将要消失的新势力似乎一夜间又回了血，得到了不同地方政府或企业的投资。比如零跑、拜腾和爱驰等。

1月8日，合肥又与浙江零跑科技有限公司（下列简称“零跑科技”）正式签订战略合作协议，自此零跑科技成为了继蔚来汽车之后，合肥市引入的第二家造车新势力。1月27日晚间，零跑科技宣布完成B轮43亿元融资，超募金额过10亿元，合肥市政府、国投创益、浙大九智和涌铧资本参与投资。毫无疑问，合肥在新一轮的汽车产业链中走在了全国地方政府前列，且目前来说是成功案例。

除此之外，就拿与珠海同样是兄弟城市的深圳和广州来说，都已经拥有了各自具有代表性的汽车厂家，比亚迪和小鹏汽车，前者市值近千亿美元，后者370多亿美元，它们为两座城市的汽车产业带来了巨大的活力，这能不让珠海羡慕吗？

其实珠海也有一颗“电动车之梦”。

早在2016年，珠海就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域。当时，格力电器全资收购珠海银隆进军新能源客车领域。但值得注意的是最新消息显示，银隆新能源近日新增一条被执行人信息，执行法院为珠海市金湾区人民法院，执行标的超273万。截至目前，银隆新能源股份有限公司累计被执行总金额超1345万。可以说，珠海目前在汽车产业这一块很薄弱。

不过珠海这座城市的整体实力并不差。根据1月21日中共珠海市委八届十次全会公布的数据来看，2020年珠海地区生产总值预计增长3%，固定资产投资2230.4亿元，城市经济活力竞争力排名全国第5、综合经济竞争力排名全国第24。拥有这样成绩的珠海，自然不甘平平无奇，当然希望更上一层楼，而汽车产业的发展就是其经济的另一个突破点。

即便贾跃亭坑了不少企业家和地方政府的消息已经举国尽知，但是现在的FF经过这几年的不断运营与发展，已经具备了量产汽车的实力，而且自带热度与关注度，只要有足够的资金，或许FF就能够“鱼跃龙门，过而化龙”。

珠海投资FF本身就是一场豪赌，赌博自然有风险，想必珠海在下定决心与FF合作之际就已经心知肚明。毕竟在特斯拉成为神话之前，有几个人会认为它会“羽化成仙”？虽然二者不能混为一谈，但谁又知道贾布斯和FF的命运不会被改写呢？

错过蔚来，不想再错过另一个“未来”

或许错过蔚来，成为吉利内部一道不可言说的伤。

2020年初，有消息报道“吉利计划3亿美元入股蔚来”，如果成真，至少会缓解蔚来命悬一线的危机。2019年年底，蔚来血亏了110多个亿，在当年10月份，蔚来股价一度低至1.19美元/股。最后的结果如大家所知，蔚来与吉利没有牵手成功，而是李斌的老家安徽出面，合肥政府输血给蔚来70亿资金，换了蔚来中国24%的股份。

当时的吉利与合肥估计都没有想到，蔚来能够翻身成功得如此厉害，不仅口碑越来越好，市值越来越高。如果以最低1.19美元和蔚来现在每股股价57.6美元来算，增幅高达4,740%，总市值也来到900亿美元大关，曾经一度还突破千亿美元。

我们不去讨论吉利与蔚来为什么没有牵手成功，但是就目前蔚来的状态而言，那些曾经错过投资蔚来包括吉利在内的企业，肯定有所后悔。假设一下，用3亿美元换10%的股份，从账面上来说，吉利便能持有蔚来90亿美元的市值，这不是一笔小数目，但这仅限于假设。

可能正是因为错过了蔚来，吉利不想再错过另一个“未来”，在投资FF并附带条件“上市成功”时才并不足奇。谁都不知道FF能否成功，但也不确定它是否会失败，商业不就是因为这样才充满挑战和诱惑吗？

根据消息显示，FF普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购[7.75亿美元]完全承诺的普通股PIPE，为FF 91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。预计合并将于2021年第二季度完成。

吉利肯定是看到FF具备了量产的实力，才会下如此一步棋。FF表示，它已经建立了强大、领先且有价值的技术组合，其可变电驱动底盘架构(VPA)、三电系统和先进的I.A.I系统技术在全球范围内有约900项申请或授权专利保护。

不仅如此，未来5年内，FF的B2C乘用车规划将包括FF91系列、FF81系列和FF71系列。FF81预计将于2023年量产上市，FF71预计将于2024底量产上市，而FF 91计划在合并完成后约十二个月在中美市场推出。

FF预计未来5年全球销量将超过40万辆，其首款超豪华旗舰车型FF 91更已获得全球超过1.4万辆的订单，要知道FF 91的售价高达200万。显然这不是FF大规模走向市场的产品，FF会设计一款真正走量的车型，与特斯拉、蔚来在豪华车市场进行PK。

另外，据悉吉利会为法拉第代工，用最新的SEA浩瀚平台为其进行产品生产。都说贾跃亭和法拉第是个巨坑，但如果吉利不放手一搏，那就会像错失投资未来一样，成为遗憾。如果真的失败，虽然会造成不良影响，但不会伤其筋骨，一旦成功，回报也很巨大。

对于贾老板和法拉第未来来说，珠海和吉利的加持，以及上市这系列操作可谓是其最后一博，如果能够真正产生效果，那么贾老板的春天将从此刻算起。虽然压力和竞争十分巨大，但对于“抛妻弃子”远赴美国后仅剩FF的贾老板，还有什么可以失去的呢。不知为什么，小编内心倒十分希望贾老板这次能够成功。

至于“骗子”的头衔，马斯克曾经也拥有过，贾老板如果成功了，这个“荣誉”自然就会被摘掉。毕竟历史向来是由胜利者书写，事实真相只有亲历者才知道，你我不过都是吃瓜群众。

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