“以价换量”是冲着Model Y来的？

去年11月，宝马推出了旗下首款纯电动SUV车型——iX3。近3个月时间过去了，这款被寄予厚望的车型市场表现却不佳。根据相关数据显示，宝马iX3去年11月的上牌量仅184台，12月也仅为275台。要知道，特斯拉在1月初推出的国产版Model Y，单日订单超过10万辆，同样级别，同样定位的两款车，销量可谓是天壤之别。

有人说，已经实现国产化的宝马iX3，在定价上有“问题”，46.99万的起步价，着实有点贵。看看同样是国产的Model Y，起步价才33.99万。或许是宝马意识到了这点，再或者，宝马iX3早就留了一手，留出了降价空间。这不，宝马iX3“官降”了。

官降7万元，起价跌至39.99万

近日，宝马官方宣布，宝马iX3全系官方指导价下调7万元，其原售价46.99万的领先型，降价后为39.99万；而原售价50.99万的创新型，降价后为43.99万。

调整后的价格是否有竞争力？我们来横向比较下，先是特斯拉Model Y，其售价区间为33.99——36.99万；然后是奔驰EQC，其售价区间为49.98——62.28万。值得一提的是，三款车均为国产版，可以清楚看出，Model Y的价格是最低的，而EQC最贵，而调价后的iX3进一步提升了性价比，向Model Y靠拢。

Model Y

EQC

调价后的宝马iX3，竞争力如何？

那么，宝马iX3选择官降7万，是冲着Model Y来的吗？个人认为，不完全是，再或者说，我认为宝马iX3的直接对手并不是Model Y，注意，是直接对手。因为从定位来看，Model Y属于造车新势力派，而iX3属于传统车企派。简单说，Model Y更容易吸引到年轻人，因为从外观到内饰，再到科技配置，Model Y更前卫，也更富未来感。

而宝马iX3虽然是纯电动车，但是它很多方面，都十分接近传统燃油版的X3，比如外观、内饰包括操控。所以，宝马iX3更像是纯电版X3，它能给到人的更多是熟悉的味道加上纯电车独特的动力感受，这种变和不变，有好的一面，也有不好的一面。

所谓好的一面，是指宝马iX3的豪华感和运动性，好大程度保留了宝马的基因，说到底，这还是一辆纯正宝马。而Model Y给到人最直观的感受是前卫的设计，和极具科技感的智能配置，比如先进的辅助驾驶。但是论豪华和运动，又明显不及宝马iX3。这就导致一个问题，喜欢宝马iX3的人群和喜欢Model Y的人群，有点差异。

宝马iX3性价比提升，奔驰EQC慌了？

基于这些分析，我认为宝马iX3的降价，不会对Model Y造成直接影响，但可能在竞争力方面，和奔驰EQC拉开差距。因为，这两款车才算是真正的对手。同为传统车企出身，同为纯电中型SUV，并且同样是在燃油版车型基础上“演变”而来。

就纯电续航来说，宝马iX3相比奔驰EQC要更诱人一些，前者为500km，后者仅415km。续航差了近100km，同时，起步价差了近10万，结果是显而易见的。

阿川评车

无论是宝马还是奔驰，在新能源领域，它们相比特斯拉，目前还处于下风，这里的“不及”，主要指消费者的认可度。作为后来者，宝马iX3能否迎头赶上，现在还不好说。但通过“以价换量”的策略来破局，这是明智之举。价格低了，自然关注的人会多起来，顶着宝马光环，难道还愁销量吗？现在需要的，是时间。

（文/Nic）