二手新能源车残值太尴尬？保值率更胜燃油车

据公安部统计，截至2020年底，全国新能源汽车保有量已达492万辆，占汽车总量的1.75%；同时，新能源汽车增量已连续三年超过100万辆，呈现出持续高速增长之趋势。而随着新能源汽车销量及保有量的增加，其二手车市场也正在逐渐形成规模。

目前来看，“新能源车保值率普遍很低”这一结论似乎是行业默认的既定事实——之所以如此，与其市场保有量低、过快的技术迭代速度，以及电池寿命衰减严重等因素均有关联。

然而，这并不意味着所有的新能源车型保值率都低——在近日由中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2020年度中国汽车保值率研究报告》中，笔者就注意到一些豪华品牌的新能源车型，其保值率十分可观，甚至还超过了部分传统燃油车（注：以下数据均为1年保值率）。

保时捷Panamera PHEV：102.04%

Cayenne PHEV：82.56%

在德系车的保值率排行榜中，保时捷品牌一直名列前茅、远超BBA。强大的品牌效应加上进口车的光环，让质量好、可靠性高的保时捷车型，不仅在燃油车二手市场上广受追捧，也连带将其优势延伸到了新能源车之二手市场。

在“2020年度-插电混动新能源1年保值率排名”中，保时捷Panamera插电混动车型以102.04%的超高保值率位居第一，其“身价”不降反升，这一点就连特斯拉都望尘莫及；不仅如此，Cayenne插混版也以82.56%的高保值率夺得第三名，成绩同样亮眼。

当然，保时捷在国内的销售策略大家也都清楚——选装配置、加价提车已成为常态，而在提车价格大幅度高于官方指导价时，“高保值率”自然也就随之而来了。

宾利添越PHEV：88.99%

在电动化的浪潮中，如宾利这样的超豪华品牌“触电”也是在所难免；不过，添越PHEV能有88.99%的保值率，还是让人略感意外——毕竟，它所搭载的动力系统是3.0T V6发动机+电动机，而并非更符合其“身份”的V8等大排量发动机。

不过，与燃油版相比，添越PHEV在驾乘静谧舒适性方面的表现无疑要更好，尤其是低速状态、用电驱动行驶时，几乎没有噪音；此外，作为宾利旗下之首款新能源车，或许它在未来还将具有一定的收藏价值——对于那些想拥有它的“富豪”而言，未必不会考虑这一点。

特斯拉Model X：90.21%

Model 3：77.99%

Model S：76.37%

虽然较之于保时捷、雷克萨斯、丰田等汽车品牌，特斯拉64.61%的品牌保值率并不亮眼——但别忘了，它可是一家纯电动车企，而其保值率能和BBA等传统豪华燃油车品牌比肩，表现已足够优秀，这也充分体现了市场对特斯拉品牌的高度认可。

在“2020年度-纯电动新能源1年保值率排名”中，特斯拉竟然独霸了榜单前三名——它旗下Model X、Model 3、Model S这三款车型均有着非常不错的表现，也再次证明除了被“神话”的品牌光环之外，其领先同级的产品力亦是致胜市场的关键所在。

不过值得注意的是，由于特斯拉车型之价格频繁下调，尤其是Model 3、Model Y先后国产后，其售价不断大幅度走低，无疑将对其保值率产生一定的负面影响——如果一两年后再看，特斯拉的保值率或许会与其产品价格一样，也有所下降。

蔚来ES6：73.50%

在自主品牌新能源车企中，蔚来汽车的保值率还算比较可观——据“2020年度-纯电动新能源1年保值率排名”显示，蔚来ES6之表现仅次于特斯拉三款车型；与此同时，出色的产品性能和较高的品牌认可度，也让其保值率在自主品牌纯电车型中高居榜首。

其实在目前的造车新势力中，小鹏P7和理想ONE这两款车型的保值率也都不错，只不过由于它们进入市场的时间较短，因此并未出现在本年度的榜单中。但我们也可以看到，随着造车新势力逐渐步入正轨，其产品的性价比与规范性不断提升，相应二手车的保值率也将拥有更多底气。