奇瑞瑞虎8：终究是我一个人扛下了所有

奇瑞现在最受欢迎的车型那非瑞虎8车系列（瑞虎8和瑞虎8PLUS）莫属。毫不夸张的说，瑞虎8车系算是撑起了奇瑞SUV销量的半边天。

2020年，瑞虎8车系的整体销量都是呈增涨之势，从最初的一万余台，到现在的两万余台，而这样的成绩足已迈入自主品牌主流SUV之列。奇瑞汽车凭借"瑞虎8车系"的热销，大有"回光返照"之势。

其实瑞虎8车系的销量能够稳步增涨，主要得益于奇瑞"大单品组合拳"的营销策略，以及奇瑞瑞虎8车系的产品实力，可以说它们二者是相辅相成的存在。

奇瑞"大单品组合拳"营销策略

奇瑞的这套营销策略是很多自主品牌都在用的"方法论"。

首先，将一款车型分为若干个版本，譬如经典版、PLUS版、PRO版、MAX版。

其次，主机厂再对不同车型的价格、配置、车身尺寸做出差异化调整。

最后，再为它们确定不同的受众群体。在如此细分的市场条件之下，"大单品组合拳"的营销策略可以实现对不同消费者的逐个"击破"，销量想不高都难。

举一个很简单的例子，如果你买车只是为了家用代步，那瑞虎8适合你；如果你想要你的车有高颜值，而且科技性配置、豪华感要得到保证，那瑞虎8PLUS可满足你。

奇瑞瑞虎8车系的实力也不差

营销策略好只是指明了方向，奇瑞瑞虎8车系销量好主要还是取决于产品实力。

首先来看瑞虎8。瑞虎8 PLUS还未真正上市之前，瑞虎8是奇瑞SUV中的绝对主力，它的打法于奇瑞的低端品牌捷途相似，以低价格、多车型、高性价比迅速切入市场，一旦站稳脚跟后瑞虎8自然不愁销量。

奇瑞给瑞虎8的定位是"中型SUV"，但它的售价却只在8.88—15.59之间，相较同时期的博越、传祺GS4，以及哈弗H6而言，瑞虎8的价格还是相对便宜些。

更重要的是，奇瑞瑞虎8在售价9.99万元的手动时尚版车型上就配备了全景天窗、无钥匙进入启动、真皮方向盘，而在10.59万元的手动精英版车型上更是360全景影像、定速巡航、LED大灯。如此一来，瑞虎8高性价比的形象可以说是完整的在消费者心中建立起来。

除此之外，奇瑞为了让瑞虎8的销量更加稳固，它又推出了六座和七座车型。虽然以奇瑞"瑞虎8"2710mm的轴距在车内塞六个或七个座位有点勉强，但奇瑞真的敢"塞"。如果有的消费者对奇瑞品牌有执念，又或者是喜欢瑞虎8这款车，但奈何家里人多，5座车又不能满足需求，那奇瑞的生意不就来了吗？

瑞虎8除了在产品上进行差异化布局外，它与老款车型相比进步也很大，尤其是外观和内饰，对于一直不怎么重视设计的奇瑞而言，忽然有一款如此精致的SUV问世，难免有些心动。

有了瑞虎8在市场中的热销和打基础，瑞虎8 PLUS的进阶之路就顺利多了，换装全新的外观和内饰设计风格的瑞虎8PLUS标榜自己定位高于现在的主流自主品牌SUV。所以12.49—15.99万元的售价也要高出平均水平不少，奈何架不住瑞虎8PLUS产品力的诱惑，消费者依旧热衷于掏钱。

虽然瑞虎8和瑞虎8PLUS这套组合拳"挥"的漂亮，也让奇瑞SUV重新回到了大众视野，但是它面临的问题也不少。譬如两款车型的档把区域是"指纹和灰尘收集器"；瑞虎8PLUS的行驶质感一般，胎噪、风噪也偏大；消费者更希望把1.6T发动机下放到手动挡车型上等。如果奇瑞能对消费者的问题加以改进，瑞虎8车型的销量说不定会更好。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！