气场很足，但油耗也同样唬人，红旗H5油耗实测
【有车以后 油耗测试】红旗H5应该说是红旗家族中首先“着陆”的车型。H5年轻、时尚与动感的外观设计打破了国人对于红旗品牌威严的固有印象。不仅如此，从价格上来看，红旗H5也比红旗过往的车型更加接地气，走量的重担似乎已经稳稳地放在它的肩上。当然，光有品牌认知度和年轻的外观是不够的，想达到走量的目的，还是必须拿点硬实力出来。这次我们就来一起验证红旗H5的实力，首先从大家最关心的油耗开始测起。
测试准备
出发测试之前，先检查胎压，我们把红旗H5四个轮子的气压都调整至有车以后PT8-120油耗测试标准的2.4bar。
空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。红旗H5只有标准和运动两种驾驶模式，本次油耗测试我们全程使用标准模式行驶。
然后在加油站用油枪慢档加油至自动跳枪，红旗H5加注的是92号汽油。
清零平均油耗、小计里程。设置完成后，我们开始测试！
测试地点
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105km。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
测试过程
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
红旗H5所搭载的1.8T发动机最大功率只有132kW，参数与当下主流的1.5T发动机其实相差无几。而实际的动力感受也与参数一样显得平平无奇，就算是深踩油门，动力也依旧来得不紧不慢。另外，这台发动机的动力输出并不算平顺，涡轮介入时会有明显的感觉。所幸6挡手自一体变速箱的表现还是中规中矩，几乎感觉不到有顿挫感。
在消费者心目中，红旗的高级感一直都是略高于其它自主品牌的。可在底盘调校上，红旗H5却并没有体现出太强的高级感。底盘整体不算特别紧致，在连续的小颠簸路上，你能明显感觉到底盘的松散。而在面对大的冲击时，悬架还是能展现出一定的韧性，这点是值得肯定的。
测试结果
跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了102.2km，表显的平均油耗为8.1L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢档加油至自动跳枪。
加油机显示加了8.16L汽油，油费一共44.55元，我们来算一下它的实际油耗：红旗H5表显行驶里程为102.2km，实际加油量为8.16L，于是用8.16÷102.2×100，算出来的平均油耗为7.98L/100km。
红旗H5实测百公里7.98L的油耗并不算出色，属同级下游水平。不过表显的平均油耗与实测油耗相差较少，证明表显信息具有不错的参考价值。
总结
红旗H5在油耗测试中的表现较一般，与同级别的合资车型相比差距较大。发动机技术老旧是导致高油耗的其中一个原因。如果想让红旗车型真正走进千家万户，单凭现在的表现还远远不够。在这两年里，红旗车型的进步还是有目共睹的，希望它能继续去改进这些弱项，成为那个真正能给国人长面子的品牌。