首试全新起亚索兰托：在Telluride之后

还记得在去年初，来自起亚的中大型SUV，Telluride屠榜了各类美媒评选，并成功入围了含金量最高的“北美年度车三强”，时隔一年多，如今Telluride仍是同级的标杆，也是多家美媒的“最值得购买车型”，实现了销量与口碑的双丰收。

在Telluride的光环之下，随后而来的全新索兰托自带流量，甚至有许多网友表示：如果全新索兰托能够复制Telluride的大空间、强动力和高价值的优势，结合更加亲民的起售价格，在同级中，新车将具备更大的杀伤力。

但美媒《MotorTrend》首次试驾后却表示：全新索兰托并非是Telluride的套娃车，它具有自己的特色，包括比以往更精致的外观、令人惊讶的驾驶体验和扎实的做工用料，并在同级中具备相当强的竞争力。如果把Telluride比作踏实、实用的家用伴侣，那么全新索兰托则带来了更多时尚与激情的元素。

在韩国本土市场，全新索兰托已经上市一段时间，去年累计售出了82,275辆，在TOP10榜单中位列第8，也是第二畅销的SUV车型，反响不错。而且起亚在国内也缺少一款中级SUV，未来返场的可能性很大，下面让我们了解下它的具体表现。

同级最实惠车型，动力相当出色

全新索兰托的起售价为30,560美元，约合人民币19.74万元，尽管比老款上涨了1,300美元，但它仍是同级中最实惠的车型，标配了许多安全配置，包括自适应巡航、主动刹车和防撞预警等。

比较有新意的是动力系统，美版索兰托有三种动力选择，2.5L自吸发动机+8AT变速箱，最大功率191PS，最大扭矩232N*m；2.5T涡轮增压发动机+8速双离合变速箱，最大功率281PS，最大扭矩311N*m；混动车型为1.6T涡轮增压发动机+电动机，匹配6AT变速箱，综合最大功率227PS。

同时，高配车型还能选装AWD四驱系统。

首先，入门的自吸车型动力比较“温柔”，2.5T版本应该是畅销之选，这款车的扭矩比Telluride还大，百公里加速时间仅需7s多，它的加速表现甚至可以媲美大众GTI，动力随叫随到，即便是高速状态下再次急加速，这款车仍有非常足的动力储备，整个过程一点也不软。

但由于采用了双离合变速箱，它在低速时也会出现顿挫和颤动，座椅和踏板尤为明显，这是消费者需要注意的，喜欢强动力，就要忍耐低速时的不良感受。

也体现出了索兰托与Telluride的明显区别。我们把Telluride的驾乘体验比作水，柔软、平顺，但索兰托则像是可乐，有刺鼻、也有爽甜。当然，如果您在乎平顺性，也可以选择2.5L自吸版本，只是它少了些后劲儿，开起来也缺乏激情。

第三排空间中规中矩，为设计师点赞

行驶在高速上，全新索兰托的车内比较安静，但它比以往的起亚车都更运动，底盘的悬架支撑非常紧绷，转向手感也相对敏感，整体驾驶风格敏捷、干脆，滤震表现甚至有些大众车的感觉。

在较高速度过弯时，它也能提供较强的信心，车身姿态特别稳。

另外，全新索兰托的外观和内饰设计，也带来了新鲜感，从车头到车尾，应用了大量的时髦元素，与大灯一体式连接的中网，又增加了些许气势。从而形成了老少皆宜的视觉效果，无论你是追求运动还是雅致，它的颜值都不会让人讨厌。

内饰的造型更有创意，和其他的起亚车型都不同，设计师为它带来了创新且有质感的改变，机械挡把还能让传统用户拍手叫好，它可比电子挡把好用多了，标配的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏，科技感非常不错，整个UI设计和反应速度也没有问题，并带有手机映射功能。

其实，从以往的表现来说，起亚车型的内饰功能和用料完全不需要担心，高级感和便利性，它都具备。

但比较不满意的是第三排空间，新车的表现比老款进步不大，侧窗视野狭窄、座椅的舒适度和腿部空间也中规中矩，看来全新索兰托把精力都用在了驾驶和设计上。不过，相比同级竞品，它的空间并不弱，设计和动力又有出彩之处，结合有吸引力的售价，竞争力极强。

总结

在品质和价值的突出表现，获得老美认可后，全新索兰托或者代表了韩系车的新尝试，继续聚焦年轻用户需要，在基本性能达标的基础上，通过设计和动力作为敲门砖，如果未来能国产，这款车的卖相还是相当不错的，毕竟这些我们也喜欢。