目前，路上普遍采用的测速仪是单点测速，测的是瞬间速度。于是，不少车主会根据导航提醒，在测速点前急刹减慢速度，过后又加速前行。

在区间测速路段，这一招可就行不通了。

区间测速不是在固定的一个点对车辆进行测速，而是基于车辆在通过一段路程的时间来判断车辆是否超速。

举个例子：区间测速距离是30km，该路段限速120km/h，如果车辆用15分钟或多于15分钟的时间跑完，那其平均时速就低于120 km/h，没问题；如果车辆用少于15分钟跑完，那就超速了。

一般导航只会在通过区间测速范围后，才告知你是否超速。此时即使超速了也无力回天！

以前警方查处超速采用的是固定测速或传统单点测速仪，在驾驶人熟知测速点位或者有车内导航提醒的情况下，会通过临时刹车降低车速逃避处罚，这“忽高忽低”变速反而容易造成追尾事故。

采取区间测速计算平均车速的方法来检测车辆是否超速，堵住了投机取巧的手段，更加科学。

↑ 忽然减速易造成追尾

对人而言，高速驾驶的情况下，驾驶员的视力、视野都会下降，遇见紧急情况，给到驾驶人的反应时间也更短。

根据计算，车速在70Km/h时，正常1.2的视力会下降至0.7左右，而车速到了100km/h，视野大大减小！

而人的反应时间一般为2.5秒(发现问题-想出办法-做出反应)，在120km/h的时速下，一般人能在这个时间内开始踩刹车或开始打灯转向，那这个时间内车开了多远呢？

33.33m！那刹车距离呢？思域是40m，速腾42m，凯美瑞40m、宝马3系39.2m，这都是100-0km/h的刹车成绩，时速120的时候恐怕还要更长。而这几米的差距在事故中就是碰撞与不碰撞的区别了！

回想一下，你是不是开车经常会看到“事故多发路段”的字样呢？“区间测速”也基本设在这种比如长下坡多、隧道多，易引发交通事故的路段。交管部门会参考事故多发路段的经验，在关键位置做调整。

 👇点击“阅读原文”，免费查询驾照分